對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天我們要說的是馬自達3 昂克賽拉（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　馬自達3 昂克賽拉車頭呈現(xiàn)出運動的設計風格，造型設計運動氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

　　馬自達3 昂克賽拉車尾呈現(xiàn)出炫酷的設計風格，加上年輕的尾燈，造型設計運動氣息濃郁，行駛在路上回頭率非常高。

　　馬自達3 昂克賽拉內飾顯得頗具青春的感覺，視覺效果上相當個性動感。

　　馬自達3 昂克賽拉配備2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率158馬力，峰值扭矩202?！っ?，工信部綜合油耗6L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，馬自達3 昂克賽拉的車頭在設計上非常流暢，賦予該車協(xié)調、順滑之美。功能配置方面，馬自達3 昂克賽拉配備了剎車輔助、前排側氣囊、藍牙/車載電話、并線輔助等配置，配置表現(xiàn)相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2019款 2.0L?馬自達3 昂克賽拉?5座底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 云控版 三廂 2.0L AT 旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@shmwgd說道：“本身方向盤輕就是我選擇的優(yōu)點之一，女士開車力量有點不夠很正常，遇到猛打方向盤的情況沒有男士有優(yōu)勢，這種緊急情況我還是沒有遇到過，但是日常駕駛中省了不少力氣確實是最大感受了，而且雖然輕，但是指哪打哪，轉向不含糊，順暢。關于底盤我雖然不太懂，但是我開車過緩震帶是那種緩和，沒有卡輪胎的感覺我還是很滿意的，不然顛起來要起飛的感覺不是人人都受得了的。”

網友@luckjlliu說道：“操控是非常的不錯，基本上75碼過彎。感覺不飄?！?/p>

網友@彭琳說道：“方向盤的轉向是比較精準的，基本沒有虛位，剎車很靈，有次高架上面前方車一個急剎車，然后我也跟著一個急剎車，我是剎住了，但后面的車子追上來了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）