奔馳CL 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

指導(dǎo)價(國內(nèi)):24.7萬-37.9萬元

可靠性：差

客觀來說，這款奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）“轎跑”除了顏值高，品牌硬，實在沒啥用。與同價位的競爭對手相比，在尺寸、配置、動力空間上都沒有優(yōu)勢。號稱轎跑，低價發(fā)動機功率只有122，駕駛體驗也很差。換擋粗短，油門反應(yīng)慢，動力弱，都是它治不好的病，可靠性也是公認(rèn)的差。

大師點評：面子工程做得再好，“挫敗感”也一樣被唾棄！

最差豪華中型轎車——瑪莎拉蒂Ghibli（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(國內(nèi)):86萬-139萬。

可靠性：極差

事實上，全新ghibli是一款非常“瑪莎拉蒂”的車，它繼承了經(jīng)典動感的外觀又不失靈魂，擁有豪華質(zhì)感的最佳內(nèi)飾，以及與法拉利聯(lián)合研發(fā)的最佳V6渦輪增壓發(fā)動機。從各個角度看都可以說是汽車界的“性感尤物”。那么，既然這款意大利車優(yōu)點滿滿，為什么要評為“最差”呢？那是因為繼承了意大利車的優(yōu)點后，它也學(xué)會了它們最大的缺點，有很多變態(tài)的問題！

大師點評：瑪莎拉蒂的存在，大大提高了中國土豪的修理能力。

最差中級車——克萊斯勒200（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

可靠性：極差

起拍價：15.2萬

雖然克萊斯勒200直到停產(chǎn)才與國內(nèi)消費者見面，但作為克萊斯勒品牌近年來的主力銷售車型，這款車對于國內(nèi)車友來說并不陌生。雖然基于克萊斯勒300平臺有著不錯的空間和動力加持，但由于油耗高，操作感重，駕駛樂趣幾乎為零，故障率也一直為人詬病，讓很多優(yōu)秀的對手黯然失色。與時代脫節(jié)的產(chǎn)品力，使其面臨停產(chǎn)的現(xiàn)狀。

大師點評：其實克萊斯勒200整體還可以，至少不是“爛車”。已經(jīng)淪落到這樣的狀態(tài)，高手認(rèn)為產(chǎn)品特性有問題，高“故障率”也讓喜歡的消費者望而卻步。

最差緊湊型車——菲亞特500L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

可靠性：非常差

起拍價：13.4萬元(人民幣)

作為經(jīng)典車型菲亞特500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的延伸，菲亞特500L的產(chǎn)品特點與菲亞特500幾乎相同。它有很多優(yōu)點，如緊湊靈活的車身，強大的翻印掀背車形的能力，以及相當(dāng)強大的動力總成，使駕駛變得有趣。對于追求個性，對駕駛性要求高的朋友來說是非常不錯的選擇。但是，前提是你能容忍它眾多的缺點：即使你加長了非常有限的乘坐空間，非常粗糙的內(nèi)飾材料，做工，與價格不符的NVH水平，奇妙的座椅設(shè)計，人體工程學(xué)，最重要的是，它的故障率高得驚人！

大師點評：很多人喜歡拿它和MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比。有什么比較？你見過多少MINI車主沒事就跑去修理廠的？

最差中型SUV——道奇酷威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(國內(nèi)):27.49-37.29萬。

可靠性：差

“空間小，動力差，油耗大，操控性差，可靠性差”道奇酷威的這款車和當(dāng)今車市的中型SUV相比，簡直不是一個時代的產(chǎn)物。在質(zhì)量、外觀、價格上已經(jīng)完全脫節(jié)，遠低于同級的可靠性讓這款車離深淵又近了一步。隨著菲亞特-克萊斯勒的經(jīng)營不善，這款早就該有的車一直沒有被取代，現(xiàn)在還會買的人。

大師點評：不可否認(rèn)，從5年前的角度來看，道奇酷威絕對是一款好車，但這是2017年了。希望菲克能清楚的認(rèn)識到，酷威不被取代，只會被淘汰。

最差迷你電動車——-三菱i-MiEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

可靠性：一般

與中國消費者在小型電動車領(lǐng)域有很多選擇的情況不同，美國的低端電動車似乎只有三菱I MIEV，質(zhì)量非常非常差。和國內(nèi)大部分低端電動車類似，動力弱，行駛品質(zhì)差，廉價感強。其實這些我們都可以忍受。畢竟比普通車便宜很多，但是三菱IMIEV還是有讓人受不了的缺點，就是續(xù)航極低，充電時間太長。

大師點評：可見我國在電動車發(fā)展上確實處于領(lǐng)先地位(笑)。

最差微型車——三菱幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

可靠性：一般

幻影和國產(chǎn)微型車一樣，最經(jīng)濟最便宜，但也只能這樣了。不要對它提出任何要求，也不要對它有任何期待。空間、操控性、駕駛感、隔音、發(fā)動機噪音、內(nèi)飾，以及用來判斷一輛車“好”與“壞”的標(biāo)準(zhǔn)，對它來說都毫無意義，因為它幾乎是最低的，它能滿足你的，真的只有省油、便宜、能開。

大師點評：這些老外太挑剔了！這么便宜還需要什么自行車？

最差小型皮卡——豐田TOCOMA

可靠性：非常差

在我們的印象中，豐田一直是“可靠”的代名詞，事實證明，豐田的大部分車確實是這樣的，尤其是豐田的皮卡系列。我想很多人都知道那輛著名的豐田hilux有多抗，而這輛豐田TOCOMA作為豐田皮卡家族的一員，真的很丟豐田的臉。雖然外觀硬朗，動力強勁，但越野性能不輸任何一款同行。但其糟糕的駕駛感、巨大的異響、廉價的內(nèi)飾材料、極其不符的可靠性，都讓這個原本的“硬漢”看起來一點都不硬，讓人沒有購買欲望。

大師點評：不要以為豐田皮卡和hilux一樣“耐運動”。

最差大型SUV——凱迪拉克凱雷德

指導(dǎo)價：1.488-2.68萬。

可靠性：非常差

凱雷德作為目前凱迪拉克家族中最豪華的車型之一，應(yīng)該是很多人心中的“夢想之車”。誠然，不考慮價格因素，凱雷德絕對是一款好車，但當(dāng)你再次與同價位其他車型對比時，你會發(fā)現(xiàn)它的產(chǎn)品力比其他車差了不止一點點。雖然空間大，但是布局不合理，座椅不舒服，操控和剎車遠沒有達到這個程度。內(nèi)飾用料不錯，但是做工和氛圍營造。

大師點評：如果買得起，LX570和凱雷德你選哪個？

肯定是570！還需要思考？

最差中型豪華SUV——路虎發(fā)現(xiàn)奇跡。

指導(dǎo)價(國內(nèi)):36.8萬-51.8萬元

可靠性：極差

與國內(nèi)銷售不同的是，路虎發(fā)現(xiàn)沈星在美國似乎并不太受歡迎。加速不穩(wěn)定，故障率高，讓它在上市之初就獲得了不少“差評”。雖然在美國的價格并不是很貴，但其相對較弱的產(chǎn)品力確實很難在美國這樣的“SUV大國”獲得不錯的銷量。

大師點評：對于這個已經(jīng)上了315的品牌，希望各位車友握手前謹(jǐn)慎！