凱越 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5766條)

雙獅輪胎降噪能力很好，耐磨能力很好，抓地性能很好，外觀看上去很精致，結(jié)實、做工精細，包裝完好。

1、山東省濰坊市高密市，店名叫高密市雙獅輪胎經(jīng)營部家賣。

2、高密市雙獅輪胎經(jīng)營部成立于2016-04-21，經(jīng)營者為解付鋼，統(tǒng)一社會信用代碼為92370785MA3G6U3X09，企業(yè)地址位于山東省濰坊市高密市東北鄉(xiāng)文化發(fā)展區(qū)河崖村，所屬行業(yè)為零售業(yè)，經(jīng)營范圍包含：零售農(nóng)用車輪胎（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。高密市雙獅輪胎經(jīng)營部目前的經(jīng)營狀態(tài)為注銷企業(yè)。央視報道：2.8萬家輪胎企業(yè)消失了

據(jù)近日央視報道，2021年我國注銷近2.8萬家輪胎相關(guān)企業(yè)，同比增長超37%！

近些年，隨著疫情加劇、產(chǎn)能過剩、低質(zhì)低價競爭嚴(yán)重，輪胎行業(yè)的生存環(huán)境越來越惡劣，越來越多輪胎工廠、經(jīng)銷商、門店不得不離開，另謀生處。

專家表示，目前旺季不旺的環(huán)境，也在很大程度上加快輪胎行業(yè)的洗牌，越來越多的中小企業(yè)將被淘汰，等市場回暖后，優(yōu)質(zhì)的企業(yè)將會迎來更大的發(fā)展空間。

倒閉企業(yè)越來越多

伴隨著疫情影響與政策實施，近年來，輪胎企業(yè)迎來一輪又一輪倒閉潮。

2021年至今有著不少輪胎制造企業(yè)隨著時間的推移，被時間的漩渦吞噬了身影。其中不乏有經(jīng)營40余年的老廠，經(jīng)營10年內(nèi)的新廠也比比皆是。

經(jīng)不完全統(tǒng)計，2021-2022年4月18日前輪胎制造企業(yè)破產(chǎn)名單如下：

而根據(jù)觀研報告網(wǎng)新的最新數(shù)據(jù)表示，我國輪胎行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊量于2016至2017年增長迅猛，兩年間注冊量增長近4000家。

拐點在2018年，注冊量驟降至460家，后續(xù)幾年均成下降趨勢。 今年第一季度已然接近尾聲，新入局輪胎相關(guān)企業(yè)卻只有45家。

想必隨著政策一步一步進行實施，新入局者只會越來越少。

在面對日益萎縮的市場，與政策的雙重打擊下，中小輪胎企業(yè)們紛紛表示“苦不堪言”或?qū)⒈划a(chǎn)能淘汰的同時，大廠們又如同商量好了一樣，“扎堆擴產(chǎn)”逆流而上。

并且，小邦了解到，除上述消息外，還有很多輪胎企業(yè)也都制定了今年或接下來幾年擴產(chǎn)的計劃。比如，在玲瓏輪胎發(fā)布的《中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2020-2030 年)綱要》中，計劃實施“7+5”戰(zhàn)略，即中國7個生產(chǎn)基地，國外5個生產(chǎn)基地。

輪胎大廠們之所以會一齊擴產(chǎn)有以下幾個主要原因：

1. 山東政府清退低端產(chǎn)能，騰挪出一定的市場空間

近些年，伴隨著輪胎相關(guān)企業(yè)破產(chǎn)倒閉潮，如潮水般不曾停歇還有愈發(fā)兇猛之勢，山東政府清退低端產(chǎn)能的力度越來越大，更多企業(yè)也將會進入淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)的名單。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英表示： 艱難時刻要加強行業(yè)自律，樹立品牌的意識，把產(chǎn)品質(zhì)量要做上去。等市場回暖后，留存下的企業(yè)能迎來更好的發(fā)展空間。

