介紹：豐田威蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2023新行情及圖片(威蘭達(dá)試駕評測)？下面是小編的介紹。豐田威蘭達(dá)2023新行情及圖片(威蘭達(dá)試駕評測)長期以來，說到混合動力，我相信豐田和本田為首的兩大技術(shù)體系一直占據(jù)領(lǐng)先地位，其次是日產(chǎn)的e-Power。其中，在很多人的認(rèn)知中，混合架構(gòu)是為節(jié)能和運(yùn)輸而生的。就連一向以直線加速為傲的比亞迪，也在DM-i超混技術(shù)上削弱了“殺”保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的氣勢，從而轉(zhuǎn)化為更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。可見，全行業(yè)對混合動力的一致認(rèn)可只是圍繞著低油耗。

但是隨著技術(shù)的發(fā)展，市場上總會出現(xiàn)幾款具有諷刺意味的，比如小編豐田威蘭達(dá)高性能版。

高性能PHEV，豐田獨(dú)有的浪漫

以前你說豐田出了高性能車，小編絕對不會相信。因為從90年代進(jìn)入中國開始，豐田就以真實耐用的產(chǎn)品示人，無論是經(jīng)典的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還是后來風(fēng)靡全國的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?；仡欂S田在華20多年的產(chǎn)品走向，似乎與性能無關(guān)。

這次廣汽豐田突然推出威蘭達(dá)高性能版，讓人感到有些迷茫，但也給我們帶來了很多驚喜。

一輛綠色的豐田上路并不稀奇，配備四驅(qū)系統(tǒng)的豐田也不少見，但你見過直線加速5.92秒的國產(chǎn)豐田嗎？而這種看似“無害”卻“動如脫兔”的駕駛體驗，正是威蘭達(dá)高性能版獨(dú)有的浪漫。

所以從動力上來看，這款威蘭達(dá)高性能版采用了豐田第四代THS-II雙擎技術(shù)。該系統(tǒng)由一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成，最大輸出功率高達(dá)225 kW，與3.0L V6發(fā)動機(jī)相當(dāng)。同時搭載豐田獨(dú)有的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，完全拋棄傳動軸，采用大功率電機(jī)為后輪提供動力。

在駕駛模式上威蘭達(dá)高性能版不僅節(jié)能、運(yùn)動、舒適，還可以根據(jù)電池電量選擇純電動、混動或智能混動模式，與市面上大部分混動車的駕駛邏輯差別不大，整個控制按鍵布局也非常直觀。

在駕駛體驗上威蘭達(dá)高性能版最直觀的印象就是比原版快，電機(jī)和燃油發(fā)動機(jī)的連接更細(xì)膩。不仔細(xì)留意，很難找到兩者的切換點(diǎn)。

如果真的細(xì)致的話，那么在起步階段威蘭達(dá)高性能版和市面上大部分混動車一樣采用純電動模式，“安靜”的起步體驗就像開電動車一樣。同時，這款高性能車型配備了16 kWh的動力電池，充滿電后續(xù)航里程約為80公里。如果用于日常通勤，那么這個威蘭達(dá)高性能純電動模式完全夠用。

當(dāng)車速達(dá)到40到60公里左右，內(nèi)燃機(jī)就會介入，與電驅(qū)動系統(tǒng)一起為車輛提供動力。而且這種感覺有點(diǎn)像開渦輪增壓車型，在加速中途突然給你一個喘息的機(jī)會，讓駕駛者能明顯感覺到動力的釋放。同時在混動模式下威蘭達(dá)高性能版油耗僅為4.6升/百公里，整體能耗表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。

但值得注意的是威蘭達(dá)高性能版采用PHEV插電式混合動力驅(qū)動，這也意味著電驅(qū)動系統(tǒng)和燃油發(fā)動機(jī)是兩個獨(dú)立的裝置，不能像本田i-MMD那樣通過發(fā)動機(jī)給電池充電。如果電量耗盡，只能依靠充電樁，否則車輛會切換到內(nèi)燃機(jī)。

