大家好，小編，給大家講解一下奧迪是什么檔次的。很多人不知道為什么買奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?，F(xiàn)在讓我們來看看！

奧迪R8是奧迪生產(chǎn)的首款中置引擎超跑，基于蘭博基尼蓋拉多的開發(fā)平臺。

在過去的賽車道上，無論是2000-2005賽季的五連冠，還是80場比賽的63勝，奧迪R8都獲得了無數(shù)的榮譽。

但是現(xiàn)在由于銷量不好等原因，面臨停產(chǎn)的局面，可以說是無人問津。

奧迪R8停產(chǎn)的原因與其銷量有關(guān)。

從去年4月到今年3月，奧迪R8在中國市場的累計銷量為103輛，而在美國市場，奧迪R8的銷量同樣遇冷。

同家族的奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然以2294的年銷量排在跑車銷量榜的第21位，而奧迪R8則完全缺席。

這樣的成績一定不能讓奧迪官方重新審視r8的未來。

為什么很少有人買奧迪R8？不可否認(rèn)，賽道上的奧迪R8以其出色的動力表現(xiàn)贏得了世人的尊重，但量產(chǎn)版r8幾乎找不到當(dāng)年勒芒賽道的輝煌，車輪性能與同行相比并不出眾。

另一方面，R8自誕生以來一直受到質(zhì)疑。

換殼的蘭博基尼》和《奔跑的GTR》；為什么不買911’等等。

考慮到奧迪R8售價近200萬，在中國，奧迪R8的司機通常都是富二代或者高收入的年輕人。

說白了，消費群體比較小。

跑車的超強動力和操控性從來都不是國人消費的主流需求，所以奧迪R8在國內(nèi)遇冷也就不足為奇了。

即使是法拉利這樣的超跑大亨，也要在SUV領(lǐng)域?qū)で蟀l(fā)展。

可見超跑在國內(nèi)做的并不好。

另一方面，雖然奧迪R8已經(jīng)跌到?jīng)]人賣了，但也是因為品牌影響力。

盡管r8的賽車血統(tǒng)毋庸置疑，但在跑車世界，人們更喜歡法拉利、蘭博基尼和邁凱輪等傳奇品牌。

而奧迪也沒留下太多印象。

充其量是豪華車廠商。

在奧迪R8之前，其實有一個反面的例子，那就是2014年停產(chǎn)的奔馳AMG SLS。

作為為數(shù)不多的鷗翼跑車，6.2 V8發(fā)動機，最大馬力631，奔馳AMG SLS確實是不折不扣的‘野獸’，但是3-4億元的價格讓人欲罷不能。

再加上受眾少，沒有跑車文化的支撐，最后只能背水一戰(zhàn)。

反面案例是奔馳AMG SLS，正面案例是保時捷。

與奧迪不同，保時捷有著悠久的賽車歷史，永遠(yuǎn)不會有人質(zhì)疑保時捷在超跑界的地位。

無論是911系列還是Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），保時捷跑車在國際銷量上一直名列前茅。

為什么保時捷的超跑和奧迪差距這么大？其實除了上面說的超跑文化，保時捷還降低了入門門檻。

最好用‘民用超跑’來形容保時捷跑車。

你會發(fā)現(xiàn)保時捷跑車的價格區(qū)間覆蓋了6-4億元，從而最大化了不同資產(chǎn)類別的消費需求。

那么，為什么買奧迪R8的人越來越少了呢？說白了，首先貴。

大多數(shù)人想買也買不起。

想想誰開奧迪R8。

當(dāng)然，非富即貴。

另外，奧迪的品牌形象比較低調(diào)，但是每一款跑車都有自己張揚的特點，在‘八字不合’的意思上彼此有些相似。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。