2. 擴產(chǎn)是企業(yè)壯大自身的必經(jīng)之路

眾所周知，輪胎產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè)，若企業(yè)想要快速增長，在保證質(zhì)量的前提下，就一定要擴大企業(yè)所制造的產(chǎn)品體量，即提高產(chǎn)能。 因為只有產(chǎn)量提高了，才有獲得更高市場份額的機會。

3.寬松的信貸政策，助力企業(yè)順利募集建廠資金

輪胎產(chǎn)業(yè)屬于資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，若要擴產(chǎn)，企業(yè)需要募集大量資金，而當(dāng)前寬松的信貸政策恰逢其時，使得輪胎企業(yè)建廠的愿望成為可能。

4.消費者對國產(chǎn)輪胎認可度越來越高

最近幾年，中國輪胎行業(yè)飛速發(fā)展，眾多輪胎品牌開始樹立品牌、加大研發(fā)、深耕渠道，國產(chǎn)輪胎質(zhì)量越來越高，車主更容易買到國產(chǎn)輪胎。

再加上“國產(chǎn)潮”大勢的興起，消費者對國產(chǎn)輪胎的認可度越來越高，甚至很多高端車型也開始選擇國產(chǎn)輪胎配套。

所以說， 對于中國輪胎企業(yè)而言，天時、地利、人和盡在手中，此時不擴更待何時。

那么為什么國內(nèi)輪胎企業(yè)數(shù)量逐年遞減？國內(nèi)不適合輪胎制造了嗎？

這個要從以下兩方面進行分析：

1.國內(nèi)環(huán)保升級，大批量淘汰落后產(chǎn)能；

大家都知道，輪胎制造屬于重污染行業(yè)。

隨著我國藍天、碧水、凈土等七大“保衛(wèi)戰(zhàn)”相繼打響，在“碳中和、碳達峰”為主導(dǎo)的“雙碳”戰(zhàn)略下。 在眾企業(yè)激烈的競爭的同時，紛紛投身于“雙碳”戰(zhàn)略其中。

近日，山東省發(fā)展和改革委員會還對外公示了《山東省“兩高”項目管理目錄（2022年版）》，文件中表示將對于新建“兩高”項目實行“五個減量替代”，且項目增加能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的，需進行等量或減量代替。

且山東省近些年清退落后低端產(chǎn)能的力度越來越大，被清退已然成為定局。

2.國產(chǎn)輪胎產(chǎn)能過剩，競爭激烈

根據(jù)中國 汽車 工業(yè)協(xié)會發(fā)布的 汽車 產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表示，近幾年 汽車 產(chǎn)銷量平穩(wěn)。

在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)平穩(wěn)的狀態(tài)下，對輪胎需求并沒有“激增”。

而上文也提到了，各個輪胎企業(yè)都在進行擴產(chǎn)。 市場沒有增加的情況下，企業(yè)們還在進行擴產(chǎn)，造成的后果只有一個，產(chǎn)能過剩。

同時隨著各個廠家工藝技術(shù)、輪胎基礎(chǔ)原材料和橡膠配方的進步，輪胎質(zhì)量越來越好，替換周期自然越來越長。

以最明顯的卡客車輪胎來舉例。越來越多輪胎企業(yè)推出了超高里程的輪胎產(chǎn)品，40萬公里、50萬公里的輪胎已經(jīng)普及，部分廠家甚至推出了40萬公里，可兩次翻新的輪胎，綜合里程可達80-100萬公里。

且近些年國內(nèi)市場涌現(xiàn)出了一大批中小品牌輪胎，這些輪胎的產(chǎn)品性能差不多、生產(chǎn)水平差不多、價格也差不多。 如今市場僧多粥少，競爭十分激烈。

