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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(804條)

隨著人們對 汽車 安全的要求越來越高，胎壓監(jiān)測越來越多被人提起，在我國很多車輛都已經(jīng)全系配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，甚至一些歐美國家已將新車配置胎壓監(jiān)測作為一項法規(guī)。如美國法律規(guī)定2007年起所有輕型卡車必須配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。中國作為一個 汽車 消費大國，相信不久的將來也會將標配胎壓監(jiān)測作為一項 汽車 法規(guī)。

當4S店銷售向你推銷他們的 汽車 ，跟你說他們店的車標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這個時候你就要留心了，因為胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有兩種，而這兩種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)價格整整相差百倍不止！

這兩種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分別是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，那下面就給大家詳細介紹一下。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，顧名思義就是直接用胎壓傳感器測量四個輪胎的胎壓值，并發(fā)送出去給車輛儀表進行顯示。

它由四個胎壓傳感器和胎壓信息接收器組成，胎壓信息接收器通常位于儀表臺板之下。每個輪胎在氣門芯處各有一個胎壓傳感器，通過無線射頻發(fā)射器，將每個輪胎的胎壓值直接發(fā)送給車輛的接收器，并實時顯示在組合儀表上。當某個輪胎的胎壓值過低或者過高時，系統(tǒng)就會進行報警，提醒駕駛員注意檢查輪胎，從而達到杜絕輪胎安全隱患的目的。有的胎壓傳感器甚至可以顯示輪胎的溫度，當某個輪胎溫度異常時，監(jiān)測系統(tǒng)就會進行相應的報警。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，顧名思義相對于直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，它不能直接測量輪子的胎壓，只能通過一套算法，估算出是哪個輪子出現(xiàn)了胎壓異常。間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不需要新增加零部件，只需要在車輛原有的ESC（車身電子穩(wěn)定程序）中增加一個算法就可以實現(xiàn)。

具體來說間接式胎壓監(jiān)測的實現(xiàn)方式是由ESC控制器收集四個輪子的轉速，正常直行情況下四個輪子的轉速應該是一樣的（或者略有差距，由于主動輪的部分滑移造成），當ESC監(jiān)測到四個輪子的轉速有差別時，通過內(nèi)部的一套算法推算出是哪個輪子故障，然后進行相應的提醒。譬如說，當一個輪子漏氣時，這個輪子的的直徑就會比正常的輪子小一些。由于我們車輛要保持直線行駛，則四個輪子走過的路程應該是一樣的，所以這個時候直徑小的輪子就要轉得更快一些才能趕上正常輪子行駛過的路程。當ESC檢測到某個輪子的轉速比其他幾個輪子的轉速明顯要高一些時，就會發(fā)出相應的報警，提醒駕駛員注意檢查輪胎。

這就相當于腿短的人跟腿長的人一起并排走，腿短的人要踏步頻率更快一些才能趕上腿長的人，而輪子的轉速就相當于人走路的踏頻。

雖然直接式和間接是都可稱作 胎壓監(jiān)測 系統(tǒng)，但是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)需要四顆胎壓傳感器和一個胎壓接收器，成本一般在300-500塊錢左右。而間接式胎壓監(jiān)測只需要在ESC中增加一個算法程序即可，簡單來說只需要改改軟件就行了，其成本可能不到直接式傳感器的百分之一！

而且間接式胎壓傳感器相對直接式來說準確率低很多，而且有些工況它根本識別不出來，比如說后面兩個輪子同時漏氣的情況。

所以當有4S店銷售向你介紹胎壓監(jiān)測配置時，一定要留個心眼注意甄別。

以上介紹完了間接式和直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的區(qū)別，下面就介紹一下怎么區(qū)分這兩種系統(tǒng)。

第一招看儀表上能不能顯示胎壓具體數(shù)值

第二招看有無胎壓傳感器

掌握了以上兩招，我們就可以輕松區(qū)分出來直接和間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，再也不會上了4S店的當！什么是TPMS

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)( TPMS)已經(jīng)成為中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的研發(fā)熱點，在今后的五年里全國預計會有7億1百萬只輪胎需要安裝胎壓監(jiān)測傳感器。美國法律要求從2007年9月起在美國銷售的所有乘用車和輕型卡車必須安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，歐盟和日本也頒布了相應的法規(guī)。將在2012年11月強制安裝。近50年來全球政府先后對汽車安全帶，第三剎車燈，TPMS無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)強制立法。中國是汽車消費大國，相信不久將來政府也會制定類似法規(guī)。TPMS無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的需求使一個新興產(chǎn)業(yè)正在興起。

