縱觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的科魯澤（詢底價(jià)|查參配）。

　　科魯澤車頭呈現(xiàn)出古典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種簡潔之美。

　　科魯澤車尾呈現(xiàn)出簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配低調(diào)的尾燈，整體造型還是很耐看的。

　　科魯澤內(nèi)飾看起來十分樸實(shí)，視覺上非常干凈素雅。

　　科魯澤配備了1.3T L3發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，峰值扭矩230?！っ?，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　該車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，功能配置方面，科魯澤標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示。后排座椅方面，科魯澤后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿足日常家用沒有太大問題。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

科魯澤?2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國VI底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國VI針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ubxemd4說道：“科魯澤1.0欣快版手動(dòng)在操控方面是輕松的，電動(dòng)肋力給力，前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，前后采用不同懸架類型，前部是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后部采用是多連桿獨(dú)立懸架，支撐到位，避震好，在駕駛中平順穩(wěn)定性強(qiáng)，在加速時(shí)車身是穩(wěn)重的，多功能方向盤在操控時(shí)是平穩(wěn)、順當(dāng)?shù)模D(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手剎給力，停車后感受不到溜車?！?/p>

網(wǎng)友@ubxemd4說道：“1.0T三氣缸的渦輪增壓進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)+六檔手動(dòng)變速箱+125馬力動(dòng)力輸出，對于日常用車來說動(dòng)力是充足的，最大輸出功率為92kW,符合國家的國VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。舍得給油起步還是很給力的，1.0T的動(dòng)力提速很有力也很有信心，中段堤速還是可以的?！?/p>

網(wǎng)友@bqyz123說道：“一開始買這款車之前,我還在質(zhì)疑,1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)他的動(dòng)力會(huì)不會(huì)差。但實(shí)際的我在購買之前也親自試駕過1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,不可小劇哦。像我們這種平?；揪褪窃诔菂^(qū)路況跑跑,偶爾跑跑高速,1.3T的動(dòng)力,我個(gè)人覺得足夠使用了。畢竟我又不是賽車手,不需要那么洶涌澎湃的動(dòng)力,1.3T的動(dòng)力足夠一個(gè)家庭的使用了。百公里加速的話是8.42秒”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）