漢蘭達(dá) 參考價(jià)：26.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1225條)

28萬坐了一輛豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），開了5670公里。店主說:不后悔?；蛞?yàn)橄矚g換，或因?yàn)楣ぷ餍枰?，或因?yàn)樯钏教岣叩纫蛩兀紵o法避免換車。如果你有這樣的想法，那么你在買新車的時(shí)候就要把“保值率”考慮進(jìn)去。畢竟，沒有人想擁有一輛汽車。幾年后會(huì)嚴(yán)重貶值。更何況老司機(jī)在做汽車推薦的時(shí)候，透露出來的品牌/車系也能證明保值率的重要性。比如有人說“15萬元以內(nèi)買國貨，15萬元以上買合資”，這并不是貶低國貨，而是在15萬元以上的區(qū)間，一般合資都比國貨值錢。

對(duì)于家庭消費(fèi)者來說，首先想到的品牌是日系，即豐田、本田和日產(chǎn)。以SUV市場(chǎng)為例。小型SUV殘值第一名:本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），第三年殘值63.1%。緊湊型SUV第一殘值:本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），第三年殘值62.1%。最強(qiáng)今日車主角漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)，第三年殘值79.99%，遠(yuǎn)超奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L、寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同級(jí)豪華SUV水平，是SUV界當(dāng)之無愧的“殘值之王”。

這是什么概念？目前漢蘭達(dá)的價(jià)格區(qū)間為23.98萬~ 32.58萬，就指導(dǎo)價(jià)而言相當(dāng)于一款入門級(jí)漢蘭達(dá)。前三年依然有19萬以上的市值，和新車的差價(jià)只有不到5萬。自然是看新車比買二手漢蘭達(dá)好。當(dāng)然啦！漢蘭達(dá)之所以能有這么高的保值率，最主要的原因就是堅(jiān)挺的價(jià)格和過硬的品控。此外，也離不開豐富的產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)機(jī)會(huì)來背書。

在普通車企普及5座中型SUV的時(shí)候，豐田漢蘭達(dá)提供了7座版。同時(shí)在整車上可以看到大量精度較高的車身部件，比如堅(jiān)持搭載與皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同型號(hào)的純進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。而且被豐田賦予了扎實(shí)細(xì)膩的車身做工，使得它的制造抗力甚至比奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C、奧迪Q5L、寶馬X3還要好。此外，四驅(qū)版漢蘭達(dá)重量近2噸1，采用GOA碰撞吸能車身高強(qiáng)度控制艙，配合全新豐田TSS智能安全技術(shù)。它結(jié)合了PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)控制系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等。，并且全系標(biāo)配5SRS空氣囊2SRS空氣簾，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)/被動(dòng)雙重安全系統(tǒng)。盡管

當(dāng)然啦！漢蘭達(dá)有“七大SUV標(biāo)桿”的美譽(yù)，不是空。畢竟它的長寬高分別是4890mm、1925mm、1720mm、2790mm，相比途觀L和銳界的空無疑是最好的。而且為了最大化內(nèi)飾的利用率空，漢蘭達(dá)不僅擁有豐富的儲(chǔ)物格，第二排座椅前后滑動(dòng)距離為120mm，與第三排座椅一樣遵循6: 4的切割比例。此外，支持多向調(diào)節(jié)并具有加熱和通風(fēng)功能的仿皮座椅，以及出色的底盤振動(dòng)過濾和NHV降噪降噪技術(shù)，將足夠的舒適性和便利性帶入了更高的層次。其實(shí)漢蘭達(dá)的霸氣感、精致感和駕駛品質(zhì)同樣出眾。另一款合資“風(fēng)神”，三年保養(yǎng)率79.99%，搭載進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，過彎時(shí)穩(wěn)如牛。

外部，“倒梯形”前格柵采用線條分明的銀色鍍鉻條裝飾，并采用貫穿Logo的鍍鉻條搭配LED日間行車燈的大燈組，與上方獨(dú)立區(qū)域的霧燈組相結(jié)合，打造出“氣勢(shì)”十足的前臉。車窗邊緣依然是鍍鉻的，與車的整個(gè)側(cè)面形成了碰撞色。配合滑動(dòng)車頂和19寸鋁合金輪轂，彰顯潮流運(yùn)動(dòng)感。鋁合金行李架和煙熏尾燈的加入，整個(gè)外觀無疑更加飽滿。開車回去很容易。走進(jìn)車內(nèi)，各表面觸感極佳，大量鍍鉻條和木紋用于裝飾。中控臺(tái)配有10英寸彩色屏幕和人性化機(jī)械按鍵，4.2英寸液晶儀表盤和彩色行車電腦顯示屏。再加上無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、電動(dòng)后備箱、全景天窗、車聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)等所有現(xiàn)代配置都沒有，可見是一款內(nèi)外兼修的日系SUV。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，漢蘭達(dá)提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162KW，最大馬力220匹，峰值扭矩350 Nm。相比Tuong和昂克旗，輸出功率不占優(yōu)勢(shì)。不過好在搭配了傳動(dòng)效率高的6AT，使得其百公里油耗低至8.2L結(jié)合72.5L的油箱容積，滿油可以跑800Km。因?yàn)樗膽覓焓躯湼ミd式獨(dú)立懸掛和E型多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，硬朗感十足，還配備了動(dòng)態(tài)扭矩分配控制4WD(帶鎖止模式)、HAS和DAC，換來了一種高速過彎穩(wěn)定的駕駛品質(zhì)。

總之，譚躍、途觀L、昂科威、奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3占據(jù)了中型SUV市場(chǎng)的絕對(duì)份額。漢蘭達(dá)的市場(chǎng)自然沒有他們的火爆。但是誰能否認(rèn)它在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的地位呢？我想每當(dāng)我們談到中型SUV的時(shí)候，我們無法回避的車型就是漢蘭達(dá)。一方面，自2009年國產(chǎn)化以來，月銷量非常穩(wěn)定，深得百萬車主的心。另一方面是因?yàn)楹蜐h蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)的車型實(shí)在太多了，能和它的口碑和銷量抗衡的車型少之又少。更何況從產(chǎn)品上來看，“皮制耐用”是其顯著特點(diǎn)，擁有優(yōu)于同級(jí)豪車的殘值加持。真可謂是“封神”之作。