自今年4月以來(lái)，受益于汽車(chē)刺激措施和整體消費(fèi)者信心的恢復(fù)，汽車(chē)市場(chǎng)今年開(kāi)始回暖。但細(xì)分后可以看出，德系車(chē)和日系車(chē)是增長(zhǎng)最明顯的兩個(gè)領(lǐng)域。美系、韓系、法系車(chē)相對(duì)不好。這間接說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)德系車(chē)和日系車(chē)的了解程度很高。同樣的高人氣下，德系車(chē)和日系車(chē)其實(shí)有很多明顯的區(qū)別，也可以說(shuō)是走上了兩條不同的發(fā)展軌跡。德國(guó)汽車(chē)首當(dāng)其沖。日系車(chē)并沒(méi)有嚴(yán)格遵守這個(gè)規(guī)則。家庭設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)“又愛(ài)又恨”。家族設(shè)計(jì)可以提高品牌產(chǎn)品的知名度，使其易于區(qū)分。一些豪華車(chē)的家族式設(shè)計(jì)，象征著更“高貴”的血統(tǒng)。但是過(guò)度的家族式設(shè)計(jì)容易帶來(lái)審美疲勞，家族式設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)還在繼續(xù)。大眾、奧迪等德系車(chē)最早開(kāi)始家族化設(shè)計(jì)。統(tǒng)一的品牌風(fēng)格會(huì)大大提高品牌的知名度和形象。許多車(chē)型的流行也與臉書(shū)家族的延續(xù)有關(guān)。比如因?yàn)榧易逋庥^(guān)特征明顯酷似帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），所以能給車(chē)主面子，這似乎也是長(zhǎng)期熱銷(xiāo)的原因之一。奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）被稱(chēng)為“小s”，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)與S級(jí)非常相似。這使得奔馳C級(jí)在“檔次”和“風(fēng)格”上看起來(lái)要高于其他競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，對(duì)提升市場(chǎng)號(hào)召力有很大幫助。家族設(shè)計(jì)還帶來(lái)了平臺(tái)技術(shù)，不需要大刀闊斧就可以獨(dú)立做模具和設(shè)計(jì)。這無(wú)疑大大降低了生產(chǎn)成本，縮短了產(chǎn)品周期。然而，家庭設(shè)計(jì)也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。比如同質(zhì)化嚴(yán)重，導(dǎo)致缺乏新的設(shè)計(jì)思路。日系車(chē)也有沿襲家族式設(shè)計(jì)的品牌，但沒(méi)有德系車(chē)普遍。比如豐田和本田，其實(shí)各個(gè)層面的產(chǎn)品線(xiàn)還是有明顯區(qū)別的。另外，日系車(chē)在不同國(guó)家是根據(jù)消費(fèi)者的審美習(xí)慣進(jìn)行改造的。比如中國(guó)版凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以沉穩(wěn)、中庸的設(shè)計(jì)為主，美版則以硬朗、運(yùn)動(dòng)為主。通過(guò)改造前格柵、前保險(xiǎn)杠、大燈等“易于感知”的部位，讓人們感受到汽車(chē)企業(yè)的“本土化戰(zhàn)略”，已經(jīng)成為日系車(chē)尤其是豐田面對(duì)不同地區(qū)客戶(hù)審美的最常用手段。動(dòng)力導(dǎo)向的差異：德系車(chē)偏愛(ài)渦輪增壓，而以油耗為目標(biāo)的日系車(chē)自古以來(lái)就配備小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，追求更好的動(dòng)力輸出。究其原因，不僅是為了滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的需求，某種程度上也與歐盟的政策有關(guān)。歐盟對(duì)汽車(chē)碳排放有嚴(yán)格要求，所以只能用小排量渦輪增壓車(chē)，不能自然吸氣。德系車(chē)喜歡渦輪增壓，給車(chē)主帶來(lái)“更好的駕駛”體驗(yàn)，但也有機(jī)油容易燃燒的缺點(diǎn)。雖然日系車(chē)在渦輪技術(shù)上并沒(méi)有非常積極地跟進(jìn)，但他們?cè)谕?a target="_blank" class="cmsLink">混合動(dòng)力的同時(shí)，在燃油優(yōu)化方面也在不斷改進(jìn)。現(xiàn)在日系車(chē)也在妥協(xié)渦輪增壓，比如馬自達(dá)和豐田，他們有明確的策略。日系車(chē)普遍給人高油耗的印象，所以在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直很有競(jìng)爭(zhēng)力。日系車(chē)追求燃油優(yōu)化可能與日本國(guó)土面積小，能源危機(jī)意識(shí)強(qiáng)有關(guān)?？萍几校喝障弟?chē)智能略落后的德系車(chē)科技感更突出。比如奔馳和奧迪。很多中高級(jí)車(chē)都是通過(guò)汽車(chē)外觀(guān)、內(nèi)飾、科技配置三個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)提升自己的“科技感”。比如奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在安全、科技、智能等方面一直是豪華車(chē)的標(biāo)桿。這體現(xiàn)了汽車(chē)行業(yè)的科技感，成為中高級(jí)車(chē)的主要賣(mài)點(diǎn)。

日系車(chē)的車(chē)輛系統(tǒng)智能化發(fā)展有點(diǎn)慢，豐田、本田、日產(chǎn)目前在售的很多車(chē)型的車(chē)輛系統(tǒng)還是普通功能，自動(dòng)駕駛的研發(fā)也比較保守。對(duì)于追求炫酷、刺激、新奇的年輕人來(lái)說(shuō)，日系車(chē)的這種做法似乎不太受歡迎?！暗孪弟?chē)追求技術(shù)，日系車(chē)追求穩(wěn)定”這種高度概括的說(shuō)法，反映了他們?cè)谄?chē)行業(yè)的不同風(fēng)格和路線(xiàn)。日系車(chē)講究人，德系車(chē)講究車(chē)。在制造技術(shù)和設(shè)計(jì)上，德系車(chē)以車(chē)本身為出發(fā)點(diǎn)，注重做好，在駕駛感和操控上有突出的特點(diǎn)。比如高速行駛操控方面，德系車(chē)更精準(zhǔn)，底盤(pán)更穩(wěn)更厚，給駕駛者信心。在激烈或極端的駕駛環(huán)境下，德系車(chē)“以車(chē)為本”，制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。日系車(chē)以人為本，追求乘坐舒適性。比如日產(chǎn)以大沙發(fā)為亮點(diǎn)，乘坐舒適度極高。雷克薩斯的舒適性在同級(jí)車(chē)中算是“無(wú)敵”的。此外，日系車(chē)還有質(zhì)量穩(wěn)定、“不差”、保養(yǎng)和零部件費(fèi)用相對(duì)便宜的特點(diǎn)，走的是“以人為本”的路線(xiàn)。德系車(chē)和日系車(chē)的區(qū)別就像兩位數(shù)的路，不同風(fēng)格的“武林名人”。他們力量強(qiáng)大，各有特色，各有“絕技”。你喜歡德國(guó)車(chē)還是日本車(chē)？請(qǐng)告訴我有關(guān)它的情況。