有時(shí)候真的很慶幸能進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。很高興能靜下心來和你談?wù)勀銓?duì)汽車的體驗(yàn)。

人們總是義無反顧地追求美好的事物。女孩臉上的濃妝，胭脂水粉，厚厚的美甲，都能打動(dòng)我的心。記得XC90剛發(fā)布的時(shí)候，沃爾沃新一代的設(shè)計(jì)語言就給了我這種感覺。不同于奔馳那種妖嬈華麗的風(fēng)格，沃爾沃的設(shè)計(jì)給人一種強(qiáng)烈的冷風(fēng)。

XC60只是XC90的縮小版。外部內(nèi)部設(shè)計(jì)和Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)都是一脈相承的。

三個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

平心而論，與幾個(gè)德系對(duì)手相比，XC60的整體機(jī)械質(zhì)量還是落后的。但是我說過，一輛車的魅力不僅僅局限于它的機(jī)械質(zhì)量。在近一周的深入體驗(yàn)中，XC60幾次打動(dòng)我，靠的就是以下幾點(diǎn)。

印象最深的是Bowers Wilkins音響系統(tǒng)，不僅外形美觀，車廂內(nèi)布置的揚(yáng)聲器多達(dá)15個(gè)，輸出功率達(dá)到1100w W，我對(duì)聲學(xué)了解不多，查了資料才知道，在中控上方的中央放置一個(gè)中央揚(yáng)聲器，是為了最大限度地減少擋風(fēng)玻璃反射的聲音，從而增強(qiáng)空間感和臨場(chǎng)感。

但就聽而言，除了準(zhǔn)確還原人聲、器樂聲及其各自的朝向，最重要的是它營造的沉浸感。如何讓自己沉浸在音樂中？要知道這套音響多達(dá)10個(gè)聲道，從歌手的喉嚨、吉他、貝斯、鼓發(fā)出的冒泡聲、顫音，都是切得精準(zhǔn)細(xì)膩的。

以上可能太過奇幻抽象，我再舉個(gè)例子。你一定聽說過毛來之不易的《像我這樣的人》。有一天早上我開著XC60回公司上班，這首歌居然讓我哭了。我的鼻子很疼，眼淚流了出來.那種音樂和歌詞進(jìn)入我心肺的感覺，不是每個(gè)有品牌的車載音響都能給的。拉近了歌手、作詞人和聽者之間的距離，就像他在我面前講述我的故事一樣。

第二點(diǎn)是室內(nèi)設(shè)計(jì)。顯然，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)時(shí)很容易被貼上沒有人情味的標(biāo)簽，但XC60的很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都值得仔細(xì)斟酌。

比如中控屏幕放下這個(gè)金屬音量旋鈕。光亮的金屬本身就有質(zhì)感，旋轉(zhuǎn)的節(jié)奏也和上面的波浪線一致。與奧迪精準(zhǔn)的“噠噠噠”質(zhì)感不同，沃爾沃營造的是一種溫度。

車內(nèi)的實(shí)木面板和金屬飾條搭配的恰到好處，帶來了溫暖和后現(xiàn)代的設(shè)計(jì)氛圍。說實(shí)話我對(duì)XC60車的功能性和實(shí)用性沒抱太大期望，但是中控大屏的觸控流暢度和菜單的層次邏輯還是很流暢的。

最后是安全。作為一輛沃爾沃，不提“安全”二字是沒有意義的。我們開車時(shí)每天接觸的三點(diǎn)式安全帶就是沃爾沃發(fā)明的。然而，時(shí)間已經(jīng)到了2018年。雖然被動(dòng)安全仍然重要，但在E-NCAP碰撞測(cè)試中，不止沃爾沃一家。

所以沃爾沃給XC60配備了名為pilot assist的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，主動(dòng)制動(dòng)和車道保持系統(tǒng)都是全系標(biāo)配，而ACC自適應(yīng)巡航除了最低配以外都是全系標(biāo)配，這是同級(jí)對(duì)手給不了的，寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是要為頂配買單。而且喚醒這個(gè)系統(tǒng)非常簡單，一鍵就行。其實(shí)很多車的車道保持功能都是反復(fù)嘗試過的，無論是一些養(yǎng)護(hù)路段蜿蜒曲折的地面標(biāo)線，還是一般路面略顯褪色的標(biāo)線，這套系統(tǒng)都有很高的幾率識(shí)別出來。而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以穩(wěn)定準(zhǔn)確的將車固定在車道中間，遇到一些轉(zhuǎn)彎角度較大的彎道也可以轉(zhuǎn)動(dòng)。但還是需要指出的是，國內(nèi)如果出現(xiàn)典型的堵車，系統(tǒng)會(huì)因?yàn)榕c車預(yù)留距離過長而持續(xù)擁堵。更有甚者，對(duì)左右前側(cè)的車輛基本沒有察覺。如果遇到交通堵塞，司機(jī)必須干預(yù)剎車，以避免摩擦。

