【十五周年】一款車的標志，愛上一部車的所有-WEY VV7s顏值豪華

一款車的前臉是最重要的，只能說vv7的前臉真的是太有視覺的沖擊了，細細兩個大燈非常兇悍的前臉設計，把一個應該是像面包車的SUV弄出了運動轎跑的感覺。

一款車的前臉是最重要的，只能說vv7的前臉真的是太有視覺的沖擊了，細細兩個大燈非常兇悍的前臉設計，把一個應該是像面包車的SUV弄出了運動轎跑的感覺。

在2016年注冊的《汽車之家》賬號一直關注很多喜歡的車型，直到在17年的時后看到長城出了一款WEY的一款車，當時感覺這個好奇怪，那時對這款車還不是很全面，直到開始上市之后就是更加的喜歡上了vv7S，當時清晰地記得有兩款一個是vv7s，一款vv7c，當然了我更加的喜歡偏向有運動外觀的S型的那一款。???在這之前我也是關注了很多的車比如漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.....等等，這些都是在30-40左右的一款車，對于我這種正在創(chuàng)業(yè)中的90后來說真的是很大的負擔，但是從vv7出現后非常貧民的價格，在我第一眼看到實車之后，就會覺的在前中網的中間放置這一個豎行的車標，在前臉上有很多的同類型元素，豎立型的日行燈，豎立的霧燈，在中網部位更多采用了菱形的進氣孔,以及前唇，都是十分的協調。

將近兩米寬的車身，前面非常兇悍的車頭非常的威武霸氣，即使是那樣靜靜地停在那里都有一種兇悍的氣勢。

將近兩米寬的車身，前面非常兇悍的車頭非常的威武霸氣，即使是那樣靜靜地停在那里都有一種兇悍的氣勢。

在車的這邊看過去就是觀察他最好的一個角度，能耐把一款車完美的展現出來，就這樣靜靜地看著他，都忍不住的靠近。

在車的這邊看過去就是觀察他最好的一個角度，能耐把一款車完美的展現出來，就這樣靜靜地看著他，都忍不住的靠近。

長城做了很多年的SUV，他從哈弗開始起，站穩(wěn)了腳跟，可能看到國產沒有一臺真正是高端品牌的一款車，魏老板就用自己的姓氏開辟了一條國產的豪華開端，雖然這條路充滿波折，但是這沒有打擊掉WEY品牌的前進之路，在我購買這款車后的一年多更是出產了568的新款車型，但是這些都是注重了安全和豪華。

車身的側面非常的修長，在車門處的拉線更是增加了肌肉感和運動感，在車頭部位非常的長，尾部是非常的短，對于后備箱的空間可能有點排擠，但是也是很夠用了

車身的側面非常的修長，在車門處的拉線更是增加了肌肉感和運動感，在車頭部位非常的長，尾部是非常的短，對于后備箱的空間可能有點排擠，但是也是很夠用了

在后尾看過去肌肉感更加的十足。高高圓潤的屁股非常的性感，在后尾部溜背的設計雖然犧牲了棚頂的空間，但是這樣的設計更是運動感十足不是么。

在后尾看過去肌肉感更加的十足。高高圓潤的屁股非常的性感，在后尾部溜背的設計雖然犧牲了棚頂的空間，但是這樣的設計更是運動感十足不是么。

在后尾部有4出的排氣管，不要認為他是裝飾，在我們寒冷的冬天都能看見他在排放尾氣。就是靜靜地停在那里怠速都能聽見突突突的聲音。

在后尾部有4出的排氣管，不要認為他是裝飾，在我們寒冷的冬天都能看見他在排放尾氣。就是靜靜地停在那里怠速都能聽見突突突的聲音。

我選擇的是埃爾斯灰，黑色的玻璃和灰色的車身更是有一種戰(zhàn)斗氣息呢。

我選擇的是埃爾斯灰，黑色的玻璃和灰色的車身更是有一種戰(zhàn)斗氣息呢。

打開所有的車門擁抱著春天的氣息，鋼鐵的車身，非常的結實。

打開所有的車門擁抱著春天的氣息，鋼鐵的車身，非常的結實。

厚重的車門更加的能能看出他精湛的做工，車身的厚重更是能凸顯出車的結實。

厚重的車門更加的能能看出他精湛的做工，車身的厚重更是能凸顯出車的結實。

后備箱的空間感覺也是非常的夠用了，雖然溜背的車頂犧牲了空間但是，一家人出門旅行也是很夠用了。

后備箱的空間感覺也是非常的夠用了，雖然溜背的車頂犧牲了空間但是，一家人出門旅行也是很夠用了。

在后尾門上，更是設計上了自動開啟和關閉，在雙手拿東西的時候，橫掃車尾底部能感應開啟后備箱。

在后尾門上，更是設計上了自動開啟和關閉，在雙手拿東西的時候，橫掃車尾底部能感應開啟后備箱。

在前大燈的設計上更是一點都不吝嗇，全車采用的LED燈源，日行燈設計的三條豎行設計，非常的有代表性，內部矩陣式全LED水平大燈，在夜晚時非常有穿透性，使用壽命大大的增強了。

