奔馳c已經(jīng)完成形象打造，奧迪A4剛剛更新裝備，沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呢？雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，但也準(zhǔn)備進(jìn)入換代時(shí)代，全新的S60已經(jīng)進(jìn)入最后的完善階段。但回過頭來看，S60L交給沃爾沃亞太國內(nèi)拓才兩年。默默耕耘的S60L銷量很平淡，屬于奢侈品牌的二線玩家。和凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平起平坐，但比有奔馳血統(tǒng)的Q50L強(qiáng)多了。國產(chǎn)S60L這兩年經(jīng)歷了什么？我們會(huì)改變它嗎？

重新提高動(dòng)力份額，繼續(xù)向3系靠攏。

剛開始國產(chǎn)的S60L不提供3.0t版本，你得買個(gè)進(jìn)口車才能享受到六缸的味道，不過我估計(jì)大部分沃爾沃的客戶都不介意這個(gè)，所以沒有3.0T也無所謂，剛開始國產(chǎn)的S60L只有2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，但是功率有高低之分?，F(xiàn)在新款S60L也有2.0T T4和T5兩種高低功率調(diào)校，其中T4版最大馬力190匹，最大扭矩300Nm/1300-4000rpm，匹配比當(dāng)初生產(chǎn)的S60L功率規(guī)格更高的原裝6速自動(dòng)變速箱。T5仍然是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過高功率調(diào)校，最大馬力達(dá)到245匹，最大扭矩350Nm/1500-4800rpm。變速箱也是先進(jìn)的8速自動(dòng)，比T4硬件高一層。

從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來看，S60L已經(jīng)和3系接軌，T4和320差不多，T5和原來的328很像。此外，S60L還增加了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，152馬力/250Nm，同樣配備6速自動(dòng)變速箱。

以往S60L搭載6速變速箱已經(jīng)測(cè)試評(píng)估了很久，所以這次直接帶來了2.0T高功率版T5，一來可以測(cè)試8速變速箱的效率，二來想看看高功率版T5能進(jìn)化到什么程度。首先說一下新?lián)Q的變速箱。最明顯的變化就是在市區(qū)低轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力完全可以調(diào)用扭矩，在市區(qū)使用動(dòng)力比以前開朗了很多。而且在換擋平順性上，這款8速變速箱的換擋存在感比6速變速箱更低，乘坐舒適性更好，換擋動(dòng)力更敏捷。

動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從原來的300Nm增加到了350Nm，馬力多了31匹。同時(shí)腳下的動(dòng)力儲(chǔ)備也比上一款更加充足。T5版本甚至在駕駛時(shí)有一些興奮感。即使是高速載著四個(gè)人，120km/h后也能輕松加速，而且還是那種有底氣的再加速。平時(shí)起步要慢，油門稍微大一點(diǎn)容易起步。所以在功率水平部分，S60L進(jìn)步顯著。T4版可以當(dāng)原來的T5，但是現(xiàn)在的T5動(dòng)力更感性，油門給我的感覺更像是328i的前驅(qū)版，脾氣比A4L大很多，A4L也是前驅(qū)。

S60L的靜音和舒適性沒有太大的變化，底盤依然保留了非常歐式的味道。雖然S60交由亞太沃爾沃進(jìn)行國產(chǎn)化，車身也進(jìn)行了加長(zhǎng)，但S60L的工程師們?nèi)匀粓?jiān)持用歐洲車的方式來調(diào)整底盤。相比3系，A4L或者同級(jí)別的C級(jí)，S60L懸掛偏硬，但遠(yuǎn)沒有ATS-L那么硬，舒適性還是比較均衡的。

在市區(qū)路況好的地方開車，雖然能感覺到懸掛比較硬，但是坐起來還是很舒服的，減震器的聲音還是比較高級(jí)的。高速運(yùn)行還是S60L的強(qiáng)項(xiàng)。過軟底路段只是小事，懸掛懂得如何托住車身，這是歐化調(diào)校的優(yōu)勢(shì)。

至于靜音水平，這是從進(jìn)口到國產(chǎn)的特點(diǎn)。道路噪音還是一大選項(xiàng)，風(fēng)噪到120km/h左右就會(huì)出來打擾，不過還好不會(huì)很煩。而且發(fā)動(dòng)機(jī)粗糙的聲音明顯會(huì)侵入車廂，不過我猜這是工程師故意的。聽起來不討厭，但是有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的味道，我就不為此扣分了。整體來說，S60L對(duì)外界噪音的隔離很好，但是輪胎噪音明顯過大，導(dǎo)致它沒有這個(gè)pa中的A4L安靜