在擴建產(chǎn)能的背后，企業(yè)們只能繼續(xù)著“一邊吐血，一邊奔跑的馬拉松”。

綜上所述， 在企業(yè)方面上述政策確實不能算好消息，但對于行業(yè)來說卻是向輪胎制造強國的方向邁出堅實的一步。

而今年旺季不旺的大環(huán)境正在進一步加快國內(nèi)輪胎市場洗牌的速度。

政策一方面對于小企業(yè)給出紅線，火燒眉毛邊緣危機企業(yè)加速產(chǎn)能調(diào)整。

一方面政策對于輪胎制造大廠放開手腳進行技術(shù)革新給予支持。

正如果樹修枝一般，淘汰或兼并競爭力弱的企業(yè)。雖然對小企業(yè)來說會覺得不公平，但優(yōu)勝劣汰是現(xiàn)代經(jīng)濟生活的普遍規(guī)律，也是從大做強的必經(jīng)之路。

且通過“兩高”政策，貫徹“雙碳”戰(zhàn)略的同時，也讓盡可能的大廠們放開了手腳，可以盡可能將資源投入進創(chuàng)新發(fā)展的道路之中。

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品會讓企業(yè)越來越強。 而那時強企如林的我們，會從行業(yè)追趕者一躍登上行業(yè)之巔，與米其林、普利司通等國際大廠同臺較量，我們期待著這一天的到來。 萬力輪胎廠什么時候注銷的

萬力輪胎廠沒有注銷。2015年1-10月，萬力輪胎銷量達976萬余條，比2014年同期增長9.7%，實現(xiàn)輪胎銷售收入同比增長5.07%，實現(xiàn)利潤同比增長11.43%；全國市場形象店及終端門店數(shù)量分別增至636家和3718家。中國20%的輪胎店已注銷關(guān)門！這樣的門店活不過2020年！

出品?|?車與輪

編輯?|?吳世杰

3·15期間，中消協(xié)公布了汽車類投訴數(shù)據(jù)：2019年汽車及零部件類投訴3.43萬件，同比增長25.1%。大量的投訴反映出中國汽車后市場產(chǎn)品、服務(wù)、企業(yè)良莠不齊，有量無質(zhì)的現(xiàn)狀。近日，天眼查專業(yè)版還公布了一組關(guān)于中國汽修企業(yè)的數(shù)據(jù)，非常值得深思。

中國汽車維修企業(yè)大數(shù)據(jù)

華勝集團總裁周大軍曾說：“在洶涌的產(chǎn)業(yè)浪潮下，一半的傳統(tǒng)修理廠和1萬+4S店將會被淘汰?！边@一說法在天眼查大數(shù)據(jù)中得到了呼應(yīng)。中國汽車維修企業(yè)面臨的問題相當(dāng)嚴(yán)峻，加速洗牌的時代正在到來。

1、注冊數(shù)量：進的快，死得快

目前，我國共注冊51.1萬家汽修相關(guān)企業(yè)，過去十年注冊年增速在15%—25%之間，但也有超過10萬家汽車維修企業(yè)注銷、吊銷和清算。行業(yè)進入和退出門檻都較低。

2、企業(yè)資質(zhì)：資本少、成立時間短

成立時間上，13.19%的汽車維修企業(yè)成立于1年以內(nèi)，62.52%的相關(guān)企業(yè)成立于5年以內(nèi)。注冊資本上，接近75%的汽車維修企業(yè)注冊資本都在200萬以內(nèi)。小企業(yè)和個體戶占據(jù)了汽車維修行業(yè)主體。

3、違法被罰：20000+家企業(yè)有過80000+條行政處罰

我國汽車維修行業(yè)共有8萬多家企業(yè)有過經(jīng)營異常，且經(jīng)營異常條數(shù)在2019年達到高峰，共37743條。另外，該行業(yè)共有2萬多家企業(yè)有過8萬多條行政處罰。具體來看，涉及“摻假”、“虛假宣傳”、“以假充真”等欺騙的處罰條數(shù)有500多條。

