瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款高銷(xiāo)量的車(chē)，但也是我經(jīng)常拉的典型車(chē)。因?yàn)樵囓?chē)的時(shí)候?qū)?chē)的底盤(pán)和隔音性能真的很不滿(mǎn)意，所以我后面會(huì)給瑞納舉一個(gè)底盤(pán)和隔音不好的車(chē)的例子。在A0級(jí)別，也是我心目中底盤(pán)性能級(jí)別下的一個(gè)“標(biāo)桿”。

時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼間六年過(guò)去了，我們又迎來(lái)了瑞納的換代車(chē)型。我想，根據(jù)現(xiàn)代最近推出的新車(chē)在底盤(pán)方面的優(yōu)異表現(xiàn)，這次的驗(yàn)收肯定會(huì)比瑞納有明顯的進(jìn)步。沒(méi)想到，驗(yàn)收的進(jìn)度比我預(yù)想的還要大。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：絕對(duì)可以打80分。

那月的隔音和底盤(pán)性能真的讓我很驚訝。先說(shuō)隔音，比封帆好。很自然，但是那月的隔音似乎比威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好一點(diǎn)，至少達(dá)到嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等歐洲車(chē)的水平。高速跑到120km/h，任何部位都沒(méi)有隔音(當(dāng)然后排比前排聲音大)，確實(shí)讓人印象深刻。

就底盤(pán)性能而言，那月沒(méi)有像威馳那樣更零碎的振動(dòng)。懸掛動(dòng)作柔和穩(wěn)重，非常高級(jí)，甚至讓人覺(jué)得自己開(kāi)的是A級(jí)車(chē)。只是高速跳過(guò)一些橋頭，懸掛還是撐不住，車(chē)身的動(dòng)靜有點(diǎn)大。但這款懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的A0級(jí)車(chē)，卻能以這樣的底盤(pán)表現(xiàn)獲得高分。從第九代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），到領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再到驗(yàn)收，我們也看到了現(xiàn)代底盤(pán)調(diào)校的突飛猛進(jìn)，真的絕不是吳手下的阿蒙。

這次可以接受的發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)是1.4L和1.6L，都是自然吸氣。這次也嘗試了未來(lái)一定會(huì)占據(jù)銷(xiāo)量主流的1.4L版本。變速箱大幅升級(jí)，自動(dòng)擋位全部從原來(lái)的4AT升級(jí)到6AT，1.4L車(chē)型也不例外。我們以前說(shuō)這種多擋自動(dòng)變速箱的小排量自吸機(jī)會(huì)出大問(wèn)題，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩太小，所以變速箱會(huì)很忙，老是換擋。每次加油超車(chē)幾乎都要連續(xù)降兩檔才能獲得足夠的動(dòng)力，這會(huì)影響動(dòng)力的乘坐舒適性。

可接受的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和扭矩?cái)?shù)字?jǐn)[在那里，自然也逃不出這個(gè)規(guī)律。不過(guò)現(xiàn)代真的是把它的6AT調(diào)的太好了，換擋動(dòng)作太輕微，沒(méi)怎么打擾到人。至少在動(dòng)態(tài)乘坐舒適性方面，我覺(jué)得現(xiàn)代套比大眾套好。而且，雖然我還是很懷念4AT的簡(jiǎn)潔明快，但是對(duì)于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，6AT可以帶來(lái)更好的高速油耗和靜音表現(xiàn)，所以這是一個(gè)正確的值得稱(chēng)道的升級(jí)。

真的，在動(dòng)力表現(xiàn)方面，那月基本上可以成為嘉年華中同級(jí)別的標(biāo)桿?？上н€是有些地方不夠好，也不意外。到了現(xiàn)代還是老問(wèn)題。接受轉(zhuǎn)向夠輕，但是在低速的時(shí)候稍微打方向，回中心的時(shí)候，劇烈控制的時(shí)候總會(huì)有一種不自然的感覺(jué)。所以這是一款非常非常適合每天開(kāi)車(chē)代步的車(chē)，但是說(shuō)到整體機(jī)械素質(zhì)，只能打80分左右。請(qǐng)不要為現(xiàn)代而驕傲，再接再厲。

