隨著人們消費(fèi)的升級(jí)和環(huán)保意識(shí)的深入，市場(chǎng)上節(jié)能減排的車(chē)越來(lái)越多，消費(fèi)者愿意為之買(mǎi)單，主要是因?yàn)楸绕胀ㄈ加蛙?chē)更省油。但是市面上的新能源汽車(chē)那么多，如何才能選擇適合自己的那一款呢？

區(qū)分：純電動(dòng)、油電混合、插電式油電混合。

1.電池動(dòng)力汽車(chē)

電池電動(dòng)汽車(chē)又稱(chēng)純電動(dòng)汽車(chē)，是指只有電池提供能量供應(yīng)，只有電機(jī)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。這種類(lèi)型的車(chē)輛在行駛過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)零排放。純電動(dòng)汽車(chē)一般配備大容量電池，并提供交流慢充和DC快充兩種充電接口。由于這類(lèi)車(chē)輛只能依靠電池提供能量，很多車(chē)主對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的焦慮主要是續(xù)航里程。

代表車(chē)型：特斯拉系列，寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

2.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)一般指燃油和電池提供的能量。燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)提供動(dòng)力。這種車(chē)一般電池容量小，不提供充電接口。汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)能量回收對(duì)電池的能量進(jìn)行充電。這款車(chē)型的電機(jī)功率也不大，在起步和加速場(chǎng)景下，電機(jī)會(huì)輔助燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。在電機(jī)的輔助下，提高了起步加速過(guò)程中的整體效率，顯著降低了車(chē)輛的綜合油耗。因?yàn)橐揽咳加吞峁┠芰?，所以沒(méi)有里程焦慮。

代表車(chē)型：豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

3.插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(PHEV)

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē).顧名思義，與HEV相比，PHEV的車(chē)載動(dòng)力電池可以通過(guò)插座充電。能量由電池和燃料提供。電源由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供。不同的汽車(chē)廠商在PHEV上的電池容量、電機(jī)數(shù)量、電機(jī)功率配置都有很大的差異，也形成了不同的車(chē)型風(fēng)格和特點(diǎn)。

代表車(chē)型：比亞迪秦、唐、榮威e550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

那么一些學(xué)生的問(wèn)題來(lái)了。純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)通過(guò)充電來(lái)節(jié)省燃油，所以混合動(dòng)力汽車(chē)不需要充電，增加了電池和發(fā)電機(jī)，使重量更重。如何省油？

混動(dòng)車(chē)如何省油？

那么為什么混動(dòng)車(chē)的油耗這么低呢？與普通汽車(chē)相比，混合動(dòng)力汽車(chē)有更多的電池和電機(jī)。電池用于回收能量，電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛啟動(dòng)。車(chē)輛必須接受怠速、起步、加速、勻速、減速等工況，會(huì)有爬坡、下坡等不同的路況。車(chē)輛在不同工況間切換時(shí)，整車(chē)功率不斷波動(dòng)，要想節(jié)油，發(fā)動(dòng)機(jī)必須維持在高效率區(qū)間。那些需要大扭矩大功率的臟活，比如起步，急加速，都交給電機(jī)了。也就是說(shuō)，車(chē)輛在制動(dòng)或滑行時(shí)，會(huì)將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，在自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)會(huì)再次轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，使發(fā)動(dòng)機(jī)只在高速范圍內(nèi)工作，此時(shí)的燃油效率非常高，因此車(chē)輛的油耗會(huì)大大降低。

給大家普及一下混合動(dòng)力的工作原理！

1.啟動(dòng)時(shí)

從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始，電機(jī)利用電池提供的動(dòng)力作為主要?jiǎng)恿?，在低速時(shí)電機(jī)提供最大扭矩，帶來(lái)出色安靜的加速性能。

2.低速行駛時(shí)

當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)，電機(jī)是車(chē)輛的主要?jiǎng)恿υ础Ｍ瑫r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)行駛的需要及時(shí)介入，配合電機(jī)以高效節(jié)能的動(dòng)力前行。

3.完全加速時(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)所有的動(dòng)力輸出都與電機(jī)同時(shí)工作，為汽車(chē)提供更多的動(dòng)力，加速平順無(wú)間隙，與傳統(tǒng)汽車(chē)完全不同。

4.減速和剎車(chē)時(shí)

當(dāng)車(chē)輛減速或剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛通常損失的能量可以被系統(tǒng)回收并再生。這種再生將電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，并將回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中，為未來(lái)行駛提供動(dòng)力。

5.正常行駛時(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛中起主導(dǎo)作用。發(fā)動(dòng)機(jī)能量大部分為汽車(chē)提供驅(qū)動(dòng)力，另一部分用來(lái)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作，盡可能降低噪音。