不知道給大家介紹了這么多車有沒有看出些什么規(guī)律，反正我有一個最大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車型不一定價格就貴，但動力強操控好的車肯定不便宜，作為汽車核心的競爭力，動力和操控這兩個方面稱得上是汽車價值最主要的體現(xiàn)。作為一款指導(dǎo)價89.8萬元的車型，奔馳E級(進口)（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　奔馳E級(進口)前臉呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風(fēng)格，看上去很漂亮。

　　奔馳E級(進口)車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，配合高貴的尾燈，看起來很上檔次，令人感嘆不已。

　　奔馳E級(進口)內(nèi)飾整體比較端莊，看起來非常大氣。

　　奔馳E級(進口)配備了3.5L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率306馬力，峰值扭矩370?！っ?。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前四連桿獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，奔馳E級的車側(cè)看起來頗具大氣的感覺，整體姿態(tài)看起來十分挺拔。再看下配置，奔馳E級配備了藍牙/車載電話、胎壓報警、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、牽引力控制、上坡輔助、定速巡航、倒車影像等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

奔馳E級(進口)?2011款 E 350 CGI 敞篷版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 E 350 CGI 敞篷版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@hhf0607說道：“標軸的操控真的不錯，我試過長軸260和長軸300，我感覺很明顯，如果你希望拐彎精準，調(diào)頭輕松，那你真的可以考慮標軸，真的不一樣。而且方向盤轉(zhuǎn)向很輕，路面感不是很實在，但是習(xí)慣了就好。速度起來后方向盤又很穩(wěn)，不錯”

網(wǎng)友@jimchak說道：“2.0t 197馬力基本夠用吧，我之前的邁騰2.0t有200馬力，但加速的感覺真不如奔馳，可能還是要看扭矩這個參數(shù)更重要點”

網(wǎng)友@livinazxy說道：“也不知道是輪轂變寬了，還是別的什么原因，我在低速停車的時候，感覺有點打滑，但是在高速行駛的時候并沒有這個問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）