除了動力，還有這些變化。

威蘭達(dá)高性能版作為升級版車型，相比動力部分的大改動，在外觀和內(nèi)飾部分做了小改動，主要是在細(xì)節(jié)和配置方面。

首先從造型上來說，威蘭達(dá)高性能版依然保持了目前高大威猛的車身造型，看起來肌肉感十足。前唇增加了更有層次感的啞光鍍鉻包圍，這是普通版沒有的。同時，霧燈也由原來的圓形改為了豎排式布局，使得車頭看起來更加一體。

威蘭達(dá)高性能版?zhèn)让孀兓淮?。最明顯的特點(diǎn)是更為年輕化的雙色車頂，中間采用鍍鉻線條裝飾，凸顯運(yùn)動氣息。值得一提的是，根據(jù)官方消息，新車提供七種單色和四種雙色共十一種車身顏色，同時增加了高性能版專屬炫紅車身。

車身右側(cè)蓋子打開后是220V充電插座，支持16A充電樁，五個小時左右就能充滿電。此外，該車還配有外接電源功能，只需要一個適配器。此時威蘭達(dá)高性能版就像一個巨型的“充電寶”，可以支持電飯煲、電水壺、電磁爐等露營裝備。

車尾部分威蘭達(dá)高性能版變化不大，只有獨(dú)特的插電式車尾標(biāo)識和藍(lán)色內(nèi)襯標(biāo)識可以識別其PHEV身份。不過這也符合豐田一貫的風(fēng)格，低調(diào)是對的。

進(jìn)入車內(nèi)，威蘭達(dá)高性能版的內(nèi)飾不能用驚艷來形容，但誠意絕對夠用。

首先在整體布局上，熟悉豐田的朋友肯定不會陌生，因為威蘭達(dá)高性能版依然延續(xù)了現(xiàn)款的外觀，其中在細(xì)節(jié)上加入了更加運(yùn)動的紅色真皮縫線。同時，在質(zhì)感上，新車在門板、扶手箱、儀表盤處也采用了更厚的真皮材質(zhì)，徹底告別了以往略顯廉價的“塑料感”。

12.3英寸液晶儀表盤的加入還是讓人大吃一驚小編，并且表面覆蓋了一層磨砂材料，為駕駛者提供了更清晰的顯示效果。顯示內(nèi)容也非常豐富，從動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)，到多媒體，再到導(dǎo)航投影，基本的日常信息都可以在這塊液晶儀表盤上顯示，大大提高了駕駛的便利性。

此外威蘭達(dá)高性能版還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，但顯示的內(nèi)容相對簡單，只有車速、車速或車道偏離等最基本的信息。但對于威蘭達(dá)來說，也是一次成功的嘗試。

最后，威蘭達(dá)高性能版配備了流式后視鏡，在清晰度和流暢性上堪比目前國內(nèi)主流車型，在畫質(zhì)上也有白天和黑夜兩種模式，在實用性上值得肯定。

汽車網(wǎng)點(diǎn)評：產(chǎn)品雖好，價格仍是硬傷。

對于一向注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性的豐田來說威蘭達(dá)高性能版的推出無疑是一個驚喜，強(qiáng)大的動力系統(tǒng)和各種升級配置令人印象深刻。不過盡管如此，接近30萬元的市場指導(dǎo)價依然是威蘭達(dá)高性能版。

根據(jù)官方信息，威蘭達(dá)高性能版售價約為25.88萬-29.98萬元。雖然這個價格可以和同級別的本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動相比，但是和豐田自己的產(chǎn)品陣容相比，買個入門級的漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎車型還是可以的。所以這也讓威蘭達(dá)高性能版的市場定位有些模糊。但是，作為廣汽豐田宣傳的第一款混動產(chǎn)品，你愿意在屏幕前為它買單嗎？