近日，汽車(chē)媒體刷屏了來(lái)自意大利菲亞特的Giulia，其優(yōu)雅優(yōu)美的車(chē)身造型和出色的操控性能贏得了國(guó)內(nèi)網(wǎng)友的大量好評(píng)。即便如此，有人預(yù)測(cè)該車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)量也不容樂(lè)觀，因?yàn)槠淦放浦葮O小，在同品牌車(chē)型中的市場(chǎng)份額幾乎為零。

除此之外，還有很多國(guó)產(chǎn)機(jī)型并不流行。雖然車(chē)本身沒(méi)什么問(wèn)題，但也改變不了消費(fèi)者不買(mǎi)賬的尷尬局面，比如以下幾款：

斯柯達(dá)景瑞

價(jià)格：6.99-10.99萬(wàn)

斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)10年，卻始終沒(méi)有逃脫其“屌絲版大眾”的印象。與大眾相比，雖然同屬兄弟品牌，使用相同的技術(shù)平臺(tái)，但人們還是愿意購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更高的大眾。我想這就是所謂的品牌效應(yīng)吧。

斯柯達(dá)景瑞和大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是非常典型的例子。雖然兩者在技術(shù)上幾乎沒(méi)有區(qū)別，甚至景瑞的外形比POLO更年輕時(shí)尚，價(jià)格也更低，但也沒(méi)人買(mǎi)。在無(wú)人問(wèn)津的歐洲市場(chǎng)，斯柯達(dá)景瑞可謂遍地開(kāi)花。

日產(chǎn)machi

價(jià)格：5.98-8.75萬(wàn)

對(duì)于城市繁華、道路狹窄的歐洲或日本，如果消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)大排量、大車(chē)身車(chē)型，將面臨停車(chē)難、駕駛不便等諸多因素。因此，像日產(chǎn)麻吉這樣的小排量、小車(chē)身車(chē)型廣受消費(fèi)者喜愛(ài)。

然而，來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，日產(chǎn)麻吉的銷(xiāo)量卻不盡如人意。這不是產(chǎn)品定價(jià)或者車(chē)輛質(zhì)量造成的。我覺(jué)得這和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)空間的獨(dú)特要求有關(guān)。像這種沒(méi)面子沒(méi)空間的小型合資車(chē)基本不會(huì)考慮，即使考慮也會(huì)選擇更實(shí)惠的自主品牌。

標(biāo)致308S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

售價(jià)：11.27-17.97萬(wàn)

標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S作為一款崇尚操控性和運(yùn)動(dòng)性的緊湊型車(chē)，在歐洲市場(chǎng)可以說(shuō)是大放異彩。標(biāo)致308S憑借其低廉的價(jià)格、有趣的操控和更具選擇性的動(dòng)力總成，在國(guó)外小城市廣受消費(fèi)者認(rèn)可。

但來(lái)到中國(guó)后，這一切都像泡沫一樣消失了。首先，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)法國(guó)品牌不認(rèn)同，導(dǎo)致法國(guó)汽車(chē)整體市場(chǎng)占有率低，二手車(chē)保值率低，消費(fèi)者不得不面臨巨大的車(chē)錢(qián)損失。308S軸距短導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空間不足，與其他同級(jí)別車(chē)型如昂克賽拉、福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等相比毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。

雪佛蘭邁銳寶XL

售價(jià)：17.99-26.99萬(wàn)

俗話(huà)說(shuō)，屌絲有三寶，“巴索K5邁銳寶”。這是近年來(lái)流傳的一句網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)，間接說(shuō)明了這三種模式對(duì)大部分用戶(hù)群體的重要性。

由于邁銳寶在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量極佳，所以廠(chǎng)家制定了一套新戰(zhàn)術(shù)，就是對(duì)其進(jìn)行整容，擴(kuò)大車(chē)身參數(shù)，改善車(chē)內(nèi)空間。畢竟消費(fèi)者對(duì)空間有著不同尋常的感受，新車(chē)命名為邁銳寶XL，聽(tīng)起來(lái)更大一點(diǎn)。

但現(xiàn)實(shí)讓雪佛蘭失望了，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不買(mǎi)賬。我覺(jué)得雪佛蘭的品牌價(jià)值承受不起邁銳寶XL較高的定價(jià)。另一方面，1.5T的小排量與中型車(chē)不兼容，惡心的雙離合變速箱最終導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量一片灰暗。

日產(chǎn)西瑪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格：23.48-26.78萬(wàn)

日產(chǎn)西瑪是東風(fēng)日產(chǎn)推出的一款中型跑車(chē)。該車(chē)外觀和性能表現(xiàn)搶眼，內(nèi)飾的做工精致、空間充裕、配置豐富也提升了整體豪華氛圍。按常理來(lái)說(shuō)，它應(yīng)該賣(mài)得破紀(jì)錄，但現(xiàn)實(shí)卻恰恰相反。

高手認(rèn)為這和日產(chǎn)西瑪?shù)膬r(jià)格密切相關(guān)。對(duì)于一個(gè)普通品牌20多萬(wàn)，接近30萬(wàn)的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，肯定無(wú)法和豪華品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型抗衡。雖然西瑪?shù)耐庥^更時(shí)尚，配置更豐富，2.5L自吸和CTV變速箱的搭配巧妙舒適，但不如BBA車(chē)型的一個(gè)大車(chē)標(biāo)吸引人。有多少愿意花30萬(wàn)買(mǎi)一輛車(chē)的消費(fèi)者愿意放棄豪華品牌而選擇普通品牌？

寶馬2系旅行車(chē)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格：23.69-33.19萬(wàn)

寶馬2系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行車(chē)很快出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。它是基于UKL前身平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。雖然定位于緊湊型車(chē)，但軸距達(dá)到了2670mm，顯示了車(chē)內(nèi)更大的空間。23.69萬(wàn)的最低售價(jià)加上寶馬優(yōu)秀的品牌效應(yīng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)備受關(guān)注，但消費(fèi)者對(duì)此并不感興趣。

高手認(rèn)為這和寶馬2系的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)設(shè)置有直接關(guān)系。還記得寶馬曾經(jīng)嘲諷奧迪的前驅(qū)系統(tǒng)，現(xiàn)在卻搬起石頭砸自己的腳。另外，小排量3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)真的很冷門(mén)。與其花20多萬(wàn)在這上面，不如把目光投向英倫和菲尼迪Q50L，凱迪拉克ATS-L，同樣是豪華品牌。