外貌：成為一個(gè)有大哥的成熟男人。

這幾年我們嘗試了很多現(xiàn)代新車(chē)，明顯感覺(jué)到這些現(xiàn)代車(chē)的新一代在設(shè)計(jì)上變得保守穩(wěn)重，從索納塔到領(lǐng)動(dòng)，到全新途勝再到悅納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其實(shí)穩(wěn)重的風(fēng)格有一個(gè)好處，就是會(huì)比較好看。但由于車(chē)身仍然較小，仍然沒(méi)有鉛那么舒展和協(xié)調(diào)，這款年輕的車(chē)在設(shè)計(jì)上其實(shí)可以大膽發(fā)揮。

我一直在說(shuō)那月是一輛小型車(chē)。其實(shí)這次變大了，軸距從瑞納的2580mm增加到了2600 mm，2600mm的坎其實(shí)是過(guò)去A級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)想到現(xiàn)在A0級(jí)車(chē)這么大了。等等，各位，這只是開(kāi)始。相信部分新A0級(jí)車(chē)的軸距會(huì)達(dá)到甚至超過(guò)這個(gè)數(shù)字。每個(gè)級(jí)別的車(chē)都越來(lái)越大，這是世界車(chē)壇的趨勢(shì)。

車(chē)廂：理性高配置

也是顧家，也是成熟。我很喜歡尚可的車(chē)廂設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代新的室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格是那種舒展，劃分清晰，不夸張，一進(jìn)門(mén)就能給人滿(mǎn)滿(mǎn)的親切感。車(chē)內(nèi)各種按鈕的操作清晰度不用多說(shuō)，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間也很充足，讓前后排乘客都能享受到足夠數(shù)量的儲(chǔ)物格。

說(shuō)韓系車(chē)都得裝備，就說(shuō)幾個(gè)實(shí)用裝備吧。首先是四向方向盤(pán)，調(diào)節(jié)范圍大。這太棒了。真的，我寧愿放棄車(chē)內(nèi)很多設(shè)備，也要堅(jiān)持這個(gè)東西，真的提高了駕駛舒適度。而這個(gè)東西，在A0級(jí)車(chē)直到現(xiàn)在，滲透率都很低，甚至在很多自主車(chē)型的A級(jí)車(chē)上。讓我們都向現(xiàn)代學(xué)習(xí)吧！

中控屏幕不大，但內(nèi)置系統(tǒng)和lead driver一樣，也有CarPlay和百度Carlife的功能。蘋(píng)果和安卓手機(jī)都可以輕松連接汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)很多擴(kuò)展功能。這對(duì)于主要消費(fèi)群體——的年輕人來(lái)說(shuō)，是非常討喜的。

車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)也出現(xiàn)在了驗(yàn)收上。不知道調(diào)試的時(shí)候有多少配置的車(chē)型可以享受到這個(gè)設(shè)備，但是在這個(gè)時(shí)代，這個(gè)設(shè)備就算是A0級(jí)的車(chē)也是不可或缺的。

最好玩的一件裝備：智能手環(huán)，沒(méi)錯(cuò)，買(mǎi)車(chē)就送一個(gè)(根據(jù)試車(chē)時(shí)得到的信息，只要有智能鑰匙版本，就送一個(gè)手環(huán))。這款智能手環(huán)和一般手環(huán)一樣，你可以戴著它做運(yùn)動(dòng)什么的，但是它還有智能鑰匙的功能，也就是說(shuō)你可以按下車(chē)門(mén)上的按鈕來(lái)解鎖或者鎖車(chē)，甚至站在后備箱里，后備箱蓋也會(huì)被感應(yīng)打開(kāi)(類(lèi)似索納塔的相關(guān)功能)。這種裝備出現(xiàn)在A0級(jí)車(chē)上真的很少見(jiàn)！所以韓國(guó)人真的很會(huì)玩配置。噱頭夠花哨，但同時(shí)又很實(shí)用。

