我不說大家可能很難想象日產(chǎn)只有一款兩廂，那就是Tiida，Tiida也憑借過硬的產(chǎn)品穩(wěn)坐國內(nèi)兩廂銷量的寶座。但現(xiàn)在時代變了，兩廂車的主要消費群體變成了對駕駛有一定追求的年輕人。面對這種情況，Tiida其實也在積極求變。這一代Tiida除了保留了大空間、出色的可靠性、低油耗的優(yōu)勢外，剛剛還說已經(jīng)在向運動方向傾斜了(針對日產(chǎn))。

這次的2021款Tiida只是一個年度改款，但是因為恰逢國六排放的實施，所以實際體驗和老款還是有很多差異的(這里看深度車評)。下面詳細(xì)說說吧。

內(nèi)外有什么變化？

作為年度改款車型，Tiida的外觀自然不可能有翻天覆地的變化。所以它的外形設(shè)計還是保留了這一代車型的形象，只是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。

外形上最明顯的一個變化就是保險杠上的日間行車燈，以前是霧燈打理，現(xiàn)在變成了中高配車型上的條狀LED日間行車燈。而且高配車型還配備了自動LED近光燈，相比老款車型大大提升了燈光效果。

輪轂還采用了最新流行的設(shè)計元素，在鋁合金材質(zhì)中加入了一些黑色的類碳纖維元素，視覺效果會比之前的單色輪轂動感很多，尤其是搭配雙色的車身。

當(dāng)然，這是Tiida第一次使用雙色車身設(shè)計，而且與豐田不同，Tiida是免費的。

此外，后視鏡周圍還有一個大模塊，集成了原裝行車記錄儀和日產(chǎn)i-SAFETY主動安全系統(tǒng)，不同于很多品牌需要選配或頂配的車型。日產(chǎn)智行版已經(jīng)配備了這套系統(tǒng)。

內(nèi)飾沒有太多變化。最重要的變化應(yīng)該是中控面板采用了最新的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制、遠(yuǎn)程控制、車輛狀態(tài)實時監(jiān)控、在線服務(wù)、在線導(dǎo)航、在線影音等?？梢运闶侨债a(chǎn)這個相對保守的品牌在技術(shù)上的一點進(jìn)步。

另外，一鍵啟動的按鍵位置也被移到了方向盤后面，為了把位置留給現(xiàn)在年輕人更需要的USB接口。除了前面的USB接口，后排空調(diào)出風(fēng)口下方還增加了一個USB接口，前后兼顧。

因為內(nèi)飾依舊延續(xù)了老款Tiida的整體風(fēng)格，從視覺效果上來看，用料的搭配非常不錯，超大的乘坐空間也得以保留。

在駕駛層面有哪些不同？

并不是外觀上的這些變化就這么簡單的說Tiida在運動上走的更遠(yuǎn)了。駕駛時可以明顯感覺到新Tiida的底盤變得更硬了一點，相應(yīng)的，車輛過彎時的側(cè)傾會得到更好的抑制，過彎的操控信心也會更強。當(dāng)然相對會犧牲一些舒適度，但也不用太擔(dān)心。一個大的顛簸仍然可以輕松解決。

轉(zhuǎn)向從左到右也保持了老款的2.8圈，手感依舊緊繃，轉(zhuǎn)向不重。我對車頭和輪胎的溝通感很好，車頭也很愿意入彎。

從這些角度來看，Tiida已經(jīng)變成了一項運動。不過這款車的動力，原本來自CVT的組合，會反應(yīng)很快，動力輸入很平順，全段強勁。但得益于國六，發(fā)動機(jī)的最大功率會降低3kW，最大扭矩會降低13Nm，功率輸入曲線也會柔和很多。

在普通模式下，Tiida以前踩油門有向前的感覺，動力響應(yīng)很好，但是堵車的時候就沒那么舒服了，所以我們當(dāng)時的建議是天天用ECO模式。但是現(xiàn)在的權(quán)力體驗，怎么說呢？標(biāo)準(zhǔn)模式幾乎相當(dāng)于之前的ECO模式，日常駕駛也不會覺得尷尬。至于經(jīng)濟(jì)模式，前2/3的油門沖程沒有反應(yīng)。而之前被我們推崇的運動模式(很多人可能不太注意，就是變速桿左側(cè)的按鍵)又回到了上一代，轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，但動態(tài)響應(yīng)性變化不大。

當(dāng)然，這些情況其實已經(jīng)被我們預(yù)料到了，我們也無能為力。畢竟國六排放太嚴(yán)格了，我們試過的很多車的國六版動力都減弱了。當(dāng)然，對于購買Tiida的消費者來說，這可能不是一個特別嚴(yán)重的問題。相反，他們可能更關(guān)心油耗表現(xiàn)，所以我這次也特意測了一下。湖州這邊，可以走但是紅綠燈比較多的市區(qū)路況顯示油耗6.8L/100km，我覺得對于一款緊湊型車來說還是挺不錯的。

所以，綜上所述，這款車的動力表現(xiàn)其實有點像現(xiàn)在的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。車身的動力和轉(zhuǎn)向都刻意調(diào)整到了運動的方向，但是由于國六的排放限制，它的動力系統(tǒng)無法很激進(jìn)的調(diào)整，所以延遲了一點。

Tiida還是有理由買的。

用軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），把它弄舒服了之后，Tiida當(dāng)然要在調(diào)性上和軒逸區(qū)分開來。況且我們國內(nèi)也不需要“兩廂版軒逸”，Tiida往那個方向走是對的。我們也看到了它的努力，現(xiàn)在我們有了更具支撐性的底盤和更方便的轉(zhuǎn)向。但國六的排放太苛刻，幾乎抹平了所有獨特的動力匹配，讓動力成為了這款車“前行方向”的障礙。

那么Tiida不值得買？我想銷售也給出了答案，當(dāng)然不是。Tiida在這個級別優(yōu)勢明顯。擁有同級最大的乘坐空間，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，高性價比，高耐用性，這些對于家庭用戶來說還是很有吸引力的，而且這一代Tiida的調(diào)校也不會像上一代那么枯燥，所以還是很適合年輕的家庭消費者購買的。

【2021款日產(chǎn)騏達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）試駕印象】

突出優(yōu)點：出色的空間表現(xiàn)；動力系統(tǒng)省心省油；科技配置功能齊全；底盤支撐性更好；性價比高。

主要缺點：動力受限于國六的略微削弱；室內(nèi)設(shè)計很單調(diào)。