大家好，小編，我們來(lái)給IIHS講解一下艾瑞澤7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）.25%偏置碰撞測(cè)試。很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來(lái)看看！

【技術(shù)頻道】IIHS(美國(guó)道路交通安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))于2012年第四季度開(kāi)始對(duì)在美國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)輛進(jìn)行25%小規(guī)模重疊偏置碰撞測(cè)試。很多豪華品牌車(chē)型的測(cè)試結(jié)果都不盡如人意，這也讓這項(xiàng)測(cè)試成為汽車(chē)圈的焦點(diǎn)。本月11日，奇瑞汽車(chē)在其碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)其全新緊湊型家用車(chē)艾瑞澤7進(jìn)行了類(lèi)似的小規(guī)模重疊偏置碰撞測(cè)試。全國(guó)30多家媒體見(jiàn)證了這次測(cè)試的全過(guò)程。奇瑞是中國(guó)第一家公開(kāi)小規(guī)模重疊偏置碰撞測(cè)試的汽車(chē)制造商。我們來(lái)看看奇瑞首款汽車(chē)產(chǎn)品——艾瑞澤7在嚴(yán)苛的25%小范圍重疊偏置碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)。

什么是IIHS 25%小規(guī)模重疊偏置碰撞試驗(yàn)？

25%正面重疊碰撞測(cè)試是由美國(guó)道路交通安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)獨(dú)家進(jìn)行的新碰撞測(cè)試。是指測(cè)試車(chē)輛以64Km/h的速度與高5英尺、面積約為車(chē)輛前駕駛側(cè)寬度25%的剛性護(hù)欄發(fā)生碰撞，主要模擬現(xiàn)實(shí)中與迎面而來(lái)的車(chē)輛、路邊樹(shù)木、電線桿等發(fā)生碰撞的事故。

IIHS將分別對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)、假人約束和假人傷害進(jìn)行評(píng)估，最終得分分為四個(gè)等級(jí)，即“良好”、“可接受”、“勉強(qiáng)合格”和“差”。

顯然，與其他碰撞檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的100%正面重疊碰撞和40%正面重疊碰撞相比，25%正面重疊碰撞對(duì)車(chē)輛的安全性能要求更高，因?yàn)檐?chē)輛的碰撞面積大大減小。

25%的小規(guī)模重疊偏置碰撞占交通事故的比例。

2009年，IIHS在一份研究報(bào)告中指出，根據(jù)對(duì)IIHS評(píng)價(jià)為“好”的車(chē)輛的交通事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)正面碰撞中，約有24%的前排駕乘人員受重傷或致命傷。

另一項(xiàng)調(diào)查顯示，2002年至2009年德國(guó)3242起乘用車(chē)交通事故索賠中，小規(guī)模重疊和偏置碰撞約占正面碰撞事故總數(shù)的25%，占所有交通事故的15%。因此，有必要對(duì)小規(guī)模重疊偏置碰撞進(jìn)行測(cè)試。

如何看待小規(guī)模25%重疊偏移的影響結(jié)果？

看25%重疊偏置碰撞試驗(yàn)結(jié)果，一般要注意a柱變形、車(chē)門(mén)、碰撞物體侵入駕駛艙、假人約束等。下面兩張圖是美國(guó)IIHS 25%偏置碰撞中“優(yōu)秀”和“差”車(chē)的橫截面圖。

車(chē)輛發(fā)生碰撞后，a柱和車(chē)門(mén)變形較小，碰撞物體侵入駕駛艙的范圍較小。假人被安全帶有效約束，安全氣囊保護(hù)，最理想。

目前，沃爾沃和謳歌在IIHS 25%小范圍重疊偏置碰撞測(cè)試中表現(xiàn)非常出色。我們來(lái)看看這兩個(gè)品牌的部分車(chē)型的碰撞視頻。

單擊播放。

以上視頻是沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在IIHS進(jìn)行25%重疊偏置碰撞測(cè)試的視頻。我們可以看到沃爾沃S60撞上護(hù)欄后立刻彈開(kāi)護(hù)欄，阻止了護(hù)欄對(duì)汽車(chē)的進(jìn)一步侵害，保持了a柱和車(chē)門(mén)的完好。整個(gè)碰撞保護(hù)功能就緒。

單擊播放。

以上視頻是謳歌TL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在IIHS 25%重疊偏置碰撞測(cè)試的視頻。我們可以看到謳歌TL和沃爾沃S60一樣，撞上護(hù)欄后立刻彈開(kāi)，阻止了護(hù)欄對(duì)車(chē)的進(jìn)一步侵害，保持了a柱和車(chē)門(mén)的完好。遇到小規(guī)模護(hù)欄碰撞時(shí)后側(cè)彈離護(hù)欄的設(shè)計(jì)，減少了碰撞物體對(duì)車(chē)廂空間的侵入和對(duì)駕乘人員的傷害。

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