TPMS是輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫，意為輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)是無線輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，用來實時檢測輪胎壓力值，并給出低壓報警。該系統(tǒng)適用于所有類型的輪胎。

TPMS通過每個輪胎安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態(tài)下實時監(jiān)測輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，通過無線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式提醒駕車者，并在輪胎漏氣和壓力變化超過設定值進行報警，以保障行車安全。

TPMS即輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是在汽車的每個輪胎內(nèi)安裝一個內(nèi)置傳感器，傳感器感應輪胎內(nèi)的壓力和溫度，并將輪胎壓力和溫度信號轉換為電信號，通過無線發(fā)射裝置將信號發(fā)射出來。

傳感器發(fā)射出來的輪胎氣壓和溫度信息由接收機接收并處理后，再通過安裝在駕駛室內(nèi)的顯示器將輪胎的壓力、溫度數(shù)據(jù)顯示出來，駕駛員可以隨時觀察輪胎的壓力和溫度情況，實現(xiàn)對輪胎壓力和溫度的實時監(jiān)測。

接收機和顯示器的設置有分離式和整體式兩種。

如果輪胎的壓力或者溫度超過設定的門限值時，TPMS將會自動報警。駕駛者從顯示器上就可以清楚的知道報警輪胎的壓力和溫度值，并可以根據(jù)報警類型及時地采取措施，讓大意外能在小處化解。

安裝無線胎壓監(jiān)測能夠帶來很大的經(jīng)濟性：

延長輪胎使用壽命

非標準氣壓行駛，將會使輪胎壽命縮短，實驗顯示：車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命將減少15%；

減少油耗輪

胎氣壓低于標準氣壓值30%，油耗將上升10%。如果輪胎氣壓過高，抓地力就會下降，油耗也會隨之上升；

避免車輛部件磨損

汽車在輪胎氣壓過高的狀態(tài)下行駛，日積月累對發(fā)動機底盤及懸掛系統(tǒng)將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，則會造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。

路安順暢是臺灣orangeTPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（裝置）中國唯一授權總代理。

orangeTPMS商品功能:

1.減少油耗 2.延長輪胎壽命3.爆胎前警告4.輪胎異常鳴笛 5.輪胎溫度監(jiān)測 6.輪胎壓力監(jiān)測7電屏電壓檢測

orangeTPMS-商品特色:

最高質量:車廠測試通過.賽車耐久測試通過.全球最多RF認證

最新科技: 專利天線.人因科技.可變色LED設計

最大特色: 傳輸訊息不間段.每3秒監(jiān)測一次每30秒傳送一次

最強技術: 真正耐久測試 -40 ℃～ 125 ℃適用.電池壽命7年

最高規(guī)格: 世界標準規(guī)格.無論在任何天氣或地點.皆OK收到訊號

最佳安全: 清晰的顯示器.立即反應警告效果

最佳整合: 創(chuàng)新與GPS衛(wèi)星導航結合.全球上市

最大保障: 真正耐久TPMS.全套原廠保固一年.產(chǎn)品責任險100萬美元

真正安全有效的TPMS:

安全救星-救

輪胎漏氣

氣壓不穩(wěn)

溫度太高

油耗克星-省

美國可省4億公升燃油

歐洲可省7億公 升中國可省20億公升燃油

中國可省50億公升燃油

橙的orangeTPMS安全監(jiān)測系統(tǒng)層層戒備:

每3秒監(jiān)測每30秒發(fā)送一次24H永不間斷

使用電子式的壓力偵測方式其輪胎壓力溫度精確偵測

每個傳感器都有唯一的ID碼使顯示器只接收具有特定ID的傳感器發(fā)射的信息

若胎壓低于標準壓力或急速泄壓0.2bar時，系統(tǒng)會在4秒內(nèi)發(fā)出10筆信息，液晶 屏幕會立即顯示警告訊息及鳴笛

車輛靜態(tài)時工作-同時顯示四個輪胎壓力及溫度的信息,

增加電屏電壓檢測工能 全時實時監(jiān)測胎壓和胎溫，輪胎狀況一目了然

正版TPMS應具備的安全條件:

1.國際賽車比賽指定使用(專業(yè)賽車等級);

2.通過世界各國車廠耐久測試(車廠規(guī)范);

3.具有各國的通信認證;

4.具有各國環(huán)保標章;

5.汽車電子零件TPMS全球比賽第一名;

6.具備量產(chǎn)大客車(長距離)之無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng);

7.100%自動化檢測設備,100%監(jiān)控設備;

8.美國蘋果計算機Apple軟件認證并在Apple網(wǎng)頁下載使用;

9.世界媒體爭相報導;

10.產(chǎn)品具備專利認證.

