隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。如果你正打算購買一款中大型車，那不妨來看看今天介紹的這輛皇冠（詢底價|查參配）。

　　皇冠前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，看起來十分豪華。

　　皇冠車尾顯得十分精細(xì)，尾燈呈現(xiàn)出精致的設(shè)計風(fēng)格，運(yùn)用了時尚的設(shè)計元素，夜間點(diǎn)亮后在車流中非常顯眼。

　　皇冠內(nèi)飾造型十分端莊，整體設(shè)計氣場營造還是比較到位的。

　　皇冠配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率235馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗7.4L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，接下來看下配置，皇冠標(biāo)配了主動剎車/主動安全系統(tǒng)、胎壓顯示、被動行人保護(hù)、前/后排頭部氣囊等配置。皇冠的車側(cè)看起來頗具修長的感覺，流暢的線條令車身看起來較為舒展。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2018款 2.0T?皇冠?5座動力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0T 精英版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@我來自寧波說道：“一般的操控都很到位。方向盤指向也很精準(zhǔn)。這個車的轉(zhuǎn)彎半徑小，所以特別是在停車，挪車的時候，很輕松。看到別的車，拐不過來的地方，都能輕松過來。哈哈心情很好呀。S擋和 PWR 結(jié)合，確實可以改變皇冠的操控，好像轉(zhuǎn)換到這個模式，避震和剎車都很緊了，不知道是不是我自己的感覺呀。平時的剎車別人說比較軟。我到是覺得還好。你可先踩下去準(zhǔn)備，到時候再進(jìn)一步踩下去，還是很靈敏的?？赡苁莻€人的習(xí)慣巴。我開歐美車，就感到那些剎車太高了，一踩就有。很容易追尾吧。哈哈”

網(wǎng)友@周劍亮520說道：“真皮方向盤操控很輕，摸著很舒適，過減速帶，沒有太大顛簸！”

網(wǎng)友@hna01說道：“指向精準(zhǔn)，但是方向盤虛位大，太過輕盈。這怎么說呢，可能為了舒適調(diào)教的吧，畢竟底盤是雙叉臂加多連桿，都是獨(dú)立懸掛，跑車級的懸掛系統(tǒng)”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）