雖然從掀背車上市到現(xiàn)在，我們已經(jīng)等了16個月，但這款全新的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車已經(jīng)到來，并且正在跟隨其同級五門轎車的腳步。

豐田卡羅拉已于2020年抵達澳大利亞，準備與屢獲殊榮的卡羅拉掀背車系列并駕齊驅(qū)，完成豐田小型車的更新陣容。

與五門車一樣，新車增加了混合動力選項，這在初創(chuàng)車中尚屬首次。而且和兩廂車一樣，新車采用了豐田最新的銳化風格方向。與前兩代產(chǎn)品相比，前兩代產(chǎn)品在共享的基礎(chǔ)上有很多獨特的面板，更類似于家庭。

還有其他的變化，使汽車模型更接近艙口。現(xiàn)在從日本買而不是泰國，內(nèi)部空間共享更大，外觀和感覺更一致。

最關(guān)鍵的是，雖然車門被詬病后備箱更小，后座空間更緊湊，但車的尺寸卻更加大方，解決了五門車型的一些缺點。

經(jīng)過仔細分析，新款卡羅拉車的頭尾長度為4630mm，比艙口蓋長了255 mm，比即將出廠的車長了10 mm，雖然外觀上使其更加緊湊。

新車采用了C-HR和普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用的艙口蓋和豐田新架構(gòu)，但軸距仍與上一代相同，比艙口蓋長了2700mm和60mm。

在尾部，后備箱是與以前的汽車共享的另一個關(guān)鍵尺寸，它是470升-137升至257升(取決于型號)添加到艙口蓋。不管是混動還是汽油，后備箱的空間都沒有變化。汽油的Ascent Sport有全尺寸備胎，其他類型的輪胎都配有可以節(jié)省空間的備胎。

鑒于B柱的后排空間已經(jīng)成為12代門落地最大的詬病之一，很高興看到這款車經(jīng)過了重新設(shè)計。當然，前方的感覺是熟悉的?！獙挸ㄊ孢m，但是不占地方。

駕駛員得到了很好的調(diào)節(jié)范圍，包括座椅高度，但是前排乘客錯過了，離開了左前座，對某些人來說有點高。該儀器是基本模型的基礎(chǔ)，配有聚氨酯方向盤。

在中端的SX和旗艦ZR上，方向盤和擋位旋鈕都貼上了“高級”的仿皮，儀表盤中央還配備了7.0英寸的顯示屏，更加豐富。

跳回去，不出意外，區(qū)別更明顯。腿部空間更寬敞。雖然它不像豪華轎車，但對一個高個子司機來說有足夠的空間。

把人放在大小適中的位置，很容易就能放到后面。你真的需要避免一些，以避免頭部撞擊，但這不是一個必須采取的溫和措施。

新的三款車型現(xiàn)在完全以汽油為動力，或者在Ascent Sport和SX上提供混合動力選項，而頂級ZR則沒有。

發(fā)動機規(guī)格直接從卡羅拉的華蓋升級而來：2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機可以產(chǎn)生125千瓦和200牛米的功率，或者1.8升空/電混合動力，額定功率為90千瓦(組合)和142牛米。

在Ascent Sport汽油發(fā)動機中，可以為發(fā)動機搭配六速手動系統(tǒng)，配合豐田iMT自動速度匹配功能，平穩(wěn)降檔。其他所有變體都是自動的：汽油發(fā)動機將“直接換檔”CVT與物理一檔匹配，以實現(xiàn)更平穩(wěn)的起飛和更少的CVT毛羽，而混合動力汽車使用行星式CVT，可以根據(jù)需要分離和組合電力和汽油動力。

汽油CVT具有真正的智能，干凈啟動，避免了老式CVT車的諧波和響應慢的問題?；靹榆囈灿蓄愃频母杏X，但是需要更多孔的時候，會使用額外的電動扭矩，非常有效。

如果你是剩下的為數(shù)不多的車手之一，你一定會喜歡這本手冊里利落的換擋感和輕盈的離合。這比你一般的低成本運營要好得多，說明豐田即使在銷量預測很小的車型上也還是準備努力的。

結(jié)果就是一款全新的緊湊型車，驅(qū)動力和卡羅拉很像。不用說，真的。畢竟這是一件非常好的事情。新卡羅拉比實際需要的要好得多。

引擎既不能準備比賽，也不能參加比賽，所以沒必要這么做。雖然峰值扭矩值較低，但混動車仍然是一個令人驚嘆的套件，它可以在低速時提供一些額外的推力，從而獲得更自信的體驗。

因為電機可以作為唯一的螺旋槳或輔助汽油發(fā)動機頻繁參與，所以幾乎沒有令人不愉快的噪音或侵入性振動。除非你真的把踏板固定在防火墻上，否則事情會變得更加開放是可以理解的。

在汽油車型中，發(fā)動機噪音更明顯。它不會以任何令人震驚的方式出現(xiàn)，但是當你開著兩輛車背靠背的時候，你就會開始注意到它。油門中間和上方的爆震和噪音較多(比混動車早)，但沒有傷害駕駛員的因素。

