隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與進步，造車工藝相比之前有了大幅提升，從當下的國內(nèi)汽車市場中我們可以看到不少價格親民的汽車同意具有強大的整車實力，而這當然也體現(xiàn)在動力以及操控方面。今天我們要說的是宏光MINIEV（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　宏光MINIEV前臉顯得頗具平滑的感覺，中網(wǎng)使用了封閉式的設計，加上鍍鉻飾條，看起來相當順滑，觀感不俗。

　　宏光MINIEV車尾呈現(xiàn)出青春的設計風格，加上黑色飾板，迎合了大部分消費者的口味。

　　宏光MINIEV內(nèi)飾顯得非常青春，非對稱式中控臺視覺效果上相當個性動感。

　　宏光MINIEV搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備了后置電動機，電動機總功率27馬力，電動機總扭矩85牛·米，工信部純電續(xù)航里程170kM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是三連桿式非獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，宏光MINIEV的內(nèi)飾采用了較為運動的造型設計，整體的造型設計十分動感。宏光MINIEV的車側給人一種十分小巧的感覺，雖然看著緊湊，但能極大提升日常用車的便利性。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2021款 馬卡龍臻享款 170KM 三元鋰?宏光MINIEV動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 馬卡龍臻享款 170KM 三元鋰針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@gzqxp說道：“操控的手感上我覺得還是比較容易的，因為開起來感覺還是比較好開的，然后方向盤也不會特別的輕，也不會特別的重，所以我覺得在手感這一方面還是比較適合大眾的。”

網(wǎng)友@gkwcyj說道：“動力不好說。開了還是挺快，但同時也有就感覺沒踩油門瞬間就低下來的感覺，不知道怎么描述，但是這個提速表現(xiàn)良好，沒啥問題，我也不打算弄這個來飆”

網(wǎng)友@43835399說道：“這款車的動力不能說很好，但是代步足夠了。在經(jīng)濟模式下只能跑到60碼，在運動模式下可以跑100碼，正好滿足了上高速的需求。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）