ZR-V 致在 參考價(jià)：15.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

1.本田可變氣門升程技術(shù):VTEC，VTEC

適用范圍:在中國銷售的所有本田和謳歌車型。本田是第一個(gè)將可變氣門升程技術(shù)應(yīng)用于車載發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商，而且與其他制造商先使用可變氣門正時(shí)，然后添加可變氣門升程技術(shù)不同，本田的工程師在研發(fā)項(xiàng)目之初就同步了這兩種技術(shù)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙是本田可變氣門升程機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)。2.日產(chǎn)可變氣門升程技術(shù):VVEL

應(yīng)用:英國菲尼迪G37和英國菲尼迪FX50日產(chǎn)的工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門搖臂上增加了一套螺釘(螺栓)和螺母(螺帽)，使氣門升程連續(xù)(無級(jí))可變。具體實(shí)現(xiàn)方法也很簡(jiǎn)單，這里不得不佩服這些工程師的奇思妙想。首先，車載計(jì)算機(jī)根據(jù)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定螺桿的位置，并使用黑色DC電機(jī)來驅(qū)動(dòng)螺桿。螺套通過連桿與控制桿連接。螺套的橫向移動(dòng)可以帶動(dòng)控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其上的搖臂會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂與linkB(連桿B)相連。當(dāng)搖臂逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)linkB推動(dòng)氣門挺桿上端的輸出凸輪，最后輸出凸輪會(huì)向上推氣門，改變氣門升程。3.寶馬可變氣門升程技術(shù):Valvetronic

應(yīng)用:除M3和M5以外的寶馬車型在中國銷售。與日產(chǎn)的VVEL相比，寶馬的Valvetronic可變氣門升程技術(shù)更為人所知。這是寶馬自己在2001年發(fā)布的可變氣門升程技術(shù)，廣泛應(yīng)用于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，除了M3和M5，所有在中國銷售的寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)都有此功能。和日產(chǎn)的VVEL一樣，寶馬的Valvetronic是為數(shù)不多的可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變氣門升程的技術(shù)。