在前大燈的設計上更是一點都不吝嗇，全車采用的LED燈源，日行燈設計的三條豎行設計，非常的有代表性，內部矩陣式全LED水平大燈，在夜晚時非常有穿透性，使用壽命大大的增強了。

在大燈下邊有一豎條的霧燈，在夜間行駛的時候，轉向會自動亮起轉彎那一側的霧燈，能為你照亮那一方向的盲區(qū)，非常的智能實用呢。

在大燈下邊有一豎條的霧燈，在夜間行駛的時候，轉向會自動亮起轉彎那一側的霧燈，能為你照亮那一方向的盲區(qū)，非常的智能實用呢。

對于vv7不管是正面還是側面以及百分之25的小角度碰撞，都是拿到了優(yōu)秀和良好的水準，這個是實驗室的測試，但是在真實的路況中我通過網絡也了很多關于WEY的事故的一些圖片和視頻，我們都能得到一個結論就是真硬，安全，感覺這錢就是花的值，都說我們vv7是陸地上的裝甲車，一點都沒有錯，但是真當一輛車能夠在安全的保護你不受到傷害或者生命威脅的時候，哪還有什么比生命更重要呢？

寬大的主副駕坐，乘坐非常的舒服，承托性也是非常的好，在靠背上更是又很強的包裹性。

寬大的主副駕坐，乘坐非常的舒服，承托性也是非常的好，在靠背上更是又很強的包裹性。

前排的整體格局偏向于主教室，很多的功能按鍵都能觸手可及。非常的方便。

前排的整體格局偏向于主教室，很多的功能按鍵都能觸手可及。非常的方便。

我177的身高體型中等，雖然我總是坐在主駕駛上開車但是，休息的時候我更是喜歡在后排上做一做或者躺下休息，坐下的時候頭部大概還有1拳的空間，腿部空間就真的多了能有兩拳多的距離，坐墊的寬度坐下三個成年人都不會感覺到很擁擠，坐墊非常的厚，寬度能打腿彎處，起到了很好的承托，長途行駛的時候后邊乘客不會感覺到很累。

我177的身高體型中等，雖然我總是坐在主駕駛上開車但是，休息的時候我更是喜歡在后排上做一做或者躺下休息，坐下的時候頭部大概還有1拳的空間，腿部空間就真的多了能有兩拳多的距離，坐墊的寬度坐下三個成年人都不會感覺到很擁擠，坐墊非常的厚，寬度能打腿彎處，起到了很好的承托，長途行駛的時候后邊乘客不會感覺到很累。

在全系車型上都標配了后排出風口，這個價位，這個配置在合資車上也是很少能看到的呢。

在全系車型上都標配了后排出風口，這個價位，這個配置在合資車上也是很少能看到的呢。

在后排上車的B柱上安裝上了把手，雖然車不是很高但是這樣的設計給家里的老人使用是在好不過了，上下車時拉著非常的方便。

在后排上車的B柱上安裝上了把手，雖然車不是很高但是這樣的設計給家里的老人使用是在好不過了，上下車時拉著非常的方便。

厚重的車門vv7的鉸鏈也是非常的結實，感覺再大風也不怕能把門弄壞呢。

厚重的車門vv7的鉸鏈也是非常的結實，感覺再大風也不怕能把門弄壞呢。

主駕駛的方便是運動的平底方向盤，粗細非常的適中，行駛時非常的輕盈，反應靈敏。

主駕駛的方便是運動的平底方向盤，粗細非常的適中，行駛時非常的輕盈，反應靈敏。

機械式的直拉擋把，雖然沒有噢單子擋桿節(jié)省空間但是能清晰的感受到檔位的位置，vv7匹配的7速濕式雙離合變速箱，這個是自主研發(fā)的一款新式變速箱，在我20個月的行駛中雖然有一些小小的頓挫，但是經過我們這些老車主的反饋廠家也是積極的進行了數據調整，現在的數據幾乎感覺不到一點的頓所，升檔非常的極地動力也是非常的充沛。

