三年一小改，五年一換。按照這種大眾化的車輛更換頻率，2008年上市的新天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）真的到了需要以小改款刺激市場，提高車輛關(guān)注度的時間點了。還有，在對手拿出各種新武器增加戰(zhàn)力的時候，天籟怎么能高枕無憂地看著？

雖然外觀不是這個小改動的主要位置，但或多或少有些改動還是需要完成的。這方面普通版天籟的變化相對更明顯，重新設(shè)計的進氣格柵、前保險杠、霧燈區(qū)域都更容易被發(fā)現(xiàn)。不過我們選擇試駕的公爵版外觀，除了前后燈組和輪轂換了樣式，其他地方和老款沒什么區(qū)別，就是刀筆有些小氣?；蛟S我們也可以把這理解為設(shè)計師對公爵版本的滿意。畢竟對一部成熟的作品進行修改和修飾并不一定是一件好事。

相比于外觀的細微變化，小改款天蝎內(nèi)飾的改動思路也只是專注于細節(jié)的雕琢和打磨。比如安裝了新的儀表盤，通過統(tǒng)一車速表的刻度數(shù)字，將液晶屏上的紅底白字替換為藍底白字，整體視覺效果更加清晰醒目。

同時，為了照顧那些不熟悉英語的車主，行車電腦的顯示內(nèi)容已經(jīng)全部漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）化。除了這些小細節(jié)，車廠在內(nèi)飾配色上也提供了多種選擇。除了普通版和車身較輕的公爵版，鎢鋼和灰色的公爵版標(biāo)配深內(nèi)飾，黎明紫和碧玉黑兩種車身顏色的公爵版可以在深內(nèi)飾和淺內(nèi)飾之間選擇。

說了半天好像也沒什么難撩撥神經(jīng)的。別急，抬頭就能發(fā)現(xiàn)后視鏡上方有兩個新按鈕，一個標(biāo)有“SOS”字樣，另一個標(biāo)有“服務(wù)中心”字樣。相信你已經(jīng)猜到了它們的功能。畢竟同級別的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車上都出現(xiàn)過類似的按鍵。沒錯，這個類似于豐田G-book和通用OnStar系統(tǒng)的Telematics服務(wù)，是東風(fēng)日產(chǎn)獨家車載信息娛樂服務(wù)品牌，也是這次天籟——“車翼之星”智能服務(wù)系統(tǒng)小改款的最大賣點。

有必要先解釋一下遠程信息處理。這個詞其實是電信和信息技術(shù)的結(jié)合，即基于汽車的車載信息服務(wù)。在汽車消費成熟的國家和地區(qū)，車載信息系統(tǒng)在整個售后市場中占有重要地位，尤其是在北美和歐洲的新車型中，車載信息系統(tǒng)的安裝率超過25%。

在中國，遠程信息處理行業(yè)仍處于起步階段。直到2009年，豐田的G-Book和通用安吉星正式在中國推出遠程信息處理服務(wù)，國內(nèi)的遠程信息處理服務(wù)才正式拉開序幕。從這個角度來看，“車翼之星”來的并不算晚，而是在這個服務(wù)逐漸被國人接受和喜愛的時候出現(xiàn)的，這對于市場和消費者來說無疑是一件增加選擇的好事。

和G-book、OnStar一樣，車翼最直接的便利就是運營商服務(wù)。只需按下服務(wù)中心的按鈕，就可以讓服務(wù)顧問幫你設(shè)置旅行目的地的導(dǎo)航信息，幫你在發(fā)生事故時呼叫救援車輛，甚至幫你訂酒店、叫出租車。這種車載管家服務(wù)可以讓車主感受到開車之外的便利和不可替代的榮譽感，這大概也是越來越多人愿意為此買單的原因。

當(dāng)然，作為車載信息服務(wù)的獨立品牌，CARWINGS也不同于G-book和OnStar，主要體現(xiàn)在兩個功能的應(yīng)用上：一是如果車輛遇到拖行，車載智能感應(yīng)裝置會自動聯(lián)系CARWINGS服務(wù)中心，服務(wù)顧問會立即通過電話和短信通知車主；第二是CARWINGS將車輛的信息與互聯(lián)網(wǎng)連接起來。在其官網(wǎng)上，你可以在駕駛報告的頁面瀏覽駕駛過程中突然加速、突然減速等不合理的駕駛動作，并根據(jù)CARWINGS給出的詳細建議，改善自己的不良駕駛習(xí)慣。

而且據(jù)工廠工作人員介紹，每一位CARWINGS用戶都可以在官網(wǎng)加入油耗排名，通過比賽達到節(jié)油環(huán)保的目的。這聽起來絕對有意思，有意義，建議以后每個車主都參與進來。此外，在官網(wǎng)的其他頁面上，CARWINGS還提供車輛檔案、保養(yǎng)記錄等服務(wù)，方便車主隨時了解自己愛車的狀況。

好像每次都要在最后說說動力和操控的表現(xiàn)，但這次我不想在這里多浪費筆墨，因為整個天籟車系的動力和底盤調(diào)校這次都沒有變化。2.0L、2.5L、3.5L發(fā)動機依然忠實地為天籟家族提供動力支持，而這些動力傳遞到車輪的依然是日產(chǎn)的CVT變速箱。在大多數(shù)情況下，這個動力系統(tǒng)的協(xié)調(diào)是相當(dāng)默契的。無論是起步還是高速超車，CVT變速箱控制下的動力輸出始終保持平穩(wěn)流暢，不顯得絲毫突兀就足夠了。

至于操控性，你也知道，這絕對不是一輛追求極致駕駛樂趣的車。它的訴求點還是比較公私分明。所以駕駛樂趣和乘坐舒適性的平衡是這款車的追求方向。韌性強的懸架在高速時表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，高速時方向明確，車尾穩(wěn)定。雖然體型不小，但是沒有拖沓和懶惰。

舒適性方面，由于前后懸架采用了脈沖阻尼回彈彈簧，在通過大溝時車身的起伏可以控制在很小的范圍內(nèi)，而且濾振過程相當(dāng)干凈，整體乘坐舒適性依然保持較高水平。

在原有舒適豪華的基礎(chǔ)上，對細節(jié)進行了修補，增加了國內(nèi)剛剛開始普及的車載信息服務(wù)。應(yīng)該說天蝎座已經(jīng)逐漸成為了自己最完美的狀態(tài)。但是，這并不意味著我們一直很挑剔，沒有施展的空間。比如通過CARWINGS服務(wù)中心手動獲取的導(dǎo)航路線需要停車手動接收，GPS導(dǎo)航地圖需要及時更新等等。小問題還是讓我們找到了傾訴的機會。

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