當(dāng)一輛車(chē)功能齊全，價(jià)格又很實(shí)惠的時(shí)候，銷(xiāo)量也不會(huì)差太多。也許在中國(guó)人的天性中，隱藏著對(duì)多才多藝的貪婪。比如吃飯的時(shí)候我們只用一雙筷子就可以解決所有問(wèn)題。汽車(chē)行業(yè)多功能的典型例子是斯巴魯傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田蓋世途等跨界車(chē)型。其實(shí)自主品牌中也有這種一次性滿(mǎn)足多個(gè)愿望的車(chē)型，比如東風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）逸的SUV車(chē)型。景逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)系原來(lái)有X5和X3車(chē)型，現(xiàn)在又推出了XV車(chē)型。它以前吃?xún)蓷l魚(yú)，現(xiàn)在加入了第三種吃法。不知道這次演的是什么味道？

XV排在X5和X3之后。他們是什么關(guān)系？

景逸家之前有X5和X3，兩者關(guān)系不好區(qū)分。從某種程度上來(lái)說(shuō)，X3屬于X5的簡(jiǎn)化版，動(dòng)力系統(tǒng)略低，后懸掛從多連桿改為縱臂。我們看到景逸XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的第一件事就是低頭看裙底，看看它的懸掛離誰(shuí)更近。答案是景逸X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用了相同的拖臂后懸架，而不是X5使用的多連桿。在外觀尺寸上，景逸XV比X3短，但4cm的差距更有可能是新前保險(xiǎn)杠帶來(lái)的。畢竟兩車(chē)軸距還是一樣的。然后看機(jī)械規(guī)格表，最后親子鑒定結(jié)果出來(lái)了。景逸XV可以理解為換CVT變速箱的X3。

景逸十五只是在X3外觀的基礎(chǔ)上改變了一些小細(xì)節(jié)。區(qū)分兩者的主要特征是前進(jìn)氣格柵，XV用“雙X”的形狀來(lái)指出“XV”中的“X”。景逸XV雖然被廠家歸為SUV車(chē)型，但是同時(shí)融合了MPV元素，看起來(lái)有點(diǎn)不一樣，但是能帶來(lái)功能上的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)我們就留給下文了。

動(dòng)力表現(xiàn)：加速度一般，底盤(pán)偏軟。

景逸XV采用的是“1.6L CVT”的動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的4A92，變速箱是邦奇的CVT?！叭獍钇妗钡慕M合在自主品牌中比較常見(jiàn)，比如柴蔚英致G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和東南V5。第一，這種組合可以幫助沒(méi)有自主動(dòng)力的廠商解決燃眉之急；其次，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱往往是信心的保證，車(chē)型多也能降低維修和使用成本。在東風(fēng)風(fēng)行，其實(shí)有一款車(chē)已經(jīng)采用了這套動(dòng)力系統(tǒng)，就是我們之前測(cè)試了很久的景逸S50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

之前在景逸S50上體驗(yàn)過(guò)這套“1.6L CVT”的表現(xiàn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是流暢但缺乏機(jī)動(dòng)性，景逸XV也是。幾乎每次提速都要踩油門(mén)，還能聽(tīng)到動(dòng)力系統(tǒng)的轟鳴聲。其實(shí)雖然很多車(chē)動(dòng)力都很低，但是如果你知道如何調(diào)節(jié)低扭矩，車(chē)子在市區(qū)行駛的時(shí)候會(huì)相當(dāng)冷靜，讓你80%的時(shí)間都不會(huì)抱怨它。但是景逸XV的整體動(dòng)力很平淡，起步扭矩并不飽滿(mǎn)。還不如每天老老實(shí)實(shí)開(kāi)車(chē)，想要激情不現(xiàn)實(shí)。不過(guò)需要注意的是，這次試駕是在大理進(jìn)行的，這里海拔高，對(duì)動(dòng)力會(huì)有一定的影響。

