jeep汽車質(zhì)量怎么樣
在我看來,Jeep是這個時代最讓人遺憾的品牌。
留給上個時代消費者記憶的是,大切諾基(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、牧馬人(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、自由俠(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),這些都有著普通人無法接近的價碼,確實是第一次進入國內(nèi)市場,Jeep以相當于BBA的品牌定位離開了市場。
大切諾基的對手是奧迪Q7(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),牧人沒有對手,自由職業(yè)者的定位比途觀高。
但回頭看看如今的Jeep品牌,大切諾基早就銷聲匿跡了,幾款靜靜停放在平行進口車市場的大切諾基價格已經(jīng)跌破40萬,無人問津。
最入門級的車型價格已經(jīng)降到了15萬以下。為了挽救整體銷量,Jeep甚至把主要銷售市場放在了20萬以內(nèi)。除了一個牧民,沒人能再想起Jeep這個品牌,更別說站在平臺上為Jeep站臺了。
基本上Jeep已經(jīng)無法從自我滿足中自拔了。
我對吉普深感遺憾。作為一個深深的Jeep粉絲,2.0T發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)是我癡迷的關(guān)鍵,最大扭矩400?!っ?,最大馬力266Ps,加上出色的可靠性和穩(wěn)定性。
用在牧民身上,無數(shù)企業(yè)可謂聞風喪膽。
Jeep壞了自主品牌,原因很多。一方面是自降級導(dǎo)致的品牌降級,一方面是可靠性問題。
事實上,正是可靠性問題引發(fā)了策略的劇變,使得品牌不得不降低定價來搶占市場。
其實根本原因還是難以忍受的孤獨。產(chǎn)品的拋光必須是精細化工技術(shù)。只有打磨出超級可靠的產(chǎn)品,品牌才能有長久穩(wěn)定的發(fā)展戰(zhàn)略。FCA的問題在于系統(tǒng)過于龐大臃腫,無法耐得住寂寞,無法提高產(chǎn)品可靠性。有些問題是從根源上埋下的。
光大批量燒油的問題直接把這款車送上了神壇,巔峰時期自由光(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)銷量輕松過萬,成為嚇壞所有品牌的同級別車型。
所有消費者的支持都給了Jeep,這是對品牌力量的認可。
后來爆發(fā)的燒油質(zhì)量問題讓Freelight很難收場。這個問題蔓延到很多車型。危機公關(guān)做得不好確實是個問題。另一個重要的問題是售后服務(wù)和新產(chǎn)品的推廣沒有及時改善。
這個問題持續(xù)了至少兩年。
為了保證工廠的良好運(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)轉(zhuǎn)和品牌的銷量,Jeep不僅推出了價格更低的自由俠,還下調(diào)了很多車型的定價,自由光和指南者(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的價格也進一步下調(diào)。
只有夕陽品牌才會選擇降低品牌定位和品牌價值。Jeep下調(diào)是無奈之舉,因為在FCA看來,中國的市場競爭壓力很大。在管理層看來,放低身段,推出更多入門級車型,或許能在SUV市場搶一杯羹。
當然,問題的根源不僅僅是Jeep本身。三年前,競爭更加激烈的緊湊型SUV市場讓Jeep迎來了更強的競爭對手。大眾宣布全面進軍SUV市場。途觀之后又推出了多款SUV車型,成為了Jeep品牌面前的直接競爭對手。與此同時,通用、豐田、本田等品牌開始向SUV市場轉(zhuǎn)型。
Jeep的倒閉不僅是內(nèi)部原因,也是外部競爭加劇的重要原因。
Jeep從一開始就在中國市場有著優(yōu)秀的品牌定位,其設(shè)計、品牌價值、產(chǎn)品力都吸引著中國消費者?!安皇撬械腟UV都叫牧人”這句Slogon至今仍被無數(shù)人奉為經(jīng)典,但如今的Jeep除了牧人可能再也想不出什么值得肯定的東西了。
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