Orange品牌創(chuàng)作:

通過美國SAE J2657 (TPMS)及FMVSS138測試認證

通過中華三菱汽車,日本Isuzu ,Honda及中國宇通車廠、美國GM測試驗證

世界主要國家電信法規(guī)認證，全球唯一取得日本及韓國TPMS電信認證

全世界第一臺客車/巴士之無線胎壓監(jiān)測器由Orange完成量產(chǎn)

使用最高軍規(guī)標準電池(奔馳寶馬同等級)

世界專利之強化隱藏式天線設計，獨步全球

人因工程之(圖像示)顯示器，清楚反應輪胎胎壓及溫度

取得美國SEMA 2007最佳產(chǎn)品獎第一名2009第二名

2007臺灣經(jīng)濟部SBIR最佳產(chǎn)業(yè)貢獻獎

2009/12/17榮獲汽車電子類臺灣精品獎

全球五座國際雜志評選最佳產(chǎn)品獎

全亞洲唯一賽車比賽耐久測試，指定使用(職業(yè)賽車等級)

100％監(jiān)控及100％自動化生產(chǎn)檢測設備

傳感器對應軟件能獲得美國蘋果計算機Apple軟件認證并在Apple網(wǎng)頁下載使用

自主品牌車隊(TP-Checker)在一級方程式賽車比賽中第五輪奪冠

汽車新聞雜志爭相報導ESPN全球實況報導

中國唯一適用車廠的規(guī)范(中國國家標準規(guī)格)

唯一胎壓監(jiān)測系統(tǒng)投保產(chǎn)品，日本（新安東京海上產(chǎn)物保險股份有限公司）投保100萬美元，全球賠付

Orange tpms 行業(yè)領先技術方案

專利電線設計/電源管理/耐久/高低溫測試/ RF技術;

Sensors每3秒偵測胎壓及溫度一次,并每30秒傳送一次訊號(可依車廠規(guī)格制作) ;

工作溫度-40~125度C;

每天24小時,每年365天,不間斷偵測;

成功研發(fā)全球第一批大巴 TPMS,并且供貨給三菱大巴 FUSO ;

運用 軍用規(guī)格的TPMS電池壽命7-10年;

專利天線 設計,確保RF接收的品質;

人因科技,及可變色LED設計;

世界唯一能提供美國大型鋁圈(18~22”)的TPMS解決方案;

可整合至RKE, DVD, 儀表格, 后照鏡, PND等車用配備?！久咳找粏枴控涇嚨妮喬フ９ぷ鳒囟仁嵌嗌?？發(fā)熱到多少度容易出現(xiàn)危險情況？

貨車輪胎的工作溫度是根據(jù)載重的不同而發(fā)生變化，載重越大其輪胎溫度越高，那么究竟溫度多少為正常呢？一般輪胎工作溫度最大90度左右，100度為極限，到達100度就有爆胎的風險。因為輪胎溫度每升高10度，其氣壓就會升高0.05個氣壓，溫度越高氣越高，就很容易爆胎，加上夏季有時候公路表面溫度達到六七十度，所以夏季輪胎氣壓應適當?shù)陀跇藴室粋€氣壓。輪胎溫度越高，其散熱效率降低，胎面橡膠變軟，磨損加劇，每行駛兩三百公里就應該停車休息讓輪胎自然散熱，給輪胎散熱應采取自然散熱，切勿給輪胎沖水降溫，極速沖水不但不能很好的降溫而且會導致輪胎加速老化，縮短輪胎壽命。同時應加強輪胎的日常檢查，檢查每個輪胎的氣壓，即時去除花紋里的石子或異物，會大大提高輪胎的使用壽命。

來自卡車之家用戶的回答請問TPMS是什么？

在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發(fā)***通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%～80%是由于爆胎引起的。防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。

TPMS系統(tǒng)的出現(xiàn)是最理想的解決方案之一。

TPMS是汽車輪胎壓力實時監(jiān)視系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫，主要用于在汽車行駛時實時地對輪胎氣壓進行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預警系統(tǒng)。

