隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你正在關(guān)注奔馳E級（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　奔馳E級車頭看上去頗具精美的感覺，搭配雙幅式中網(wǎng)，顯得分外時尚。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風格，加上豪華的尾燈，融入了豐富的設(shè)計元素，時尚感更上一層樓。

　　奔馳E級內(nèi)飾整體十分莊重，采用銀色飾條修飾，顯得端莊且耐看。

　　奔馳E級配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩370?！っ?，工信部綜合油耗7.1L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，同時，奔馳E級搭載了可變轉(zhuǎn)向比、自動駐車、自動空調(diào)、無鑰匙啟動系統(tǒng)等配置。奔馳E級的內(nèi)飾比較精致，細致的設(shè)計和周密的布局都凸顯了內(nèi)飾的質(zhì)感。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

自動版?奔馳E級底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 E 300 L 時尚型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@Kyrene小龍說道：“奔馳的方向回饋一直很舒服，很輕盈，女士開也不會感覺累，路感回饋很清晰，彎路指哪打哪。底盤及懸架：懸架有些軟，隨著路面的起伏，有一些像小船一樣的搖擺感覺，彎路側(cè)傾還是有的，運動模式下會好很多，過彎的角度和線性也都非常的準確?！?/p>

網(wǎng)友@175888說道：“起步肉，起步時發(fā)動機聲音很大，大家有沒有同感？”

網(wǎng)友@tang-wb說道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長肯定不是純粹的運動+懸架應(yīng)該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調(diào)教的個人覺得可以很舒適不是很顛說是有懸架軟硬調(diào)節(jié)但是是電腦自動的運動+懸架應(yīng)該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運動+要變重；”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）