如果你絕對看重騎行品質(zhì)，那么ZR的18寸輪轂可能不是最合適的選擇。同樣，這次乘坐也沒有什么不愉快的地方，只是在路上表現(xiàn)出更多的粗糙邊緣。較小的變體在汽油車型上使用16英寸合金，在混合動力車上使用15英寸合金，從而使道路行為更加舒適。

推出時的城市駕駛受限(很好，其實根本不存在)，但戶外出行往往輕松舒適，會阻擋一些路面的一點路面噪音，尤其是在ZR。即使在一些蜿蜒的道路上，卡羅拉汽車也能提供比預期更高的坡度。當然，這超出了你希望吸引車隊運營商和優(yōu)步司機的預期范圍。

雖然繁瑣的練習不是計劃的一部分，但是空曠的道路和一些有趣的事情的混合踩踏，還是帶來了相當可觀的油耗結(jié)果。豐田建議汽油車百公里可以輸出6.0升汽油，但我們看到的是百公里8.0升?；靹榆囂峁┕俜降?.5L/100km(甚至比4.2L/100km的hatch還要好)，但在現(xiàn)實世界中，最終是4.0L/100km。

如果你在看錢包，你會注意到艙口蓋與汽車的標稱消耗量相符，但混合動力汽車的較低數(shù)字部分是由于空氣動力學的改進和采用更小、更窄、更環(huán)保的輪胎。

在您的所有權(quán)有效期內(nèi)，每12個月每次訪問15，000公里服務的費用為175美元。質(zhì)保期五年，私人買家沒有公里數(shù)限制。

在設(shè)備方面，沒有人會遺漏什么，但是當然，隨著你逐漸擴大產(chǎn)品范圍，功能和裝飾的范圍也會不斷擴大。

至關(guān)重要的是，所有車型都配備了安全套件，包括帶行人檢測功能(白天和晚上)和自行車檢測功能(白天)的自動緊急制動，七個安全氣囊，帶轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的車道偏離警報，路標識別，主動轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，兩個ISOFIX和三個頂部捆綁的兒童座椅支架和倒車攝像頭。

該自動裝置具有車道跟蹤控制功能，可實現(xiàn)更精確的車道居中和全速巡航控制。手動Ascent Sport擁有“高速”自適應巡航速度(從30公里/小時開始)，并且錯過了跟蹤控制功能。SX和鋯也可以監(jiān)測盲點。

否則，基本型號的設(shè)備將配備兼容蘋果CarPlay和Android Auto的8.0英寸觸摸屏，以及myToyota的應用功能(本地系統(tǒng)仍然難以使用)，4.2英寸的儀表盤顯示屏，布飾和電源等窗口，遠程中央門鎖，用于黃昏感應的雙LED大燈，60:40折疊后座，帶折疊中央扶手，手動空調(diào)和16英寸合金輪轂。

混動版增加了無鑰匙進入和啟動以及單區(qū)氣候控制的功能，但將15英寸車輪的16英寸合金細分為帶航空罩的車輪。你也可以通過衛(wèi)星導航和數(shù)字廣播選擇Ascent Sport。

手動起步價23335美元，汽油CVT起步價24835美元，混合動力汽車起步價26335美元(不包括道路費用)。

轉(zhuǎn)向SX帶來了更多的內(nèi)飾黑色光澤裝飾，衛(wèi)星導航和DAB收音機，更大的駕駛員信息顯示屏，無鑰匙進入和啟動，無線電話充電器，方向盤上的“高級”撥片開關(guān)(僅限汽油)，單區(qū)氣候控制，前霧燈和額外的USB充電點。汽油的價格是28235美元，混合動力的價格是29735美元。

最后，ZR將布料和人造革運動座椅與加熱和腰部支撐以及駕駛員電動調(diào)節(jié)裝置結(jié)合在一起。它擁有更大的合金輪轂、彩色平視顯示器、不同的LED交通燈、鍍鉻窗戶裝飾、九揚聲器高級JBL立體聲和電動天窗，價格為33，635美元。

雖然價格比以前略高，但標準裝備的升級可以公平彌補差價。新的安全技術(shù)是全面的，即使是基礎(chǔ)水平也不缺乏任何必要的東西。

不，它已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的便宜(2萬美元以下起步的日子早已過去)，但它的價值依然存在。

這里沒有真正的驚喜。如果你看過我們過去的卡羅拉評測，或者在艙門上呆過很長時間，你就會知道，新卡羅拉駕駛起來很愉悅，設(shè)計精致，價格實惠，不會讓之前的車主感到不適。

卡羅拉汽車有效且令人信服地延續(xù)了這一傳統(tǒng)，同時解決了hatch車型中發(fā)現(xiàn)的包裝問題。對于家庭、首次購車、車隊或者空乘來說，現(xiàn)在有一款卡羅拉可以滿足幾乎所有的口味——不僅因為它是卡羅拉，還因為它是一款好卡羅拉。