評測中華V3怎么樣及中華V3的性能如何
中文V3的由來是什么?
估計(jì)大家對中國V3都不太了解。試運(yùn)行前先了解一下它的背景。中華V3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是華晨中華繼V5之后的第二款SUV。定位為小型SUV,有1.5L和1.5T兩種動力選擇,搭載5MT或5AT變速箱。共有11款,售價(jià)657-102700元。
其所處的細(xì)分市場是自主小型SUV最激烈的一個(gè)區(qū)間,對手很強(qiáng)悍,比如寶駿560(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),幻速S2,長安CS35(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),江淮S2,S3等中國V3的競爭力怎么樣?我們繼續(xù)。
自動擋可靠,1.5T發(fā)動機(jī)扭矩低。
中華V3相比同級競爭對手有一個(gè)小優(yōu)勢就是擁有豐富的自動擋車型可供選擇,配備的5AT變速箱也相當(dāng)可靠,邏輯、平順,與激烈駕駛無關(guān)。是一款正常的5AT,符合人們的預(yù)期,在同級別中也算是高水準(zhǔn)的作品。
動力方面,肯定是1.5L的車型??上н@次廠家安排的試駕都是1.5T的車型。1.5T動力個(gè)性鮮明,低扭矩動力一般,低速跟隨性能不太精神。2500轉(zhuǎn)之前,很難做功,像沒氣的氣球,戳一下也沒多大反應(yīng)。但只要你肯給油,轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)后,就像充了氣的氣球,隨時(shí)會爆臉,動力立馬振作起來。后面部分的力量還是挺猛的。
動力問題很明確,就是1.5T渦輪介入太慢,廠家標(biāo)稱2000轉(zhuǎn)能產(chǎn)生最大扭矩,實(shí)際感覺接近3000轉(zhuǎn)。以中國的駕駛方式,恐怕激發(fā)其真正實(shí)力的機(jī)會并不多。很多時(shí)候只是普通的1.5L發(fā)動機(jī),體驗(yàn)與合資品牌的主流渦輪增壓發(fā)動機(jī)還有很大差距。
青哥之前在廣州試駕過V3的1.5L自動擋車型。據(jù)他說1.5L車型動力匹配不錯(cuò),1.5L自吸動力也有主流實(shí)力,乘坐舒適性也比1.5T版本好,所以這里還是推薦你買1.5L版本。
舒適性:空間夠大,懸掛薄,靜音性差。
乘坐方面,雖然中華V3的車身相當(dāng)嬌小,但是坐的空間還是蠻大的。尤其是后排,就像進(jìn)了一個(gè)5米高的Loft公寓,頭頂感覺有點(diǎn)空。其中一個(gè)原因是我們試駕的V3沒有配備天窗,所以車頂?shù)目臻g可以盡量偷出來。腿部空間還不錯(cuò),雖然沒有寶駿560那么夸張,但是比較寬敞,平臺中間也沒有突起,后排空間感不錯(cuò),在我試駕過的同價(jià)位車型中僅次于寶駿560。
當(dāng)然,開起來是否舒服還要看底盤。其實(shí)中華V3的底盤質(zhì)感還是比較薄的,有大量零碎的震動和聲音傳入車廂。遇到不平的路面,感覺屁股下面有高頻震動的電棒,一路都能清晰聽到懸掛的咔嚓聲。好像完全沒有隔音,底盤也不夠厚。
靜音水平也是短板,兩大噪音源是發(fā)動機(jī)和底盤。發(fā)動機(jī)爆炸是因?yàn)橐D(zhuǎn)高,逼著你轉(zhuǎn)高踩,急的時(shí)候能聽到發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。底盤噪音的主要來源是懸架和輪胎。懸架的高頻振動和輪胎滾動時(shí)的路面噪音都集中在輪拱位置,高速時(shí)噪音更擾人。
V3的駕駛特點(diǎn)是靈活,易于控制。
萬萬沒想到一輛小型SUV的試駕居然安排了一系列極限操控體驗(yàn),也沒想到中華V3的操控還是有一定實(shí)力的。你注意到V3的形狀了嗎?車輪離車身四角很近,有點(diǎn)迷你的感覺,所以在狹窄的地方走來走去,感覺很靈活,很好看。
良好的操控體驗(yàn)關(guān)鍵取決于轉(zhuǎn)向、變速箱和懸掛的協(xié)調(diào)。中華V3在繞樁測試中表現(xiàn)不錯(cuò),轉(zhuǎn)向緊密,方向明確,動力連接順暢。關(guān)鍵是懸掛有很好的支撐,在激烈的駕駛中也不乏自信。也算是有點(diǎn)駕駛樂趣的SUV了。
補(bǔ)充一些細(xì)節(jié)
除了以上必不可少的駕乘體驗(yàn),我還想補(bǔ)充一些細(xì)節(jié)。首先在外觀上,采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂,ABC柱熏黑,隱藏式門把手設(shè)計(jì),視覺效果相當(dāng)亮眼,這也說明了中華V3在設(shè)計(jì)上下足了功夫。
然后是內(nèi)飾工作。我要吐槽的是中控臺上的按鍵,尤其是控制空調(diào)的按鍵。質(zhì)地很像兒童玩具,很松,基本感覺不到阻尼。經(jīng)常不知道自己會把溫度調(diào)到什么檔位,真的缺乏對細(xì)節(jié)的追求。
還有就是后車廂。不要以為一輛SUV就可以輕松安裝。中華V3等小型SUV的后廂空間其實(shí)很緊湊,就像一般的A0兩廂,開口小而高。攜帶大型行李上下比汽車更困難。另外,后排座椅放倒后無法與整個(gè)平臺連接,影響裝載的實(shí)用性,比很多對手都弱。準(zhǔn)備下鄉(xiāng)的人得看看這個(gè)后備箱能不能滿足你的裝車需求。
總結(jié):
60-10萬元小型SUV市場競爭充足,隨便起個(gè)名字就有7、8款。為什么中文V3能異軍突起?關(guān)鍵是SUV在中國的市場足夠大,任何一款車撞上這個(gè)風(fēng)口必然是一炮而紅,中華V3也會適時(shí)分一杯羹。老實(shí)說,它的特點(diǎn)與江淮S3和S2非常相似。都是靠高顏值吸引大家的眼球。再加上操控好,自動擋可靠,價(jià)格合理,確實(shí)能贏得一批首次購車者的心。
【中文V3初審印象】
突出優(yōu)點(diǎn):時(shí)尚亮麗的設(shè)計(jì);自動擋位匹配不錯(cuò);靈活易控制;后排空間感好;價(jià)格合理。
主要短板:1.5T發(fā)動機(jī)低扭矩弱;底盤?。混o音水平一般。
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