消費者對寶駿品牌的認知源于其品牌價值，一切以用戶為中心的造車理念幫助寶駿汽車獲得消費者的訂單！當然，寶駿車型最大的優(yōu)勢是性價比高。什么是高性價比？其實不用我說，大家也都明白。在同級別中，價格比較低，空間比較大，配置比較高。而且寶駿車型的外觀相當受消費者歡迎，所以寶駿車的銷量一直不錯。

最近一款SUV車型，——寶駿RS-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），打破了我對寶駿品牌的認識，所以我也對這款車型產(chǎn)生了很多疑問。

印象中RS是性能車的標簽，但我在寶駿車上看到了不一樣的RS。原來寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）駿的這個R就是這款車型的生產(chǎn)平臺“R平臺”。全新R平臺基于模塊化設(shè)計，可以衍生出2650-2850mm軸距的多款車型，包括轎車、SUV、MPV…….寶駿品牌推出新平臺有助于優(yōu)化成本，縮短新車迭代周期，對消費者來說是好事。至于RS后面的“s”，我們就不推測了。

R平臺的推出也解決了寶駿汽車的另一個弊端?！獎恿ο到y(tǒng)不變！從寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始到寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、360等車型，動力系統(tǒng)一直是1.8L MT(AMT)或者1.5T MT(AMT)，消費者選擇余地不大，也限制了寶駿的品牌延展性。全新的R平臺可以搭載傳統(tǒng)動力、混合動力、純電動等多種動力系統(tǒng)。傳動動力系統(tǒng)寶駿將搭載1.5T/2.0T發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱/DCT雙離合變速箱，全新的動力總成將為寶駿帶來新一波紅利。好了，話不多說，我們來看看寶駿RS-5是一款什么樣的車。

寶駿汽車總是善于在外觀上突破自我。寶駿分體式大燈一設(shè)計出來，就吸引了消費者的圍觀。雖然我個人不能喜歡他們，但也絕不會讓你討厭他們。寶駿RS-5在家族設(shè)計上做了更高的提升，整個前臉變得更加和諧。兩側(cè)夸張的C型回流槽集遠光燈、近光燈、霧燈于一體，犀利的線條設(shè)計凸顯運動感。前唇設(shè)計強化了這種視覺效果，整體視覺效果更加立體，具有未來科技感。

側(cè)面車身依然采用懸浮式車頂設(shè)計，車頂采用了熏黑處理，與后窗形成了私密感和緊密感。車身側(cè)面線條復雜，除了菱角的切線意外，前門還有向下延伸的腰線，勾勒出側(cè)面車身的肌肉和緊湊。

至于這個尾巴形狀.我個人持保留意見。我覺得510的尾部設(shè)計很出彩，而寶駿RS-5的尾部設(shè)計相對于車頭設(shè)計有些調(diào)皮和不協(xié)調(diào)。為什么這么說？車頭部分緊湊、科學、富有想象力，車尾部分過于保守、調(diào)皮，尤其是從車的45側(cè)面看，給人的感覺與整車的氣質(zhì)略有不同.當然審美的東西太主觀了。

內(nèi)飾方面，寶駿RS-5更加豪華有質(zhì)感。寶駿汽車在內(nèi)飾質(zhì)感的打造上一直有很好的體驗，寶駿RS-5內(nèi)飾能有這樣的表現(xiàn)也在情理之中。T型中控臺的經(jīng)典設(shè)計，雙色內(nèi)飾的撞色設(shè)計，分層的按鍵布局，金屬質(zhì)感的鍍鉻裝飾條，垂直的中控多媒體屏幕等。不得不說寶駿了解消費者的需求，真正了解消費者需要什么，想要什么！

打破真皮多功能運動方向盤，你會發(fā)現(xiàn)寶駿的logo變成了“寶駿”這個字母的拼法，讓你感覺高檔了很多。

從各種表象來看，寶駿這款寶駿RS-5的性能很不錯，有很多吸引消費者的亮點，但實際質(zhì)感還有待上市。我們不能通過幾張圖片來判斷一輛車。

動力方面，寶駿RS-5可能搭載1.5T發(fā)動機，最大馬力151馬力，匹配手動變速箱或CVT無級變速箱。其實動力方面并沒有太多驚喜。相信匹配CVT版的車型在乘坐舒適性和油耗方面都會有不錯的表現(xiàn)。此外，寶駿RS-5將采用前麥弗遜后多連桿底盤懸掛，這在同級別車型中并不多見，這也預(yù)示著寶駿RS-5的價格定位將會更高。

總結(jié)：看了寶駿的這款新車，一直在思考這款的性價比。畢竟一輛沒有性價比，沒有消費靈魂的車，是不會被消費者看中的，而寶駿車型的銷量也是帶著“性價比”二字一路攀升。這樣一款準備走精致路線的車，價格區(qū)間是多少？你能接受嗎？大師預(yù)測它的價格區(qū)間應(yīng)該在8-13萬元之間！你怎么想呢？