機械式的直拉擋把，雖然沒有噢單子擋桿節(jié)省空間但是能清晰的感受到檔位的位置，vv7匹配的7速濕式雙離合變速箱，這個是自主研發(fā)的一款新式變速箱，在我20個月的行駛中雖然有一些小小的頓挫，但是經過我們這些老車主的反饋廠家也是積極的進行了數據調整，現在的數據幾乎感覺不到一點的頓所，升檔非常的極地動力也是非常的充沛。

在車頂溜背的設計把后車車窗變的很是狹窄，后排坐上人后就很難看見后方車輛，可能廠家也是考慮到這一點，在后方安裝了流媒體攝像頭，現在顯示的面積比在車內看后視鏡面積廣，在夜晚時還有一點夜視非常的實用。

在車頂溜背的設計把后車車窗變的很是狹窄，后排坐上人后就很難看見后方車輛，可能廠家也是考慮到這一點，在后方安裝了流媒體攝像頭，現在顯示的面積比在車內看后視鏡面積廣，在夜晚時還有一點夜視非常的實用。

至今為止已經行駛了2萬7千多公里了，從購買車到手沒有一次毛病，都是正常的去保養(yǎng)，在很多人的眼里看見這么大的一款車都會認為會很費油，但是在這里我就要為vv7說一說了，將近兩噸重的車身，2.0T的動力而且?guī)?a target="_blank" class="cmsLink">渦輪增壓，行駛在路上能給你充沛的動力，還有就是255的寬大輪胎這些都是不知不覺的在增加著油耗，但是我行駛了這么就百公里油耗基本上在10.6左右徘徊，在這么擁堵的市區(qū)能有這樣的油耗我感覺已經很是省油了。

至今為止已經行駛了2萬7千多公里了，從購買車到手沒有一次毛病，都是正常的去保養(yǎng)，在很多人的眼里看見這么大的一款車都會認為會很費油，但是在這里我就要為vv7說一說了，將近兩噸重的車身，2.0T的動力而且?guī)u輪增壓，行駛在路上能給你充沛的動力，還有就是255的寬大輪胎這些都是不知不覺的在增加著油耗，但是我行駛了這么就百公里油耗基本上在10.6左右徘徊，在這么擁堵的市區(qū)能有這樣的油耗我感覺已經很是省油了。

vv7還有著更加多的內部科技設置，自動大燈，感應雨刷，ACC巡航，車道偏離，車道保持，下雨感應天窗關閉，車載語音......還有很多的功能感覺說都說不完，只能說vv7是結合了現在科技的一款豪華車型，他運動的外觀非常的吸引眼球，充沛的動力形同野獸，都說車重，車大，發(fā)動機小，是小馬拉大車，這些你在vv7上是看不見的，只要你踩下油門就會讓你感受到飛機起飛時的推背的力量，在后續(xù)超車時降檔非常的積極，隨著轉數的上升，超過前面的車毫不費力，vv7我人生的第一臺的摯愛?。?！21寸輪轂的VV7S，胎壓應該是多少

"1、胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。車廠氣壓推薦值通?？梢栽谝韵碌胤秸业剑很囕v用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。

2、車廠胎壓推薦值指的是冷卻胎壓。定義如下： 停車后至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。"逛成都車展，看這些車的鞋是否都穿對了？

前面說的都是性能胎，再說說越野車方面。福特撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）頂配用的20英寸的大輪轂，穿在這么高大的一個“硬派SUV”上確實很威武。但買頂配的消費者不得不面對一個現實，因為20英寸的越野胎不是很容易找，如果要去越野，消費者有兩種選擇：要么花時間慢慢淘或專門定制一套20英寸的越野胎；要么連輪轂一起換，換成小兩號的越野胎，不過要增加一到兩倍的購置成本（因為輪轂很貴）。

同樣的情況還發(fā)生在有大梁的大通D90上，它的高配車型原廠配的是21英寸大輪圈，想要換套越野胎更難。

相反像豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這種老牌越野車就經驗很老道，全系配備的都是鄧祿普的AT2系列胎不說，最大的尺寸也只有18英寸。如果原配的AT胎壞了，隨便哪家輪胎店應該都能找到存貨；如果買回來就是在城市里通勤用的，換一套18英寸的SUV公路胎也花不了多少錢。這款長城高端車型，VV7到底怎么樣？

