【太平洋汽車】搖臂用于凸輪軸和氣門間的動作傳遞；搖臂的材料一般為中碳鋼，也有的用球墨鑄鐵或合金鑄鐵。氣門間隙發(fā)動機在冷態(tài)下，當氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。

　　氣門搖臂作用是通過配合凸輪軸的開啟方式來完成發(fā)動機的進行和排氣功能。氣門搖臂是一個雙臂杠桿，以搖臂軸為支點，兩臂不等長。短臂端加工有螺紋孔，用來擰入氣門間隙調(diào)整螺釘。長臂端加工成圓弧面，是推動氣門的工作面。

　　搖臂座是頂置式氣門發(fā)動機中，進排氣機構(gòu)的一個部件。進排氣機構(gòu)是由凸輪軸、挺桿、搖臂、搖臂軸、搖臂座、氣門、氣門彈簧等零件組成。氣門的開啟和關(guān)閉是由挺桿和搖臂動作完成的，搖臂就是通過搖臂軸安裝在搖臂座上，一端是從凸輪軸經(jīng)挺桿驅(qū)動，另一端頂在氣門桿上和彈簧一起作用控制氣門的開合。

　　氣門搖臂間需要采用一根金屬連桿連接，凸輪頂起連桿從而推動搖臂來實現(xiàn)氣門的開合。但過高的轉(zhuǎn)速容易導(dǎo)致頂桿折斷，因此這種設(shè)計多應(yīng)用于大排量、低轉(zhuǎn)速、追求大扭矩輸出的發(fā)動機。而凸輪軸頂置可省略頂桿簡化了凸輪軸到氣門的傳動機構(gòu)，更適合發(fā)動機高速時的動力表現(xiàn)，頂置凸輪軸應(yīng)用比較廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）