90%車主不清楚:4缸、6缸、8缸、12缸發(fā)動機各有什么優(yōu)缺點?
下面簡單分享一下各種汽車發(fā)動機和常見車型的優(yōu)缺點。
v型發(fā)動機
常見的V發(fā)動機有V6、V8、V10、V12。有V3,V5,V16(不要和某些直列發(fā)動機代表的氣門數(shù)量混淆)。
優(yōu)點:運行穩(wěn)定(適用于V6、V8和V12)且節(jié)省空間。
缺點:結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不利于保養(yǎng)維修,成本高。同時V3、V5、V10無論是結(jié)構(gòu)還是排量都不是很穩(wěn)定,尤其是V103L發(fā)動機作為F1發(fā)動機,需要投入大量的精力和資金來保證其穩(wěn)定性。
l發(fā)動機
又稱“直線發(fā)動機”,是指氣缸排成一條直線,所有氣缸以相同的角度并排排列在一個平面內(nèi)。“直列”一般用L表示,后面是缸數(shù),也就是發(fā)動機代號。現(xiàn)代汽車主要有L3、L4、L5和L6發(fā)動機。直列4缸發(fā)動機一般廣泛應(yīng)用于排量小于2.2升的發(fā)動機。
優(yōu)點:穩(wěn)定、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、運行平衡好、體積小、穩(wěn)定性高、低速扭矩特性好、油耗少、體積小、應(yīng)用廣。
缺點:當(dāng)排量和缸數(shù)增加時,發(fā)動機的長度會大大增加。
h發(fā)動機
又稱水平對置發(fā)動機,也是V型發(fā)動機的一種,只不過V的夾角變成了180度,一般是4缸或6缸。
優(yōu)勢:
重心低:產(chǎn)生的橫向振動容易被支架吸收,有效降低了整車較重發(fā)動機的重心,更容易實現(xiàn)整體平衡。
低振動:活塞運動平衡良好(約180度偏移)。與直列式相比,曲軸中所需的平衡重系數(shù)降低,有助于提高速度??梢员3?50轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速,保證發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。與其他發(fā)動機系列相比,它的油耗也是最低的。
缺點:成本高,發(fā)動機寬。
w發(fā)動機
w發(fā)動機是德國大眾獨有的發(fā)動機技術(shù)。簡單來說就是兩個V型發(fā)動機加起來組成一個V型發(fā)動機,就是“V V=W=V”。與V型發(fā)動機相比,W型發(fā)動機可以使發(fā)動機更短,曲軸更短,可以節(jié)省發(fā)動機占用的空間,減輕重量,但其寬度更大,使機艙更加飽滿。
優(yōu)點:結(jié)構(gòu)更緊湊,可容納更多氣缸,排量更大。
缺點:結(jié)構(gòu)太復(fù)雜!操作的平衡性不是很好。
因為專利的原因,這種發(fā)動機只能在大眾、奧迪等少數(shù)幾款車上看到。歐洲大眾高爾夫(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、歐洲大眾帕薩特(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、奧迪A8(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)分別搭載W6、W8、W12發(fā)動機。
外擺線發(fā)動機
轉(zhuǎn)子發(fā)動機最早是由德國科學(xué)家汪克爾發(fā)明的,所以也叫汪克爾發(fā)動機。其實轉(zhuǎn)子發(fā)動機效率不高,但是功率高。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機又稱三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機,是一種特殊的活塞發(fā)動機。
轉(zhuǎn)子的活塞是一個凸弧三角形。當(dāng)轉(zhuǎn)子在周轉(zhuǎn)線的缸體中旋轉(zhuǎn)時,圓弧三角形的三個頂點與缸壁保持接觸,從而在轉(zhuǎn)子圓弧面和缸壁之間形成三個相互隔離的工作腔。這三個工作室的容積隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而周期性地變化。轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周,每個工作腔可以完成一個四沖程p
優(yōu)點:動力強勁,減輕車重。
缺點:耗油,污染環(huán)境,機器壽命短。
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