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帝豪ec7鐵嶺多少錢

2023-04-17 18:30:47 作者:lizhu

5月27日11時(shí),在中國(guó)人首次攀登珠峰60周年之際,2020珠峰高程測(cè)量登山隊(duì)克服一切困難,成功登頂珠峰,并開展各項(xiàng)高程測(cè)量工作。毫無疑問,這一壯舉不僅體現(xiàn)了我國(guó)在測(cè)繪領(lǐng)域的領(lǐng)先水平,也為全球地質(zhì)變化研究提供了寶貴信息,意義重大。這種“逆流而上,永不服輸”的精神是民族精神的最好體現(xiàn)。

同樣,在汽車領(lǐng)域,緊湊型家用車市場(chǎng)也是自主品牌難以攀登的“珠穆朗瑪峰”。不可否認(rèn)的是,在10萬級(jí)緊湊型家用車市場(chǎng),合資車型在品牌溢價(jià)能力和產(chǎn)品品控上是有優(yōu)勢(shì)的,尤其是軒逸查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和朗逸查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)這兩個(gè)“大將”,牢牢占據(jù)了第一和第二的位置。相比較而言,國(guó)內(nèi)陣營(yíng)中“后浪”相對(duì)較少,但相信大部分人對(duì)吉利帝豪家族比較熟悉。

最新的4月數(shù)據(jù)顯示,帝豪家族銷量為30098輛,占品牌銷量的28%以上;1-4月累計(jì)銷量突破10萬輛,10年累計(jì)銷量突破285萬輛,扛起一面“大旗”,為吉利品牌整體銷售業(yè)績(jī)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。相信很多人會(huì)問:為什么吉利帝豪能從緊湊型家用車中脫穎而出,甚至幫助品牌銷售?

5月26日,一場(chǎng)主題為“尋心·驕傲”的吉利帝豪家族自駕游活動(dòng)正式舉行。在從信陽市區(qū)到著名革命老區(qū)新縣的160公里路程中,汽車資訊新媒體與帝豪GL查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)進(jìn)行了一次“親密接觸”,而這款車的實(shí)際表現(xiàn)無疑是帝豪家族乃至吉利品牌實(shí)力的最直接體現(xiàn)。

強(qiáng)勢(shì)馬壯,家族優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

帝豪家族的歷史最早可以追溯到2009年上市的帝豪EC7。自2006年以來,吉利集團(tuán)一直在規(guī)劃EC7的設(shè)計(jì)和R&D。三年后,EC718正式列為帝豪(當(dāng)時(shí)是自主品牌)首款轎車。憑借穩(wěn)定的外觀和標(biāo)配的1.8L自吸性能優(yōu)勢(shì),一下子成了吉利的“門面”。即出生劍指高端定位,為其后續(xù)發(fā)展奠定了高基調(diào)。

到了2014年,帝豪、全球鷹、英倫正式歸入單一吉利品牌,統(tǒng)一掛上大家熟悉的“黑藍(lán)搭配”吉利盾徽。與此同時(shí),新帝豪查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)也跳出了帝豪EC7的命名規(guī)則,而這個(gè)“新”字不僅體現(xiàn)了吉利品牌從“一個(gè)巴掌”到“一個(gè)拳頭”的轉(zhuǎn)變,更賦予了新帝豪更多的時(shí)尚感和科技感,尤其是新研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),更是顯示了吉利在升級(jí)過程中的努力。

針對(duì)年輕人的喜好進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì),是下車公司正在進(jìn)行的工作。對(duì)于吉利來說,早在2014年左右就開始了,2016年5月上市的帝豪GS查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)就是最好的證明。事實(shí)上,帝豪GS可以算是帝豪Cross概念車的量產(chǎn)版,也是繼博瑞查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、約伯之后,第三款采用第三代家族設(shè)計(jì)語言的車型。兼顧轎車的動(dòng)力性和SUV的通過性,帝豪GS可謂正中年輕人的下懷。

當(dāng)然,與最初的“多品牌戰(zhàn)略”不同,與帝豪GS同年誕生的帝豪GL也定位為緊湊型家用車,但它的推出也是非常有必要的。就尺寸而言,帝豪GL足以進(jìn)入“A級(jí)”市場(chǎng),很多配置都是全系標(biāo)配,對(duì)于用車體驗(yàn)的提升也很明顯。帝豪GL和帝豪優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),代表自主品牌,在緊湊型家用車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

