梅賽德斯-奔馳將為其下一代小型電動(dòng)汽車改用更實(shí)惠的磷酸亞鐵鋰(LFP)電池。

《汽車新聞》報(bào)道說，第一批接收它們的汽車將是2024年和2025年的下一代EQA和EQB。

首席執(zhí)行官Ola Kallenius表示：“我們認(rèn)為，面對(duì)這座城市，將有許多客戶不需要E63 AMG。”這表明消費(fèi)者將接受里程更短的廉價(jià)車型。

改用磷酸鐵鋰電池將有助于降低公司成本，因?yàn)楣镜哪繕?biāo)是在2030年“市場(chǎng)條件允許時(shí)”實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車，并推出三個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)。

它還釋放了更昂貴的鎳基電池的供應(yīng)，用于更昂貴的車型，如旗艦車型EQS。

目前，EQA和EQB使用66.5kWh的鋰離子電池。根據(jù)車型不同，WLTP測(cè)試周期續(xù)航里程為419-432km。

Kallenius老師表示，雖然鎳和鈷對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求很大，但他相信，由于電池合資企業(yè)和原材料之間的長(zhǎng)期合同，奔馳將有足夠的電池用于其不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車系列。

“是的，我們有保障，但你不能坐在那里說，‘好吧，一切都會(huì)好的。’”他說。

“隨著我們進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代，你必須積極參與并努力管理供應(yīng)鏈。”

特斯拉已轉(zhuǎn)向從中國(guó)公司Contemporary Amperex Technology有限公司購(gòu)買的LFP電池，并在中國(guó)使用，該電池是從中國(guó)出口的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

中國(guó)制造的Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也使用它們，而特斯拉已經(jīng)宣布將推出其他地方制造的標(biāo)準(zhǔn)范圍的新電池Model 3和Model Y。

CATL還提供在EQS使用的鎳基鋰離子電池。

LFP電池傳統(tǒng)上更便宜，但它們的能量密度更低，這意味著它們的續(xù)航里程更短。

最關(guān)鍵的是，LFP電池不容易過熱，因此火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)很小。鑒于現(xiàn)代KONA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Ioniq Electric以及雪佛蘭Bolt（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Bolt EUV車型的大量召回，這已經(jīng)成為汽車制造商的擔(dān)憂，這些車型的鋰離子電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)。