它于2014年作為一個概念推出，2018年確認生產(chǎn)，2020年宣布最終形式，并將于2021年或2022年出售——這是阿爾菲力的故事。瑪莎拉蒂的車迷們期待母公司FCA讓這個傳奇的意大利品牌煥發(fā)青春已經(jīng)很久了，現(xiàn)在看來終于發(fā)生了。該公司老板Harald Wester在本周的日內瓦車展上告訴Autocar，GranTurismo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的替代車型將于明年在瑞士舉行的一次活動上宣布。

這是好消息。壞消息是，那些急于購買生產(chǎn)的人，阿爾菲力要等到2021年甚至2022年才能控制這款雙座跑車?？蛻艨梢赃x擇三種電力系統(tǒng)，包括三電機純電動變速箱，全輪驅動和800V電池技術。該系列的頂部-設置了主動空氣動力學和扭矩矢量-將需要大約兩秒鐘達到62英里/小時(100公里/小時)，然后以超過186英里/小時(300公里/小時)的速度完成。

雖然這個概念在很多個月前就出現(xiàn)了，但我們還是希望這款公路車能夠忠實于Alfieri的設計本源。敞篷版最終將取代老化的GranCabrio。

同時，在Alfieri coupe到達展廳之前，Ghibli和Quattroporte總裁系列轎車以及Levante SUV都將煥發(fā)青春。這三款現(xiàn)有產(chǎn)品的下一代將于2022年底上市，搭載純EV、輕度混合動力和插電式混合動力衍生車型。有趣的是，在馬拉內羅脫離FCA后，韋斯特暗示瑪莎拉蒂可能在幾年內不會繼續(xù)從法拉利購買汽油發(fā)動機。然而，他承認該公司必須拿出“一些特別的東西”來匹配躍馬的引擎。

FCA旗下的另一個傳奇意大利品牌阿爾法羅密歐也在進行重大變革。該公司正在日內瓦展示Tonale概念車，以預覽未來的緊湊型跨界車，將有一款中型SUV加入，可能會有一款更小的高級車型來填補美圖消亡留下的空白。