新的Cupra品牌將成為西亞特的技術(shù)代表，可用于將混合動(dòng)力和電動(dòng)技術(shù)引入制造商的產(chǎn)品系列。

到目前為止，唯一確認(rèn)的Cupra車型是搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的Ateca和全新的西亞特Leon Cupra R ST Winery ——。它將保留西亞特的品牌名稱，以保持車型的一致性，但它將采用全新的Cupra銅色。Cupra的范圍將迅速擴(kuò)大，到2020年將有7款。Ibiza和Arona的Cupra版本可能會(huì)在2019年推出，該公司在發(fā)布會(huì)上展示了一張概念草圖，以預(yù)覽未來可能只使用Cupra的車型。

擴(kuò)大后的車型范圍將包括2020年的三款新車，包括備用動(dòng)力總成，早期將專注于插電式混合動(dòng)力汽車。西亞特的老板Luca de Meo暗示，Cupra較高的價(jià)格將使其能夠在西亞特品牌機(jī)之前擁有此類變體和其他尖端技術(shù)。

他說：“我們正處于一個(gè)許多技術(shù)必須集成到我們的產(chǎn)品中的階段，因?yàn)閺陌l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到連接和駕駛輔助系統(tǒng)，一切都是可用的。

“當(dāng)你改裝一輛應(yīng)該賣11000英鎊的車時(shí)，這是值得的，但改裝一輛成本是其技術(shù)集成空間2到3倍的車就足夠了。我們將以Cupra為門，將技術(shù)帶到座椅系列的其余部分?！?p>觀點(diǎn)：Cupra為什么會(huì)和座椅分離？

西亞特的R&D主管馬蒂亞斯拉貝(Matthias Rabe)補(bǔ)充說：“未來，我們將在庫(kù)普拉省研究替代電力系統(tǒng)。Kupla將有更多的電氣化，我們正在考慮電動(dòng)汽車。我們也在研究數(shù)字世界，包括車內(nèi)外的連接方式。

“我們將繼續(xù)使用內(nèi)燃機(jī)，但我們也有如何獲得更多動(dòng)力的想法。我們正在以一種動(dòng)態(tài)的方式考慮電氣化的想法，而不是像今天的PHEV那樣以一種有限的方式?！?p>拉貝表示，混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力將排在第一位，并表示Cupra將在不久的將來推出，而不是在遙遠(yuǎn)的將來。

根據(jù)R&D首領(lǐng)馬提亞斯斯拉貝的Cupra計(jì)劃；D.

De Meo表示，設(shè)計(jì)和制造新車的高成本是Cupra最初專注于生產(chǎn)現(xiàn)有機(jī)器變體的原因。不過西雅特市場(chǎng)總監(jiān)韋恩格里菲斯(Wayne Griffiths)表示，未來車型的Cupra版本可能會(huì)先于西雅特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版本發(fā)布。他還透露，混合動(dòng)力Cupra比柴油版更有可能出現(xiàn)在未來的陣容中，盡管他拒絕排除后者。

Cupra Ibiza概念車預(yù)測(cè)福特嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST的未來競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

格里菲斯說：“我是迪塞爾的忠實(shí)支持者。如果你看看奧迪為S車型所做的事情，[性能]柴油的潛力可能會(huì)達(dá)到6歐元和7歐元。我不會(huì)在庫(kù)珀的時(shí)刻；我寧愿嘗試插電式混合動(dòng)力車?！?