這些年來，國內品牌一直被詬病的紋理差異，模仿，無論是韋或vv7在中型SUV品牌，是長城的一個大膽的嘗試，中國品牌之路不好走，一直是10萬元左右的主要進入汽車市場，一百萬做15-20 SUV市場不對品牌和產品的一個小的挑戰(zhàn)。在高端產品中，沒有人會錯的。今天，讓我們在vv7強度一看。

vv7s

上市vv7有兩輛轎車和6輛汽車，其中分為vv7c和vv7s價格16.58-18.88萬元。

vv7c

vv7車身尺寸不大，但軸距達到2950mm，與長度和寬度如下：4749* 1931*

1655，VV7s的前臉比VV7c更加夸張，非常霸氣；尾部方面，VV7s尾排為夸張的雙邊四出而VV7c為普通的雙邊兩出。

vv7s

vv7c

車身側面是流線型車身，滑背車頂造型，運動感強，同時提高了車輛的識別能力。

尾部已滿，但后窗面積略小，裝有倒車雷達和倒車圖像。

整條線用LED燈標記，轉向燈由水轉向設計，燈在肩上工作。

室內設計不等于豪華品牌，裝飾材料非常精致，各功能區(qū)都是合理實用的。

方向盤呈橢圓形，手感高，兩側多功能按鈕使用方便，方向性很好。

整個系統(tǒng)采用12英寸液晶儀器，信息豐富，科技意識超強。

空間，很不錯的，尤其是在背部，舒適和優(yōu)良的，美國和中國是不夠的，因為屋頂采用溜背設計，頭部空間一般。

主干是一般的。

在動力方面，長城開發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機已經獨立使用，其數據的參數甚至超過一些合資品牌，自主研發(fā)的7速雙離合變速器匹配，正移動態(tài)。

在此基礎上，vv7在外觀上有優(yōu)異的性能，動力和配置，但它的燃料消耗和存儲空間略差。朋友的臉值配置控制可以選擇，但家里的朋友可以三思而后行。長城weyvv7c和vv7s有什么區(qū)別

外觀設計方面，長城wey vv7c和vv7s區(qū)別在于前臉中網設計、前保險杠、輪圈以及排氣管造型不一樣。長城wey vv7c和vv7s最明顯的區(qū)別在于排氣管設計，長城wey vv7c采用四方形銀色鍍鉻裝飾，長城wey vv7s采用雙邊雙出排氣管設計。

長城“weyvv7c”和“vv7s”比較詳情：

1、外觀設計方面，長城wey vv7c和vv7s區(qū)別在于前臉中網設計、前保險杠、輪圈以及排氣管造型不一樣。長城wey vv7c前臉進氣格柵采用蜂窩狀中網設計，前前保險杠采用層次感豐富的弧形設計，比較低調。兩側霧燈區(qū)域跟中網樣式一致。

2、長城wey vv7c和vv7s最明顯的區(qū)別在于排氣管設計，長城wey vv7c采用四方形銀色鍍鉻裝飾，長城wey vv7s采用雙邊雙出排氣管設計。

3、長城wey vv7c和vv7s區(qū)別還有輪轂樣式設計，而且配備的輪胎還不一樣，長城wey vv7c配備米其林輪胎，規(guī)格為235/55 R20，采用花瓣式鋁合金輪轂樣式設計；長城wey vv7s配備佳通輪胎，規(guī)格為225/45 R21，輪轂采用雙色輪轂設計。

4、長城wey vv7c和vv7s均采用平底方向盤設計，握感也很好，采用真皮包裹。方向盤左側功能按鍵控制多媒體系統(tǒng)，右邊按鍵控制藍牙和定速巡航控制系統(tǒng)。還撥片換擋功能。長城wey vv7c和vv7s還配備一個流媒體后視鏡，可以通過車尾攝像頭觀察到車尾的情況，可以360度觀察到周邊的情況。

5、車內空間方面，長城wey vv7c和vv7s前排座椅均比較寬敞，均采用真皮包裹，頭部有一拳的空間。座椅舒適性算是個驚喜，坐墊很厚實，坐進去會感覺非常舒服。此外腿部和腰部的支撐性也非常不錯。還配備10向電動調節(jié)和三組座椅記憶功能，座椅家人和通風功能。

6、后備箱方面，長城wey vv7c和vv7s都一樣，后備箱開口不是很大，高度為650毫米，寬度為990毫米，縱深為800毫米。后備箱表現中規(guī)中矩，后備箱開口離地間隙為810毫米。后備箱可以按4/6放倒，放倒后不是很平整。