真心話大冒險(xiǎn)：淺談機(jī)械質(zhì)量

在我看來，機(jī)械品質(zhì)從來都不是沃爾沃的核心賣點(diǎn)。說白了，沃爾沃在這方面做得相當(dāng)不錯(cuò)。這款XC60有空氣懸掛，我試過后反復(fù)確認(rèn)。但就調(diào)校而言，并沒有達(dá)到人們對(duì)空氣懸架性能的預(yù)期?？赡苁枪亲永镞€流著北歐的血，整體風(fēng)格還是有點(diǎn)硬。面對(duì)小的顛簸，你會(huì)有懸掛濾網(wǎng)不全的錯(cuò)覺，但是遇到大的顛簸，你就覺得懸掛撐不住車身了。

即使在“經(jīng)濟(jì)”、“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”三種模式之間來回切換，仔細(xì)感受，也只是給人“有點(diǎn)硬”、“硬”、“硬”三種感覺，并沒有本質(zhì)的變化。如果你想每天開車，我建議你切換到ECO模式。不過需要注意的是，它的性能還是很符合它的定位的，只是沒有對(duì)手的調(diào)校高明，而且這款一般的空氣懸掛要23800元才能選擇。

動(dòng)力總成給人的第一印象就是輕，中段加速車很開心的往前沖，換擋動(dòng)作很難察覺。總之只要輕輕一開，XC60的動(dòng)力總成就毫無存在感。但坦白說，相比德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這款變速箱并不智能，在低速時(shí)面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)會(huì)偶爾磕磕碰碰一兩次。但是，買沃爾沃的人會(huì)不會(huì)極度偏執(zhí)？反正我不這么認(rèn)為。

轉(zhuǎn)經(jīng)更佛性。在全電子轉(zhuǎn)向的時(shí)代，對(duì)SUV的轉(zhuǎn)向手感期望過高是不合理的。只能說XC60的轉(zhuǎn)向很適合日常駕駛，很輕，但并不指向模糊，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向也是高度服從的。

最后，隔音水平對(duì)于一輛豪華車來說非常重要。XC60沒有讓我們失望。其NVH性能與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相差不遠(yuǎn)，但環(huán)境隔音性能稍差。難怪沃爾沃為了追求健康環(huán)保，拋棄了瀝青隔音材料，采用了水溶性材料。

吹完全車，我早已準(zhǔn)備好的冷水還是如期而至。

說了這么多個(gè)人和情感上的看法，是時(shí)候回歸現(xiàn)實(shí)，腳踏實(shí)地了。我們?cè)囻{的是豪華版2019款T5四驅(qū)Zia，官方指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了47.99萬元。你看到那些木制裝飾板了嗎？和棕色內(nèi)飾風(fēng)格搭配嗎？很符合沃爾沃的調(diào)性，但是你要知道XC60只是T5四驅(qū)Zia的豪華版，也就是頂配。我上面提到的包華魏健音響怎么樣？即使是裝備齊全的T5四驅(qū)Zia豪華版，你還是需要支付25800人民幣才能把它帶回家。唯一的舒適是飛行員輔助主動(dòng)安全系統(tǒng)，除了最低標(biāo)準(zhǔn)外，這是標(biāo)準(zhǔn)配置。

低價(jià)的XC60還值得買嗎？這個(gè)問題我想了很久，沒有答案。如果只談機(jī)械質(zhì)量，還沒有達(dá)到驚人的程度。價(jià)格方面，不是同級(jí)最便宜的，最吸引人的配置還得高價(jià)選。但是后來，一個(gè)網(wǎng)友的評(píng)論啟發(fā)了我。“沃爾沃代表了北歐冷漠的價(jià)值觀.說白了就是花錢買個(gè)獨(dú)一無二的，有個(gè)高學(xué)歷不從眾的姿態(tài)?！笨戳诉@個(gè)觀點(diǎn)，我深信不疑。

【沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） T5第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)外設(shè)計(jì)優(yōu)雅；高科技主動(dòng)安全配置普及率高；聲音很出眾。

主要問題：環(huán)境隔音一般；底盤風(fēng)格硬朗；木紋內(nèi)飾要和頂配。