2020年，汽車后市場將發(fā)生哪些變化？

雖然夫妻店、路邊店在目前看來仍是中國汽車后市場的主力軍。但在行業(yè)日新月異的競爭環(huán)境中，后市場在發(fā)生微妙的變化。小邦認為，未來的后市場環(huán)境，會變得越來越標(biāo)準(zhǔn)，越來越集中，越來越微利。

1、標(biāo)準(zhǔn)化

后市場不是缺流量，而是缺標(biāo)準(zhǔn)。“人的問題”不解決，再多的流量也會喪失。水平不一、流程混亂、千店千面，滋生了懷疑與抗拒。未來的輪胎服務(wù)一定是標(biāo)準(zhǔn)化的，對學(xué)徒、技工、技師的培訓(xùn)和考核會成為標(biāo)配，統(tǒng)一的規(guī)范和共識終將達成。因為后市場規(guī)模的增長，根本上還是要靠輪胎工對車主的直接服務(wù)來完成。輪胎工的標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)，就是車主的便捷和信賴。

2、集中化

過去我們認為，利用大額資本去招攬散漫流量是門店業(yè)績增長的關(guān)鍵。但事實證明，后市場的熟客經(jīng)濟才是決勝點。不論是途虎還是天貓、京東，都在努力打造屬于自己的生態(tài)圈和用戶群，不斷讓客戶忠實化、集中化。對于廣大的單店來說也同樣如此，深耕細作老客戶，是目前實體店成本最低，長線效益最高的路徑。

3、微利化

據(jù)車與輪調(diào)查，中國的輪胎利潤已處于“貼底飛行”的狀態(tài)，尤其是外資品牌輪胎，門店銷售的利潤主要在50—100元之間，利潤率大概在10%左右。不管老板們愿意與否，”微利“都正在成為后市場的新常態(tài)。未來，不論是”缺槍少炮”小型單店，還是有巨頭支持的大型連鎖，門店的盈利模式都必須轉(zhuǎn)變。

小邦說

輪胎店拿著老地圖是找不著新大陸的。過去十年間，速成式的輪胎店爆發(fā)不僅加劇了行業(yè)惡性競爭，更造成汽車類產(chǎn)品、服務(wù)良莠不齊。2020年，行業(yè)分水嶺已至，只有適者才能生存。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。徐州徐輪和徐州甲字輪胎是一家么

是的，徐州徐輪輪胎公司是一家汽摩及配件的企業(yè)，是經(jīng)國家相關(guān)部門批準(zhǔn)注冊的企業(yè)。主營輪胎、輪胎，公司位于中國江蘇徐州市復(fù)興北路26號。徐州徐輪輪胎公司本著“客戶優(yōu)先，誠信至上”的原則，與多家企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系。熱誠歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業(yè)務(wù)。上百家輪胎經(jīng)銷商消失，更多在路上

輪胎經(jīng)銷商，是整個輪胎行業(yè)的渠道之主，也是中國輪胎幾十年來的行業(yè)之主，誕生了一大批響當(dāng)當(dāng)輪胎貿(mào)易商和經(jīng)銷商大佬們，然而時過境遷，渠道為王的時代正在過去，經(jīng)銷商在整個行業(yè)中的作用正在衰減，新興渠道、平臺的崛起也在一點點吞噬傳統(tǒng)經(jīng)銷商的市場，輪胎經(jīng)銷商的淘汰已經(jīng)開始，輪胎經(jīng)銷商的淘汰正在進行。

三年上百家經(jīng)銷商公司消失

根據(jù)輪胎商業(yè)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，在過去三年的時間里，已經(jīng)有上百家輪胎商貿(mào)公司，分銷公司，銷售服務(wù)公司注銷，一些大的經(jīng)銷商走上破產(chǎn)倒閉的道路。

