對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。作為一款中型SUV，創(chuàng)維汽車EV6（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　創(chuàng)維汽車EV6車頭顯得非常平滑，格柵采用倒梯形的設計，加上黑色飾物，看起來相當順滑，觀感不俗。

　　創(chuàng)維汽車EV6車尾看起來十分簡潔流暢，并采用了飾條進行修飾。尾燈呈現出炫酷的設計風格，動感的造型很符合整體的調性，比較符合年輕消費者的喜好。

　　創(chuàng)維汽車EV6內飾看起來頗具簡樸的感覺，對稱式中控臺沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　創(chuàng)維汽車EV6搭載了一套純電動動力系統，配備了前置電動機，電動機總功率204馬力，電動機總扭矩320?！っ?，工信部純電續(xù)航里程410km。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，再看下配置，創(chuàng)維汽車EV6標配了牽引力控制、陡坡緩降、剎車輔助、上坡輔助等配置，配置表現沒得說，大大提升了用車便利性。創(chuàng)維汽車EV6的車尾采用了流暢的設計風格，視覺上比較舒展，提升了整體的顏值。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2021款 410 出行版?創(chuàng)維汽車EV6動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 410 出行版針對動力底盤的看法吧：網友@salenlee說道：“操控給我的感覺就是：好開。本人不是什么專業(yè)車手，沒有什么專業(yè)的詞匯，但是有個體會就是這個車在路上開的時候你會感覺這并不是一臺很大的車子，開起來很輕松，這對于普通人來說應該算是一個操控好最直觀的表現吧?！?/p>

網友@飛達折疊鑰匙說道：“開始還對動力表示懷疑，但是經過一段時間的使用，這動力上我們這的大坡不成問題，拉三個成年人有些許變化，但還是不怎么費力，對于我來說的話，平時代步是完全夠用的?！?/p>

網友@vffggfghg說道：“哈哈，以前真的不敢想，電動車動力會有多么強勁？后來買了這臺車才發(fā)現我太小看電動車了！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）