氣壓制動系統(tǒng)制動跑偏的具體原因有：1、左、右兩車輪輪胎氣壓不一致；2、左、右兩車輪制動間隙不一致；3、左、右兩輪制動蹄與制動鼓的接觸面積不一致；4、一側前來完成制動器進水或油污；5、一側前輪制動鼓變形嚴重或磨出溝槽等。

氣壓制動系統(tǒng)制動跑偏的具體原因有：

1、左、右兩車輪輪胎氣壓不一致；

2、左、右兩車輪制動間隙不一致；

3、左、右兩輪制動蹄與制動鼓的接觸面積不一致；

4、一側前來完成制動器進水或油污；

5、一側前輪制動鼓變形嚴重或磨出溝槽等。

氣壓制動系統(tǒng)制動跑偏診斷與排除診斷。

1、在良好的路面上，對車輛進行緊急制動試驗，若兩側車輪的拖印基本一致，而在不踩制動時也出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，其原因同行駛跑偏相似。

應檢查左右車輪的輪胎氣壓、花紋和磨損程度是否一致；檢查前懸架彈簧是否有折斷或彈力不等現(xiàn)象；檢查前、后橋的軸距是否一致；檢查車架是否變形。

2、若在汽車制動時，忽而向左跑偏，忽而向右跑偏，則應測量前輪前束，若前束不符合規(guī)定，應調(diào)整；檢查轉向橫直拉桿球頭銷是否松曠，若松曠，說明球頭銷調(diào)整過松或磨損過甚，應調(diào)整或更換。 若制動時各車輪拖印不一致，汽車向一側跑偏，說明方向相反的一側車輪制動力不足或制動過晚。

3、檢查摩擦片狀況，若摩擦片磨損過甚、硬化或鉚釘外露，應更換；檢查制動蹄回位彈簧狀況，若有折斷或彈力減弱，應更換；測量制動鼓的圓度和圓柱度，若已超差，應鏜削；檢查制動臂和制動蹄的轉動是否靈活，若有發(fā)卡現(xiàn)象，應潤滑。