以前有些媒體寫(xiě)炮的時(shí)候，遇到動(dòng)力平淡的車(chē)，總喜歡用“平順”來(lái)繞場(chǎng)，但這里真的不是這個(gè)意思。景逸XV的CVT在平順性上確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。另一方面，其他使用邦奇CVT的自主品牌，如吉利新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、海馬S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，在放開(kāi)油門(mén)時(shí)往往會(huì)感覺(jué)到一股拉力，而景逸XV基本上與此劃清界限，拉的次數(shù)很少。但相比日產(chǎn)、本田等100%完美的CVT，景逸XV還是弱一些，但完美程度已經(jīng)相當(dāng)高了。不過(guò)景逸XV還是有適應(yīng)CVT匹配的地方，就是松油門(mén)后的減速效果非常明顯?？吹角胺杰?chē)流減速，想滑行前進(jìn)省油，卻經(jīng)常發(fā)現(xiàn)車(chē)戀戀不舍，最后不得不加大油門(mén)才能跟上。

相比之前試駕過(guò)的景逸X3和X5，XV的懸掛明顯軟化。過(guò)濾路面的細(xì)微振動(dòng)確實(shí)更好，但是因?yàn)榈妆P(pán)本身基礎(chǔ)不好，軟化產(chǎn)生了很多新的問(wèn)題。比如剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象變得明顯；在顛簸的路面行駛時(shí)，雖然堅(jiān)硬的路面沖擊較小，但車(chē)身顛簸感變大，不習(xí)慣駕駛的人容易暈車(chē)；減速帶急沖時(shí)，由于懸架支撐力不足，很容易被推至行程用盡，然后聽(tīng)到可怕的金屬撞擊聲(車(chē)架直接被壓縮)。雖然X3和X5的底盤(pán)過(guò)去并不舒適，但至少?zèng)]有上述問(wèn)題，駕駛平衡性也會(huì)比XV好很多。

馬車(chē)：功能強(qiáng)大，堪比哆啦a夢(mèng)。

景逸XV的內(nèi)飾造型與景逸X3基本相同。習(xí)慣開(kāi)車(chē)的人需要適應(yīng)的一件事是，他們坐起來(lái)有點(diǎn)像開(kāi)商用車(chē)。雙手握住方向盤(pán)，以坐姿駕駛。還好我只是適應(yīng)問(wèn)題，習(xí)慣了就不會(huì)覺(jué)得委屈了。

景逸XV的后排空間與X3保持一致，均寬大舒適，腿部空間優(yōu)勢(shì)明顯。因?yàn)樽烁?，可以減少腿部向前屈曲的程度，這就是SUV坐在同樣腿部空間下感覺(jué)比轎車(chē)空間大的秘密。后排較高的頭部空間，讓后排的景逸XV乘坐感覺(jué)很開(kāi)闊，從來(lái)沒(méi)有壓抑過(guò)。后排空間方面，景逸XV明顯優(yōu)于同價(jià)位轎車(chē)，性能與長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、JAC瑞風(fēng)S3等城市SUV相當(dāng)。

景逸XV在后車(chē)廂的表現(xiàn)是同價(jià)位城市SUV望塵莫及的。正常模式下，深度足以直接垂直塞進(jìn)登機(jī)箱，而景逸XV的本質(zhì)是一款凸起的MPV，有著高高的方形后備箱造型，疊起來(lái)可以存放更多的行李。后排座椅不僅可以放倒，還可以進(jìn)一步前傾，從而形成真正的超大扁平尾艙空間。這時(shí)候景逸XV真的可以作為微面了。但是向前折疊后，真的很難把后座安全帶扣放回去，太亂了。

結(jié)論：國(guó)產(chǎn)萬(wàn)能刀。

景逸XV機(jī)械性能一般，雖然動(dòng)力平順，但加速幾乎不輕快，底盤(pán)性能經(jīng)不起推敲。但武斷地否定景逸十五也是必然的。景逸XV在功能性上真的很難找到對(duì)手。同時(shí)結(jié)合了MPV的載重量和SUV的離地間隙，兩者都相當(dāng)極致，不僅僅是表面。其實(shí)景逸X5和X3之前也有以上優(yōu)勢(shì)，只是缺少自動(dòng)擋有點(diǎn)可惜?，F(xiàn)在景逸十五將彌補(bǔ)這一點(diǎn)。其實(shí)對(duì)于很多用戶(hù)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力遠(yuǎn)沒(méi)有功能重要。綜上，我們最后給景逸XV一個(gè)“值得推薦”的評(píng)價(jià)。

【東風(fēng)風(fēng)行景逸XV第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：CVT變速箱平順性高；后排空間寬敞；后艙的裝載能力與微面相當(dāng)；

主要缺點(diǎn)：加速性能弱；底盤(pán)太軟導(dǎo)致剎車(chē)點(diǎn)頭等問(wèn)題。