座椅和空間方面，即使是駕駛座，也無(wú)法調(diào)節(jié)高度，但因?yàn)橛辛怂南蚍较虮P(pán)，也不是那么難以接受。作為一個(gè)超重的人，我不喜歡座椅兩側(cè)的側(cè)翼凸出太多，因?yàn)檫@讓我覺(jué)得座椅的尺寸太小，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)不那么舒服。

后座的設(shè)置，像一批新的現(xiàn)代汽車(chē)，也很低，大概是為了更多的頭部空間。但如果座椅太低，乘坐舒適性就不會(huì)太好。人總覺(jué)得坐著是駝背，坐墊很難很好的支撐大腿。不過(guò)后排頭枕也跟上了時(shí)代，中間位置的獨(dú)立三點(diǎn)式安全帶也沒(méi)有被忽視。需要注意的是，后排座椅仍然不能放倒，后車(chē)廂的膨脹能力為零。

中國(guó)人不管買(mǎi)什么車(chē)，都會(huì)在意后座空間。再來(lái)看實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。當(dāng)然，那月的后座無(wú)疑比嘉年華后座無(wú)人權(quán)的車(chē)要大，但還是明顯小于偷空大師、威馳、封帆，這是我們傳統(tǒng)印象中A0級(jí)車(chē)后座的正常水平。但瑞納多年的銷(xiāo)量表明，只要在其他方面足夠強(qiáng)，后座空間稍小，大家還是會(huì)接受并買(mǎi)單的。但是在這里，我們會(huì)引出一個(gè)問(wèn)題：

市場(chǎng)上還需要優(yōu)秀的A0車(chē)嗎？

類(lèi)似于之前瑞納上市時(shí)埃森哲“并行跑”了一段時(shí)間的做法，未來(lái)瑞納上市后，瑞納還會(huì)在市場(chǎng)上再戰(zhàn)一段時(shí)間。而且我們用腳趾頭都知道，那月的定位會(huì)比瑞納更高，更貴，這會(huì)讓那月失去瑞納強(qiáng)大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

這就是問(wèn)題所在。正如我們所看到的，那月是一款優(yōu)秀的A0級(jí)車(chē)。相比日系和歐系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并不遜色，所以比瑞納貴，我們完全可以接受。但是，問(wèn)題是現(xiàn)在A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)被嚴(yán)重?cái)D壓。自主A級(jí)車(chē)，自主SUV，7座SUV，MPV，合資品牌中國(guó)特供的低價(jià)A級(jí)車(chē)，已經(jīng)把A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)壓縮得很平很小了。所以我們看到，自主品牌基本退出了這個(gè)市場(chǎng)，除了老產(chǎn)品在修修補(bǔ)補(bǔ)賣(mài)，新車(chē)很少；合資品牌，即使比大眾、豐田好，也是把產(chǎn)品價(jià)格壓得越來(lái)越低，幾乎不強(qiáng)調(diào)品牌附加值。這個(gè)時(shí)候，現(xiàn)代還敢推出高品質(zhì)的A0級(jí)車(chē)。消費(fèi)者會(huì)接受嗎？

等那月上市那天再討論吧。

(更新)那月上市后，我們發(fā)現(xiàn)它不僅整體售價(jià)較高，而且車(chē)身的電子穩(wěn)定系統(tǒng)等設(shè)備也不是1.4L車(chē)型的標(biāo)配，1.4L入門(mén)級(jí)車(chē)型的配置相當(dāng)?shù)汀Ｋ赃@款車(chē)失去了配置豐富的大賣(mài)點(diǎn)，我們給它一個(gè)值得推薦的評(píng)級(jí)。除非未來(lái)出現(xiàn)大幅的市場(chǎng)折扣，否則沒(méi)有足夠的理由開(kāi)始接受。

【北京現(xiàn)代悅納1.4L印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：良好的動(dòng)態(tài)乘坐舒適性；出色的隔音和底盤(pán)性能；車(chē)廂設(shè)備既豐富又實(shí)用。

主要缺點(diǎn)：后車(chē)廂膨脹能力為零；后座沒(méi)有對(duì)手大；后排座椅設(shè)置過(guò)低，影響乘坐舒適性。