2020年1月三角輪胎向法院申請申請，對十堰市寬達工貿(mào)有限公司進行破產(chǎn)清算，目前該公司法定代表人、股東及有關(guān)經(jīng)營管理人員下落不明。

2020年1月，廣州威路輪胎有限公司破產(chǎn)清算。

2019年10月，臺州廣通凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）輪胎有限公司破產(chǎn)清算。

2019年6月，三角輪胎向法院申請對南京路博士車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司進行破產(chǎn)清算。

2019年5月，武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）市明大輪胎貿(mào)易有限公司被強制執(zhí)行，被執(zhí)行人項惠林名下房屋被拍賣。

2019年5月，南京名人輪胎銷售有限公司被強制執(zhí)行。

2019年5月，天衣輪胎（威海）有限公司被強制執(zhí)行。

2019年4月，貴州輪胎股份有限公司向法院申請對杭州慶泰輪胎有限公司強制清算，鑒于清算組未能接收到杭州慶泰輪胎有限公司的任何財產(chǎn)、賬簿、憑證、文書，導(dǎo)致清算程序無法進行，依法認定杭州慶泰輪胎有限公司已無法清算。

2019年3月，天津市拓普輪胎有限公司被強制執(zhí)行。

……

海外輪胎經(jīng)銷商同樣悲劇

2020年2月，歐洲大型輪胎經(jīng)銷商FinTyre公司宣布破產(chǎn)，在輪胎行業(yè)引起軒然大波。FinTyre公司是歐洲領(lǐng)先的輪胎分銷商，破產(chǎn)的Reifen?Krieg集團是德國替換輪胎分銷市場的領(lǐng)導(dǎo)者，在德國大約占據(jù)10%的市場份額。但是入不敷出的經(jīng)營最終還是將這家公司徹底擊垮。

2019年底美國第六大獨立輪胎經(jīng)銷商Les?Schwab輪胎中心的所有者，決定出售這家公司，希望更有能力的領(lǐng)導(dǎo)者來帶領(lǐng)這一家公司走向更遠的未來。Les?Schwab輪胎中心在美國西海岸以及落基山等10個州擁有492家零售店，7,000多名員工。被認為是美國第六大輪胎零售商，零售的銷售額達到360萬美元，同時該公司還躋身美國6大商業(yè)經(jīng)銷商和翻新商之列，2018年的銷售額近3.4億美元。

2019年底，歐洲領(lǐng)先的輪胎在線銷售平臺Delticom?AG公司，被爆處境十分艱難，不得不砍掉或者出售一些業(yè)務(wù)謀求自保，甚至考慮出售Delticom。2018年Delticom?AG公司的銷售額超過6.45億歐元，2019年全年預(yù)測銷售額在6.5億歐元和6.6億歐元之間，全年預(yù)測稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）在虧損500萬歐元到800萬歐元之間。

這幾家海外大型輪胎經(jīng)銷商，每一個都幾十年的經(jīng)營歷史，在輪胎行業(yè)中也算得上是老江湖了，但是依然扛不住市場的沖擊，徹底被拍到了沙灘之上。這就是當(dāng)下輪胎經(jīng)銷商面臨的殘酷的現(xiàn)實，市場競爭日益激烈，留給經(jīng)銷商賺錢的余地也越來越少了。

多方砍伐輪胎經(jīng)銷商

輪胎經(jīng)銷商賺錢賺到停不下來，豐厚的利潤自然引得別人眼饞。首先對輪胎經(jīng)銷商下手的就是互聯(lián)網(wǎng)電商，輪胎電商雖然表現(xiàn)看上去單純無害，實則“心機很重”。一開始輪胎電商選擇和經(jīng)銷商合作，電商平臺負責(zé)將輪胎銷售給車主，經(jīng)銷商則作為產(chǎn)品供應(yīng)商進行發(fā)貨，輪胎店則成為安裝工。

