縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天我們要說的是奧迪A1（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　奧迪A1車頭呈現(xiàn)出靈動的設計風格，配合大嘴式格柵，讓前臉顯得十分靈巧。

　　奧迪A1車尾呈現(xiàn)出酷炫的設計風格，搭配銀色飾條，動感十足的造型很容易受到年輕消費者的青睞。同時，采用了新潮的尾燈設計，視覺上顯得比較個性、新潮。

　　奧迪A1內(nèi)飾風格走了年輕路線，對稱式中控臺飾以銀色飾條，盡顯時尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

　　奧迪A1配備1.4T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率125馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗5.1L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，奧迪A1的內(nèi)飾采用了較為運動的造型設計，非常符合年輕消費者的口味。奧迪A1的大燈配備了氙氣遠近光燈，采用了較為夸張的造型設計，看起來十分有視覺沖擊力，讓人印象深刻。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

奧迪A1?2016款 30 TFSI Sportback S Line運動版底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 30 TFSI Sportback S Line運動版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@玩車一族說道：“這是全車我最滿意的地方，由于采用了傳統(tǒng)的液壓助力，A1的轉(zhuǎn)向手感非常真實，充分利用薄薄的輪胎，帶來了非常豐富的路感信息，開起來非常有趣，我相信這是現(xiàn)在的電子轉(zhuǎn)向模擬不出來的，它的缺點就是低速停車泊位的時候轉(zhuǎn)動起來非常重，一只手很難轉(zhuǎn)動，做不到電子轉(zhuǎn)向這般輕盈，但這種真實掌控前輪的感覺我確實非常喜歡，開的時間越久體會就越明顯。我對發(fā)動機的聲音是非常挑剔的，A1的發(fā)動機低轉(zhuǎn)與高轉(zhuǎn)時的聲音變化與GTI略有相像，韻律變化不大，但其普通模式和運動模式下，發(fā)動機的聲音卻截然不同，這點很難得，可以說高轉(zhuǎn)下還是有一定運動感的，保持了奧迪相對低沉的發(fā)動機聲線，以我個人的標準來說，A1的發(fā)動機聲音是不達標的?！?/p>

網(wǎng)友@最愛汽車之家說道：“還是車小的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向精準，平時變道轉(zhuǎn)彎都很得心應手。但是剎車油門和方向盤都算是比較重，尤其是跟A4L A6L比起來，真心重，開久了會很累。底盤和避震也比較直比較硬?！?/p>

網(wǎng)友@cao823說道：“動力提速較快，但后半段車子加速明顯力不從心！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）