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英菲尼迪QX50概念車使用可變壓縮引擎預(yù)覽生產(chǎn)模型

2023-03-31 09:16:22 作者:蔡金盛
菲尼迪在正式亮相底特律車展之前推出了QX50概念車,盡管這款概念車的名稱似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好進行大規(guī)模生產(chǎn)。公司把分頻器稱為“QX Sport Inspiration查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的進化”,肯定是準(zhǔn)確的。

并排來看,我們想到的QX Sport是新款QX50的預(yù)覽版,概念看起來差不多。主要變化是保險杠和側(cè)裙,特點是必要的看起來像防滑板的鋁飾和簡單的黑色塑料擋泥板。總的結(jié)果是一個令人愉快但不令人興奮的分頻器,彌合了小QX30和大QX30 QX60之間的差距。

普通包裝紙隱藏著許多令人印象深刻的技術(shù)。引擎蓋下是菲尼迪迷人的可變壓縮渦輪增壓發(fā)動機。它是2.0升直列四缸發(fā)動機,壓縮比可以在8: 1到14: 1之間任意取值。結(jié)果是發(fā)動機產(chǎn)生了大約268馬力和288磅-英尺的扭矩。菲尼迪表示,四缸發(fā)動機的效率應(yīng)該比類似的V6發(fā)動機高27%左右。另外,雖然公司說這個概念只是展示了這款發(fā)動機的潛在應(yīng)用,但是你絕對可以在量產(chǎn)車型中使用。有了新的發(fā)動機,QX50也將切換到前驅(qū)平臺,全輪驅(qū)動無疑是一種選擇,也可能是一種標(biāo)準(zhǔn)配置。目前的QX50基于其他英菲尼迪日產(chǎn)370Z查成交價|參配|優(yōu)惠政策)上使用的老化后驅(qū)FM平臺。

QX50概念中埋藏的另一項新技術(shù)是英菲尼迪所謂的ProPilot半自動技術(shù)的“第一個可以投入生產(chǎn)的化身”。除了處理停止的高速公路交通,該公司沒有詳細說明其工作模式。我們可能會猜測該系統(tǒng)在功能上與日本日產(chǎn)Serena查成交價|參配|優(yōu)惠政策)小型貨車中引入的系統(tǒng)相同。同名,可以處理走走停停的交通,保持本車的車道位置和與其他車的車距。可以肯定的是,我們將在生產(chǎn)模型中看到該系統(tǒng)。

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