隨著科技水平的進(jìn)步，我們?cè)谝豢钴嚿夏芤?jiàn)到的配置是越來(lái)越多了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開(kāi)起來(lái)不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會(huì)減分。作為一款指導(dǎo)價(jià)74.3萬(wàn)元的車型，奔馳E級(jí)(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何呢？我們一起來(lái)看看吧。

　　奔馳E級(jí)(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去非常清爽。

　　奔馳E級(jí)(進(jìn)口)車尾呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配銀色飾條，沒(méi)有特別多表達(dá)個(gè)性的設(shè)計(jì)，顯得低調(diào)又得體。

　　奔馳E級(jí)(進(jìn)口)內(nèi)飾顯得頗具高貴的感覺(jué)，傾斜式中控臺(tái)飾以銀色飾條，處處透露著高級(jí)感，一坐進(jìn)車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

　　奔馳E級(jí)(進(jìn)口)配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率333馬力，峰值扭矩480?！っ住?/p>

　　這款車匹配7擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了四連桿獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，接下來(lái)看下配置，奔馳E級(jí)標(biāo)配了360度全景影像、前排側(cè)氣囊、自動(dòng)泊車入位、可變轉(zhuǎn)向比、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、前排頭部氣囊、胎壓報(bào)警等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。來(lái)到后排，奔馳E級(jí)后排空間只能說(shuō)勉強(qiáng)夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要。總的來(lái)說(shuō)，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2014款 E 400 轎跑版?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)底盤高嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2014款 E 400 轎跑版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@CAR-FF說(shuō)道：“標(biāo)配的自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時(shí)用較少的轉(zhuǎn)數(shù)打死方向盤，非常靈活，過(guò)彎穩(wěn)定。前輪采用四活塞卡鉗，制動(dòng)力強(qiáng)勁。”

網(wǎng)友@fute28說(shuō)道：“方向盤虛位不嚴(yán)重，很喜歡新款方向盤的手感，底盤滿扎實(shí)的。”

網(wǎng)友@CAR-FF說(shuō)道：“剛過(guò)磨合期，開(kāi)得比較慢，油門開(kāi)得比較慢， S+和 S+都沒(méi)怎么用過(guò)，油門踩得很深，不算太強(qiáng)，但也夠用了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）