今天小編分享了奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的試駕體驗，讓我感覺奔馳EQC和奧迪Q3真的和以前不一樣了，在車身和內(nèi)飾設計上都有了很大的改變，讓整車更上一層樓?，F(xiàn)在讓小編整理一些具體問題的消息。

無論是出于環(huán)保還是能源開發(fā)的考慮，電動化作為汽車的未來趨勢已經(jīng)毋庸置疑。作為汽車行業(yè)的先行者，百年奔馳自然不甘落后?！半妱?，奔馳從此”這句話足以證明奔馳電動化的決心和信心。

作為奔馳首款純電動汽車，EQC能否成為新的領跑者？在我真正接觸EQC之前，除了豪華的印象之外，我只聽說過，從未體驗過它在電動車方面的造詣有多深。幸運的是，我今天終于有機會試駕EQC，這讓我親身體驗了奔馳想要為我們描繪的電動未來。

“從現(xiàn)實到未來”試駕

試駕路線也頗有深意，從奔馳me店三里屯體驗店出發(fā)，途經(jīng)被譽為“新世界七大奇跡”之首的大興國際機場，最終抵達“千年工程”雄安新區(qū)。一條匯聚了中國人對未來的憧憬和想象的道路，一條追尋下一個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）方向的道路，一個在這條道路上體驗奔馳電動化的新起點，真的感覺像是“未來照進現(xiàn)實”。

選擇大興國際機場作為過境點，對于EQC及其對曲線的追求來說，可能有著類似的魅力。畢竟，大興機場的設計者被譽為善于運用“上帝曲線”的扎哈哈迪德。無處不在的曲線充斥著70萬平方米的巨大航站樓，交錯的線條很像科幻電影里的場景。

在過去的兩年里，人們的生活變得越來越豐富多彩。每到假期，他們都會邀請朋友到山林里住幾天，呼吸新鮮空氣，感受美景。同時，他們可以住在古典與時尚結合的房屋建筑里。說到雙重特征的房子，讓我想起了今天測試的全新奧迪Q3?？雌饋硎悄贻p紳士，但豪車的內(nèi)飾搭配的是當今最流行的配置。讓我們看看它有什么魅力。

奧迪Q3作為奧迪旗下唯一一款緊湊型SUV，任務艱巨。同級別的競爭對手不計其數(shù)，而且都出身于奢侈品牌世家。奧迪Q3的壓力真的不小。話又說回來，奧迪在設計、做工、動力上都能和奔馳、寶馬比肩，說明它在豪華車型的定位上確實有一定的實力。所以，新款奧迪Q3上市時間不長。它的性能如何？你能像開頭提到的那樣平衡兩種風格嗎？請繼續(xù)讀下去。

奧迪Q3從外觀看起來是一樣的，但是仔細看就會分為兩種設計風格，主要體現(xiàn)在前保險杠兩側(cè)的垂直格柵和中間位置的進氣格柵的造型上。

奧迪車型的家族式設計風格就不用說了，可以看出八角形的進氣格柵尺寸有所加大，周圍更寬的銀色裝飾看起來非常大氣。進氣格柵配有四驅(qū)標志。雖然款式很漂亮，但是由于追求立體設計，塑料材質(zhì)容易斷裂。

由于緊湊型SUV定位，Q3的整體尺寸不會像更大的SUV那么突出，但相比上一代奧迪Q3，軸距增加了77mm，達到了2680mm，具有提升車內(nèi)第二排乘客空間的優(yōu)勢。

相比上一代，尾部的設計更加有力。雖然排氣管的尾喉沒有露出來，但前后保險杠夸張的造型似乎更搶眼。

新款奧迪Q3共有兩款車型采用四驅(qū)系統(tǒng)，尾部帶有“quattro”標志。既然號稱汽車界的燈廠品牌，前后燈組的設計肯定不用擔心。大燈的樣式起步時很酷，轉(zhuǎn)彎時后尾燈的燈帶真的很帥。

以上事件是小編希望通過奔馳EQC和奧迪Q3的試駕體驗簡單科普一下，很