TPMS工作原理

TPMS系統(tǒng)并不復雜，就像醫(yī)院給病人做常規(guī)檢查一樣，只不過TPMS系統(tǒng)將對輪胎的檢查做到了實時的監(jiān)控。

TPMS系統(tǒng)主要有兩個部分組成：安裝在汽車輪胎上的遠程輪胎壓力監(jiān)測模塊和安裝在汽車駕駛臺上的中央監(jiān)視器(LCD/LED顯示器)。直接安裝在每個輪胎里測量輪胎壓力和溫度模塊，將測量得到的信號調(diào)制后通過高頻無線電波(RF)發(fā)射出去。中央監(jiān)視器接收TPMS監(jiān)測模塊發(fā)射的信號，將各個輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)顯示在屏幕上，供駕駛者參考。如果輪胎的壓力或溫度出現(xiàn)異常，中央監(jiān)視器根據(jù)異常情況，發(fā)出報警信號，提醒駕駛者采取必要的措施。

本文發(fā)表于博銳管理在

TPMS按照工作原理可分為間接式(基于輪速差判斷胎壓差別)和直接式(傳感器直接測量胎壓/胎溫)。由于間接式輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)存在容易發(fā)生誤報警、故障定點困難、報警反應慢等難以克服的發(fā)展瓶頸。目前，世界范圍內(nèi)的研發(fā)已經(jīng)不把間接式輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)作為主攻方向。

小壓力 大問題

當整個社會的油價越來越高的時候，人們用車的成本也在不斷提升著。然而，更多的消費者將節(jié)油點定在了汽車發(fā)動機功率上，忽略了輪胎在節(jié)能減排中的作用。

輪胎氣壓是影響汽車行駛性能和安全性能的重要指標，輪胎氣壓過低或漏氣，與地面的摩擦力成倍增加，也會加速輪胎的磨損，同時增加油耗。由于輪胎胎側是輪胎的薄弱部位，氣壓過低時，會不斷受到擠壓和拉伸，易造成疲勞失效，發(fā)生爆胎。所以對輪胎氣壓進行實時監(jiān)控是保證輪胎安全的重要手段。

然而，通過《汽車觀察》記者對多位車主的走訪發(fā)現(xiàn)，他們對于自己的車子輪胎的胎壓的最佳指數(shù)并不了解。

“別癟了就成唄”，這成為一些車主的口頭禪?？墒?，小小的胎壓問題，在不經(jīng)意間提高了車主的用車成本。

采用胎壓檢測系統(tǒng)不僅使駕駛更加安全，而且可以節(jié)省燃料。德國大陸汽車公司曾測算，輪胎充氣壓力只要低于汽車制造商建議值0.3巴，便要多耗用1.5%的燃料。如果所有轎車和卡車都安裝胎壓檢測系統(tǒng)，僅歐洲每年就可減排CO2達1000萬噸。

在歐洲，約有90%的輪胎問題是因為緩慢漏氣而造成。由于輪胎與輪轂之間接觸而出現(xiàn)不斷緩慢滲漏現(xiàn)象，每個輪胎三個月內(nèi)氣壓將下降0.2巴以上。因此，只有正常充氣的輪胎才能保證最佳工作狀態(tài)，減小滾動阻力，才能實現(xiàn)最大燃油效率。不合適的輪胎壓力致使輪胎的滾動阻力大幅增加，進而導致燃料消耗的不必要增加和CO2排量增大。與此同時，汽車的制動距離也會加長。如果所有汽車的輪胎都保持正確的壓力，歐洲的汽車行駛成本一年就可減少34億歐元。

市場前景廣泛

胎壓監(jiān)控系統(tǒng)在國外已經(jīng)得到了認同，并在不同程度上開始實施相應的措施。

美國法規(guī)規(guī)定，自2007年9月，所有載重量小于4.5t的新車都必須安裝胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。

歐洲目前正在討論這項措施，按照歐盟委員會的意見，從2012年起，所有新車都必須配備TPMS。歐盟委員會希望通過這一規(guī)定同時促進環(huán)境保護和減少因輪胎故障而導致的車輛事故數(shù)量。

在中國，有很多公司投入TPMS的研發(fā)，但目前還都沒有真正批量進入OEM批量，大多集中在售后，例如上海泰好、保隆、航盛、蘇州駛安特、株洲美盛等。

在中國市場，TPMS系統(tǒng)僅在幾款中高檔車型上有原廠裝配，如一汽－大眾生產(chǎn)的奧迪、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型上裝備的是單向直接式TPMS系統(tǒng)，以及在德國大眾輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型上裝備了準雙向直接式TPMS系統(tǒng)。