在知乎上看到一個問題，就是中國的人越來越富，那么錢從哪里來？我無法解釋苦澀的經(jīng)濟學，但我可以用汽車行業(yè)來說明一些情況。毋庸置疑，錢不是印出來的，否則就叫廢紙，錢需要生產(chǎn)力來支撐。想象一下五六年的錢，手里拿著四萬塊錢。可以買什么樣的車？就像李書福說的，四個輪子四個沙發(fā)而已。不能奢求更多，只能安慰自己比開摩托車快樂，不用日曬雨淋。

但是今天，你用4萬塊錢買的車，不僅不差，甚至好到讓你相信。比如之前的寶駿310（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還有這次的遠景X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。感謝中國汽車工業(yè)的進步，在通貨膨脹的環(huán)境下，汽車越來越便宜，汽車越來越好。記得幾年前，我們還經(jīng)常羨慕美國車像白菜一樣便宜，現(xiàn)在也享受這種福利。至少在汽車領(lǐng)域，我們是真的越來越有錢了。同樣的預算，我們可以享受比以前更多的東西。

吉利稱袁晶X1為迷你SUV。其實江淮更早就有類似的型號——S2 MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。前景X1很便宜，只賣3.99-5.79萬元。除了入門車型是1.0L，其他車型都是1.3L.與JAC S2 MINI的全手動變速器相比，前景X1非常有價值，即它有一個自動擋車型，并使用4AT變速箱。遠景X1的車身長度只有3.7m，不僅比飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小很多，甚至比MINI Cooper還要小。雖然制造商稱袁晶X1為迷你SUV，但它實際上看起來更像是一款凸起的掀背車，接近當前的熱點。

作為一款90后車，車廂設(shè)計毫無思想包袱。駕駛艙面板像沖浪板，邊緣是橙色，這種顏色在車廂里很少見。習慣了同樣的黑色和米色，這款馬車此刻絕對大放異彩。方向盤還是很漂亮的，而且尺寸很小，小到一個游戲機的羅技方向盤。方向盤小其實是見仁見智。有人覺得大方向盤握起來很安全，我一直很喜歡小方向盤的靈動。你只需要穿過很短的一圈就可以完成轉(zhuǎn)向，真正開車了才知道。

Vision X1采用了全電子顯示儀表，顏色看起來像是回到了任天堂紅白機時代，但與車廂整體氛圍非常契合。

中控臺集成了觸摸屏的所有功能，唯一的實體按鍵是應(yīng)急燈按鍵。屏幕質(zhì)量出奇的好，界面拖拽響應(yīng)如絲般流暢。毫不夸張的說，這個屏幕比很多20多萬的合資車都強。全觸屏設(shè)計往往有一個弊端，就是開車時很難做盲人練習。在這方面，前景X1通過語音控制得到緩解。只要說一句“你好，視覺”就可以呼出語音助手，然后就可以調(diào)空調(diào)，調(diào)收音機頻率了。不過這種方式肯定沒有物理按鍵調(diào)節(jié)那么直接。以風量為例，加一次或兩次比較好。我腦子里真的沒有概念。如果加錯了，還得再叫一次語音助手。

作為一款“迷你”車，后排的腿部空間還是比較能接受的。以我175cm的身高調(diào)整駕駛位置，坐在后排，膝蓋已經(jīng)微微蹭到前座。雖然腿部空間很小，但你永遠無法和7座SUV的第三排或者轎跑的后排相比。這里的腿部空間雖然小，但是坐姿極好，座位足夠高，雙腿可以自然垂直。需要提醒的是，后排很窄，肩部和門板沒有距離。所以上車后關(guān)門的時候一定要小心，不然很容易被車門拍到肩膀上。

后車廂的深度也很淺，就像后排一樣，不夠深，高度補救。以登車箱為例，不能像轎車那樣躺著進去，但是豎著放是沒有問題的。

以前看人家開四五萬的車很可惜。今天和以往不同，之前寶駿310已經(jīng)告訴大家，開一輛便宜的車也可以很快樂。至于X1的前景，我并不覺得難過。每個人，包括攝影師，臉上都會帶著孩童般的笑容。看到這里，你一定想質(zhì)疑我的三觀。Vision X1的樂趣在于，這款車非常小巧靈活。如果在路上看到和車有什么差距，直接打方向就行了。不像開大車，很難先把頭撐過去，再努力把身體撐過去，這樣才能做到名副其實的“所見即所得”。其他車在狹窄路口需要兩只手才能做好水頭損失，遠景X1單手就能完成。

這種行走自如，你可能會覺得聰明。雖然Smart比Vision X1貴很多，但駕駛品質(zhì)連Vision X1的一半都不到。X1地震過濾的前景可以有一點厚重的感覺，對于這樣的微型車來說就像在沙漠里看到一條河一樣奇怪。以前廉價車都有一個問題，就是底盤隔音差，行駛時經(jīng)常聽到輪胎滾動的聲音。賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是一個典型的例子。遠景X1完全沒有這個問題，而且比GK5更安靜。試駕僅限于市區(qū)，上了高速后情況是否急轉(zhuǎn)直下不得而知。江淮S2 MINI也有不錯的駕駛質(zhì)量，但仍不如這款前景X1。當然，受限于軸距，在遇到投擲、跳躍等姿勢時，車身彈跳還是比較大的。而且該車由于懸掛較軟，不適合節(jié)奏粗糙的彎道。對了，這車沒有ESP。

5萬以上的人都能買到自動擋，而不是像AMT那樣的假自動擋，真的很少見。1.3L發(fā)動機的余量并不大。被變矩器吃掉后，遠景X1的加速會變得很弱，或許手動擋的加速會強很多。雖然動力弱，但是這雙4AT真的很流暢。說起4AT，人們往往以豐田為例。其實豐田后來的4AT可能是想容納更多的油耗，比如致炫，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。一點也不順利。真正流暢的是早期的車型，比如澳洲留學生最近入手的老款威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。未來X1 4AT的性能和老款豐田很像。降檔不會像深呼吸然后前進。動力不會中斷，但發(fā)動機聲音會有所改善。毫不夸張地說，降檔往往是在無意識中完成的。

這么低的價格，就能買到這么貼心的設(shè)計，笑容滿面的車。文章里，我也忘了提，這款車的配置還是很豐富的。有倒車影像、全景天窗、定速巡航的車型有5萬多。你害怕嗎？然而，應(yīng)該指出的是，這種迷你SUV，包括JAC S2迷你，還沒有在C-NCAP測試。畢竟人們還是會擔心緩沖區(qū)這么短，碰撞安全能不能保證。綜合這款車各方面的表現(xiàn)，暫時給它一個“值得推薦”的評價。

[視覺X1第一印象]

突出優(yōu)點：非常靈活；價格親民；配置豐富；行駛質(zhì)量還不錯；

主要缺點：碰撞安全性未知；控制力弱；自動停止的能力很弱。