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麥弗遜式懸架的特點：1。麥弗遜式獨立懸架沒有傳統(tǒng)的主銷實體，轉(zhuǎn)向軸線是上下鉸鏈中心的連線AB(一般與彈性支柱的軸線重合)。車輪上下跳動時，B點隨擺臂擺動，于是主銷軸AB擺動(彈性支柱也擺動)，即車輪沿擺動的主銷軸運動；2.麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，布局緊湊，用于前懸架時可以增加兩個前輪內(nèi)部的空間，所以多用于前輪驅(qū)動的汽車。3.當麥弗遜式獨立懸架用于前輪時，前輪定位參數(shù)變化很小。除了前束可以調(diào)節(jié)，其他一些參數(shù)不能調(diào)節(jié)，其他的可以調(diào)節(jié)。

汽車懸架設(shè)計方案介紹了汽車懸架的設(shè)計方法總體方案：在設(shè)計時首先考慮改型車的總體方案要求，在借鑒原型車懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出改型車懸架系統(tǒng)的總體方案。接著，根據(jù)懸架總體方案，進行懸架系統(tǒng)各零部件的設(shè)計計算，在計算時應(yīng)重點計算對懸架整體性能影響較大的零部件如：螺旋彈簧、橫向穩(wěn)定桿、減振器等。然后，運用CAD工具進行懸架系統(tǒng)的實體建模和二維零件圖的繪制；最后，利用計算機仿真手段對懸架系統(tǒng)的運動學(xué)特性進行仿真分析。

原型車是奇瑞QQ3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前懸架選擇麥弗遜式獨立懸架后懸架選擇縱向拖拽臂式非獨立式懸架為什么前懸架選擇麥弗遜式懸架？

麥弗遜式懸架的特點麥弗遜懸架一般用于轎車的前輪。與其它懸架系統(tǒng)相比，麥弗遜式懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，占用空間少，性能優(yōu)越等特點。麥式懸架還具有較為合理的運動特性，能夠保證整車性能要求。雖然麥弗遜懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)簡單體積不大，可有效擴大車內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為滑柱式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭等性能較差。

麥佛遜式懸架的經(jīng)濟性分析自20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）____年代美國通用汽車的一名工程師麥弗遜（McPherson）發(fā)明了麥弗遜式懸架以來，麥弗遜式獨立懸架已成為使用量最多的懸架結(jié)構(gòu)形式之一【5】。

從寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等高性能車，到菲亞特STILO，福特FOCUS和國產(chǎn)的夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈飛面包車等前懸掛采用的都是麥弗遜式懸架。麥弗遜式懸架的有效性和經(jīng)濟型已經(jīng)得到了無數(shù)事實的佐證。

隨著世界能源的日益匱乏，微型汽車和節(jié)能汽車已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的一。