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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1條)

VTEC是一個沒有任何東西可以打開或關(guān)閉的引擎技術(shù)。VTEC是本田研發(fā)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，也是世界上第一個可以同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間和升程的氣門控制系統(tǒng)。

VTEC是可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)的英文縮寫，中文意思是可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)。與普通發(fā)動機(jī)相比，VTEC發(fā)動機(jī)在凸輪和搖臂的數(shù)量和控制方法上有所不同。它有中低速凸輪和高速凸輪兩組不同的氣門驅(qū)動凸輪，通過電控系統(tǒng)的調(diào)節(jié)可以自動切換。通過VTEC系統(tǒng)裝置，發(fā)動機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動改變氣門的開啟時(shí)間和升程，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而增加動力，降低油耗，減少污染。工作原理:VTEC的設(shè)計(jì)類似于使用兩個不同的凸輪軸，一個用于低速，一個用于高速，但是VTEC發(fā)動機(jī)的特別之處在于這兩個不同的凸輪軸被設(shè)計(jì)在一個凸輪軸上。在本田發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣凸輪軸中，除了原有的一對凸輪(主凸輪和副凸輪)和一對控制兩個氣門的搖臂(主搖臂和副搖臂)外，還增加了一個更高的中間凸輪和相應(yīng)的搖臂(中間搖臂)，在三個搖臂中安裝了液壓控制下運(yùn)動的小活塞。發(fā)動機(jī)低速時(shí)，小活塞在原來的位置，三個搖臂分開。主凸輪和副凸輪分別推動主搖臂和副搖臂，控制兩個進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉。氣門升程少，情況就像普通發(fā)動機(jī)。雖然中間凸輪也推動中間搖臂，但是因?yàn)閾u臂是相互分離的，另外兩個搖臂不受它控制，所以不會影響氣門的開閉狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到某個設(shè)定的高轉(zhuǎn)速時(shí)，電腦會指令電磁閥啟動液壓系統(tǒng)，推動搖臂中的小活塞，將三個搖臂鎖在一起，由中間的凸輪共同驅(qū)動。因?yàn)橹虚g凸輪比其他凸輪高，升程大，所以進(jìn)氣門開啟時(shí)間延長，升程也增大。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低到某個設(shè)定的低轉(zhuǎn)速時(shí)，搖臂內(nèi)的液壓也降低，活塞在回位彈簧的作用下回到原來的位置，三個搖臂分離。整個VTEC系統(tǒng)由ECU控制，ECU接收并處理發(fā)動機(jī)傳感器的參數(shù)(包括轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、車速、水溫等。)并輸出相應(yīng)的控制信號，使發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下由不同的凸輪控制，以獲得所需的動力。