最開始受到?jīng)_擊的是輪胎店，因為車主的消費行為轉(zhuǎn)移到了線上，店里只剩下服務(wù)。但是久而久之，電商平臺的野心暴露。因為手里掌握了大量的客戶資源，電商平臺便開始有底氣找輪胎廠直接談合作，經(jīng)銷商到了這個階段只能接受“卸磨殺驢”中驢的角色，而輪胎店更慘，逐漸地連安裝工的地位都不保了。

米其林、德國馬牌、固特異、固鉑等一大批輪胎巨頭，都已經(jīng)和電商平臺打的火熱，輪胎出廠直接上平臺銷售，而這些品牌的線下服務(wù)店比如馳加，正在很好地承接線下服務(wù)。這個時候經(jīng)銷商傻眼了，不對啊，怎么沒有我什么事了？

“貓狗虎”是目前汽車后市場電商的三大王牌，另外還有蘇寧易購等二級參與者?！柏垺敝傅氖翘熵?，阿里系的實力從來不能小看，天貓的帶客能力以及品牌效應(yīng)是任何一個行業(yè)都不能比擬的。2020年天貓開啟養(yǎng)車加盟連鎖項目，正式向傳統(tǒng)的線下汽修廠、輪胎店等門店開戰(zhàn)?！肮贰敝傅氖蔷〇|，京東是目前和輪胎企業(yè)直接合作最多的平臺，其已經(jīng)早早布局線下門店京車會，而途虎的門店目前全國合作超過13000家。

其實對于經(jīng)銷商的打擊最致命的還是來自輪胎廠，固特異攜手普利司通打造全美最大的輪胎批發(fā)商，直接將自己的經(jīng)銷商置于破產(chǎn)邊緣。終端供貨恐怕是輪胎經(jīng)銷商最害怕的事情了，因為對于產(chǎn)品經(jīng)銷商是沒有更多的話語權(quán)的，在輪胎廠的眼里你就是一個輪胎的搬運工。輪胎廠眼里只有經(jīng)銷商的錢袋子，掏光為止，倉庫填滿為止。同時還經(jīng)常套路慢慢，是不是放出一點漲價消息，讓經(jīng)銷商膽戰(zhàn)心驚趕緊囤貨，實則是為了自己清一清庫存。

經(jīng)銷商的時代是不是即將終結(jié)了?

輪胎經(jīng)銷商的發(fā)展先后經(jīng)歷了“倒?fàn)敃r代”、“坐商時代”、“行商時代”、“代理時代”四個階段，現(xiàn)在的輪胎經(jīng)銷商如果依然按照傳統(tǒng)生意模式來運營，恐怕倒閉不會太遠了。向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型是目前很多輪胎廠和經(jīng)銷商提出的戰(zhàn)略。

每一家輪胎經(jīng)銷商，每一個輪胎經(jīng)銷商老板都是在行業(yè)里摸爬滾打多年的老江湖，本身具有一定的市場經(jīng)驗和營銷管理水平。市場的每一點細微變化都能迅速洞察，比如經(jīng)銷商能根據(jù)市場動態(tài)需要要求生產(chǎn)商特供或指定適應(yīng)市場的熱銷產(chǎn)品。市場環(huán)境將決定未來輪胎經(jīng)銷商會出現(xiàn)怎么樣的變化，但是順應(yīng)時代潮流，適應(yīng)環(huán)境的發(fā)展是永恒不變的法則。

雖然整個輪胎市場都在面臨著轉(zhuǎn)型升級，但輪胎經(jīng)銷商的末路尚未到來，中間商運營的渠道模式還有進一步的發(fā)展空間，并不會那么輕易走到盡頭。作為傳統(tǒng)輪胎經(jīng)銷商來講，如果不能夠做好思維模式的轉(zhuǎn)變，恐怕未來的發(fā)展會舉步維艱，因此，輪胎經(jīng)銷商朋友們一定要有憂患意識，做好轉(zhuǎn)型升級的準(zhǔn)備工作。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。