此外,伴隨著帝豪EV、帝豪GSe查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、帝豪GL新能源查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等車型的推出,帝豪家族也成功拿到了“新能源時(shí)代”的入場(chǎng)券,甚至可以說占據(jù)了前座。如今,帝豪家族的精兵強(qiáng)將馬壯,將在賦能不同車型的同時(shí),進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力,成為吉利“品牌向上”道路上最堅(jiān)實(shí)的根據(jù)地。

質(zhì)地不俗,國(guó)產(chǎn)品質(zhì)

不可否認(rèn),耳聽為虛,一輛車的市場(chǎng)表現(xiàn)和車主的口碑只能作為評(píng)價(jià)一輛車的參考。想要得出最終結(jié)論,還是要自己試駕。本次自駕之旅,提供了帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款車型。因?yàn)楣P者之前體驗(yàn)過帝豪GS,所以選擇了網(wǎng)友呼聲較高的帝豪GL來體驗(yàn)。

簡(jiǎn)單來說,這次試駕的是2019款帝豪GL,共提供1.8L、1.4T、1.5T三種發(fā)動(dòng)機(jī)類型。今年3月剛改款的2020款帝豪GL取消了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),有3款1.4T 6MT、3款1.4T CVT和2款1.5T 7DCT動(dòng)力組合車型。官方指導(dǎo)價(jià)為7.78萬-11.58萬元。不得不說,帝豪GL在升級(jí)入門級(jí)車型動(dòng)力的同時(shí),價(jià)格門檻沒有提高,頂配價(jià)格有所下降,這無疑讓它更具競(jìng)爭(zhēng)力。

毫無疑問,對(duì)于山區(qū)的信陽來說,車輛行駛在山區(qū)道路上可以說是“家常便飯”,車輛的實(shí)際動(dòng)力性能和長(zhǎng)期穩(wěn)定性極大地影響著駕駛體驗(yàn)和安全性。值得注意的是,帝豪GL搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲2017年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。141Ps的最大馬力和235n·m的最大扭矩這兩個(gè)賬面數(shù)據(jù)讓我在行駛中感受到了腳下源源不斷的動(dòng)力,適中的轉(zhuǎn)向感也讓我在面對(duì)山區(qū)急彎時(shí)感覺更加舒適。

此外,在配置上,帝豪GL也拿出了“花小錢辦大事”的氣魄。1.4T的頂配車型,已經(jīng)有主動(dòng)制動(dòng)/主動(dòng)安全系統(tǒng),全速自適應(yīng)巡航,車載空氣體凈化器,甚至負(fù)離子發(fā)生器。這些在15萬級(jí)別車型上常見的配置,只有在11萬出頭的帝豪GL車型上才能享受到。而這些看不見的安全保障和高端配置,也讓整個(gè)旅程更加安全舒適。

當(dāng)然,要想成為一輛合格的緊湊型家用車,整車空空間的大小和后排乘坐的感覺也很重要。尺寸方面,帝豪GL的2700mm軸距雖然中規(guī)中矩,但還是能讓身高178m的筆者有一個(gè)舒適的坐姿。再加上后排幾乎平整的地板和貼心的扶手,可以說很難找到“短板”。此外,帝豪GL擁有的4725mm車長(zhǎng)是其一大優(yōu)勢(shì)。有了寬敞的后備箱空,串親戚也不用擔(dān)心“混字”了。

客觀來說,帝豪GL在動(dòng)力、配置、實(shí)用性等方面的優(yōu)勢(shì)。都是整個(gè)帝豪家族產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的縮影,也正是憑借著這種產(chǎn)品力,帝豪家族在河南市場(chǎng)也收獲了“全面開花”。據(jù)了解,今年1-4月,吉利汽車在河南的市場(chǎng)份額達(dá)到7.9%,排名第三。市場(chǎng)份額和排名雙雙增長(zhǎng),“問鼎中原,問鼎天下”是大趨勢(shì)。

結(jié)論:就今天的吉利品牌而言,博瑞、星月、佳吉已經(jīng)走在前面,帝豪家族、遠(yuǎn)景系列緊隨其后,已經(jīng)顯示出無限的發(fā)展?jié)摿?。目前,吉利品牌正朝著“造中?guó)人買得起的好車”的目標(biāo)前進(jìn),未來的吉利品牌顯然不可限量。

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