雖然沃爾沃品牌講的都是安全，但是操控對(duì)于這款前驅(qū)S60L來說還是有點(diǎn)意思的。首先，大環(huán)體的方向盤很好把握，能給我多一些安全感。其次，我剛才提到的底盤是非常歐洲調(diào)整。硬懸掛帶來的好處是S60L快開姿態(tài)很穩(wěn)，在山路或者市區(qū)環(huán)路行駛都會(huì)很好玩。A4L，同樣的前輩，卻沒有這種感覺。懸掛偏軟，明顯傾向于舒適性。談控制就沒那么好玩了。S60L加長(zhǎng)了，但是車身整體性能不錯(cuò)，易開易上手的效果和3系有點(diǎn)接近。

用汽車結(jié)合宜家風(fēng)格的中控就沒那么容易了。

從2016年琳瑯滿目的新車來看，S60L的車還是上一代沃爾沃的布局風(fēng)格，現(xiàn)在看起來有點(diǎn)老氣。中控全是密密麻麻的按鍵。從功能上來看，這些按鈕無可厚非。他們可以像使用諾基亞鍵盤機(jī)一樣熟練，并且這個(gè)中央控制系統(tǒng)仍然可以很好地運(yùn)行。遺憾的是，從普通車主的角度來看，這個(gè)系統(tǒng)并不容易熟悉，按鍵也太小，如果真的想開車的話，操作起來并不難。除了內(nèi)飾的功能布局，S60L這款車還是有一些可取之處的，比如座椅包裹性極佳，容易找到合適的坐姿，內(nèi)飾的配色也不落后，懂得合理選擇，這款車還是能保持檔次感的。

中控系統(tǒng)也沒有什么創(chuàng)新，屏幕尺寸較小，但好在菜單內(nèi)嵌的邏輯很容易掌握，即使在烈日下也沒有令人作嘔的反映，值得肯定。其實(shí)我想說，如果能把兼容性強(qiáng)的XC90/S90中控系統(tǒng)去中心化，效果肯定會(huì)更好。當(dāng)然我知道這只能出現(xiàn)在下一代S60上，所以只能期待新款了。

軸距加長(zhǎng)的S60L后排腿部空間充足，坐姿也能輕松達(dá)到舒適的狀態(tài)。唯一不好的是平臺(tái)中間隆起太明顯。要坐三個(gè)乘客，恐怕不能用“舒服”來形容。如果和同級(jí)別的長(zhǎng)軸距車型相比，S60L的后排不算名列前茅，但從實(shí)用性來看，這個(gè)后排空間至少不會(huì)讓你尷尬。

總結(jié)：歐洲口味和安全口碑最吸引人，當(dāng)然價(jià)格也少不了。

S60L交給亞太沃爾沃生產(chǎn)，最大的變化就是加長(zhǎng)軸距改善后排空間，降低售價(jià)讓性價(jià)比更好看。從產(chǎn)品力來看，這一代S60L很難成為爆款，主要是缺乏鮮明的個(gè)性，年紀(jì)也有點(diǎn)大了。吸引人的是直接保留歐版調(diào)校和清爽動(dòng)力匹配，但ATS-L也能做到。如果想讓S60L依靠沃爾沃多年積累的安全口碑來賣車，這顯然不是一件靠譜的事情。

所以，現(xiàn)在看來，吸引你考慮S60L的最重要原因絕對(duì)是終端優(yōu)惠價(jià)格。目前是7-8萬現(xiàn)金優(yōu)惠，23萬左右能拿下T4版的2.0T這個(gè)和買2.4L的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差別不大，但是拿到豪華品牌的車感覺還是不錯(cuò)的。否則很難找到理由說服自己不去考慮主流的德系三強(qiáng)。

【沃爾沃亞太S60L T5首測(cè)印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)氣足，變速箱換擋利落；沖擊過濾感高；操控很好玩；后排有足夠的伸腿空間。

主要缺點(diǎn)：中控布局操作需要時(shí)間適應(yīng)；同級(jí)別道路噪音過高；不帶AutoHold的電子泊車。