隨著國內(nèi)消費(fèi)者生活條件的不斷提升，如今越來越多消費(fèi)者在買車的時(shí)候把目光放到了豪華品牌車型身上，最近就有網(wǎng)友表示自己看中了雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200，但是身邊好友都勸他不要買，那么究竟為什么千萬別買ES200？

1、價(jià)格偏貴

雷克薩斯ES系列車型的官方指導(dǎo)價(jià)在29.00-48.89萬元，其中ES200作為入門版車型起步價(jià)需要29.49萬，并且終端還可能存在小幅度的加價(jià)行為。要知道寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及上市一段時(shí)間后的奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）入門價(jià)都跌至28萬，雷克薩斯ES200即使是2020年的車型價(jià)格也還是堅(jiān)挺在29萬元以上。

2、品牌影響力差

對(duì)于廣東的小伙伴來說可能會(huì)覺得雷克薩斯檔次不輸BBA，但是對(duì)于國內(nèi)其他地區(qū)的人來說卻并非如此，如果說奔馳、寶馬、奧迪屬于一線豪華汽車品牌，那么雷克薩斯頂多只能算是二線豪華品牌，人們普遍覺得開ES200出門遠(yuǎn)沒有開寶馬3系和奔馳C級(jí)那么有面子。

3、內(nèi)飾缺乏檔次感

作為一款落地三十幾萬的車，雷克薩斯ES雖然采用了大面積高檔的軟質(zhì)材料進(jìn)行覆蓋，但中控臺(tái)的造型設(shè)計(jì)并不討喜，甚至?xí)屓擞X得有些雜亂。其中中控屏屬于“見光死”類型，息屏狀態(tài)下很好看但點(diǎn)亮后卻滿滿的都是大黑邊，不論是科技感還是豪華感都不及競爭對(duì)手。

4、動(dòng)力弱

雷克薩斯ES200搭載了一款2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配CVT無級(jí)變速箱，其中最大馬力173匹，峰值扭矩208牛米，雖然動(dòng)力參數(shù)看著不錯(cuò)，但車輛的百公里加速成績長達(dá)11秒以上，在同級(jí)別車型中算得上是最弱的了。

以上就是為什么千萬別買ES200的原因了，其實(shí)消費(fèi)者吐槽這款車最多的還是動(dòng)力問題，畢竟在如今這個(gè)年輕人崛起的時(shí)代里汽車的動(dòng)力和操控是十分重要的。不過很多人還是對(duì)百公里加速?zèng)]有太大的概念，那么下面就來看看究竟這款車動(dòng)力真的差嗎？

雷克薩斯ES200動(dòng)力真的很差嗎？

并不是很差，雖然雷克薩斯ES200的加速確實(shí)比較肉，但是動(dòng)力表現(xiàn)還是符合同級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)的，要知道雷克薩斯ES200的車身尺寸比寶馬3系、奔馳C級(jí)等都大，而這樣的動(dòng)力表現(xiàn)帶動(dòng)這輛1.6噸重的中大型車也不會(huì)讓人覺得“小馬拉大車”，滿足日常使用還是完全足夠的。

至于網(wǎng)絡(luò)上的噴子其實(shí)很多都沒有真正開過這款車，紅綠燈只要舍得給油加速性能還是足夠使用的，正所謂“只有肉人、沒有肉車”，加速測試中落后的幾秒在現(xiàn)實(shí)生活里差距并不明顯，畢竟測試采用的是彈射起步，而現(xiàn)實(shí)生活中如此暴躁的人還是比較少見的。

總不能等個(gè)紅綠燈人人都彈射起步吧？如果真是這樣那交通壓力早就可以得到極大緩解了，可實(shí)際情況是即使很多人開著什么V8、V6大渦輪，但起步的時(shí)候不是玩手機(jī)誤了時(shí)間就是怕油門踏板被踩斷舍不得給油的，能讓ES200真正吃灰的車主還是比較罕見的。

其實(shí)雷克薩斯ES200的受眾非常明顯，買這款車的人根本不在乎它的動(dòng)力或者操控，用戶要的只是空間和舒適，而這兩點(diǎn)恰好都是ES200的優(yōu)勢所在，所以不同的車可以滿足不同人的需求，如果你喜歡激烈駕駛那ES200并不適合你；如果你追求舒適，那在同價(jià)位下能夠打贏雷克薩斯ES200的車型寥寥無幾。