一輛豪車應該如何去定義？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但有一點還是不能不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談論其他優(yōu)點的余地，不然就本末倒置了。如果你想買一輛中型車，那可以了解下今天介紹的奔馳C級(進口)（詢底價|查參配）。

　　奔馳C級(進口)車頭呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設計風格，穩(wěn)重且不失大方。

　　奔馳C級(進口)車尾呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設計風格，搭配豪華的尾燈，設計沒有特別個性張揚，這在一部分消費者眼中也是一大優(yōu)點。

　　奔馳C級(進口)內飾造型看上去較為沉穩(wěn)，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　奔馳C級(進口)配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.5L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，奔馳C級的內飾采用了精致的設計風格，很符合該車氣質。奔馳C級配備了可開啟式全景天窗，采光效果很棒，讓車內更加明亮通透，提升了乘坐體驗。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2018款 自動版?奔馳C級(進口)?4座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 C 200 轎跑版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@wji8說道：“和之前的寶馬120 i比起來，奔馳的操控明顯差了一大截，當然，奔馳對此并不感興趣，我也沒抱太大的希望。方向盤更靈敏，操作更容易；但和液壓助力比起來，電子助力就顯得有些模糊了，方向盤就像是被海綿包裹著一樣。過彎的時候車身支撐不夠好，過彎回正后車身會有些晃動；在彎道遇到減速帶時，會感覺輪胎離地不夠穩(wěn)，給人一種信心不足的感覺。剎車硬度略高于寶馬，線性調教不好。”

網(wǎng)友@-飛飛-說道：“操控比想象中要好底盤扎實剎車 Brembo代工四個活塞，同級別進口?！?/p>

網(wǎng)友@m6ruiyi說道：“1，2檔的動力有點肉，3檔速 度就上來了，總體動力很滿足的，很棒”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）