對(duì)于價(jià)格上百萬(wàn)的車型，你最大的印象是什么？是拉風(fēng)的造型，精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)當(dāng)然不會(huì)差，不過最重要的還是操控表現(xiàn)能夠讓開車的和乘車的人都舒服，才是一款豪車最基本的價(jià)值體現(xiàn)。今天我們要說的是Cayenne（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　Cayenne車頭呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，穩(wěn)重中透著大方。

　　Cayenne車尾呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合豪華的尾燈，通過細(xì)節(jié)元素的堆積，進(jìn)一步突出了它的時(shí)尚感。

　　Cayenne內(nèi)飾看起來非常沉穩(wěn)，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　Cayenne配備4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率400馬力，峰值扭矩500?！っ?，工信部綜合油耗14.3L/100km。

　　這款車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

　　該車懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，Cayenne的車側(cè)展現(xiàn)出了修長(zhǎng)的視覺效果，流暢的線條顯得很大氣。后排座椅方面，Cayenne后排空間的表現(xiàn)出色，符合這一級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。如果你正有購(gòu)車的打算，那么不妨考慮一下它。

2011款? S 4.8L?Cayenne動(dòng)力好嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2011款 S 4.8L針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@xiaojihuihui說道：“提及操控不得不先說一下卡宴這個(gè)底盤，卡宴出自MLB Evo平臺(tái)，大量的鋁合金材質(zhì)保證了底盤的輕量化，全面的底盤防護(hù)，平整度也相當(dāng)出眾。還有一些諸如空氣導(dǎo)流設(shè)計(jì)、主動(dòng)防傾桿等等，這都使它很保時(shí)捷。當(dāng)然最重要的還是一個(gè)調(diào)校功力，卡宴的底盤調(diào)校是很運(yùn)動(dòng)的，這也使得它特別敏捷、精準(zhǔn)。然后轉(zhuǎn)向方面，電動(dòng)助力可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，鋁制轉(zhuǎn)向拉桿，方向盤的精準(zhǔn)度及回饋手感都是業(yè)界排得上榜的。車身雖然將近5米，但是開起來完全不會(huì)覺得駕駛會(huì)有阻滯感，轉(zhuǎn)彎半徑、動(dòng)態(tài)靈敏度都非常不錯(cuò)?！?/p>

網(wǎng)友@hn24k1說道：“動(dòng)力方面感覺挺給力的，之前開的是3.0，的車，現(xiàn)在卡宴是3.0T，感覺到明顯的推背感，使用了運(yùn)動(dòng)模式”

網(wǎng)友@5432的款iei說道：“操控是真的沒話講，非常的細(xì)膩，毫不多余，新一代卡宴可能受到奧迪的影響，轉(zhuǎn)向也更輕了，非常好開。過彎啥的還是很穩(wěn)的，超寬胎受到路面影響也很少，開起來非常穩(wěn)重?！?剎車輔助:還不錯(cuò)吧，沒注意的時(shí)候挺有用的，多一個(gè)安全保障剎車表現(xiàn):剎車有點(diǎn)太好……很有信心吧，就是那種不管什么情況都能給你剎住的信心主動(dòng)懸架:太溫柔了，對(duì)路面過濾的恰到好處，空懸真的舒服四驅(qū)穩(wěn)定性:沒啥特別的吧，之前開的四驅(qū)A6，感覺過彎還沒A6穩(wěn)?”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）