試駕的前一天晚上，參加了廣汽傳祺GA6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市會。按照我的“馮定律”，宣布價格的時候媒體的掌聲可以忽略不計，大部分都是參加作秀，把人情賣給廠領(lǐng)導。但經(jīng)銷商是真正的“溫度計”，畢竟定價直接影響他們來年的生計。此前有媒體推測，基于GA5定價，GA6的起步價應(yīng)該接近14萬。最后廠領(lǐng)導宣布價格低至116800元，讓觀眾發(fā)自內(nèi)心的尖叫，包括我。不過我驚呼原因不是GA6的性價比，而是困惑：“你讓我弟弟GA5怎么活？”

GA5未來將推出新車型，而不是原來的GA5定位。

傳祺GA6長4850mm，寬1830mm，高1485mm，僅比GA5略大，仍屬于b級車范疇。隱藏的線索是GA6在某種程度上取代了GA5，它們并不是很多人認為的“升級”關(guān)系。對了，傳祺還會推出定位于C級車的GA8。雖然廠領(lǐng)導沒有正面承認“換人”的說法，但表示GA5會暫時停產(chǎn)，未來會推出新的GA5車型，估計是為了進攻更低端的市場。從定價來看傳祺GA6最直接的競爭對手將是長安銳成，以及吉利將要上市的GC9博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

史上最美傳祺但是對手也不弱.

不是我矯情。GA6是第一輛讓我覺得漂亮的車傳祺。在過去，GA5的設(shè)計是一個偉大的成就。但GS5總給人一種奇怪的感覺，GA6的出現(xiàn)讓現(xiàn)場媒體紛紛致敬。背后的“隱情”是廣汽從中國設(shè)計師奔馳挖來了——張帆。GA6是他來到廣汽后的第一部作品，看來真的對得起廣汽支付的跳槽費。不過話說回來，近年來自主品牌推出的b級車設(shè)計還是挺搶眼的。由此看來，GA6的設(shè)計優(yōu)勢已經(jīng)不那么明顯了。

車廂設(shè)計有國際規(guī)范，后排乘坐有褒有貶。

傳祺GA6和看起來一樣，車廂也是一樣的大氣和國際水準。做工達到了合資車的水平，檔次感明顯高于GA5。如果你把方向盤的logo蓋住，告訴你這是第十代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），沒有人會懷疑。中控臺上的部分可能會讓人想起起亞K4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但我傾向于認為這只是一個巧合。畢竟兩車氣質(zhì)完全不同，GA6給人的商務(wù)感更強，起亞K4還是家用的那種級別車的味道。

GA6中央屏幕的功能相當強大。它不僅可以控制導航、收音機等多媒體功能，還可以設(shè)置車燈、座椅等車輛硬件，類似于別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福特蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。此外，GA6還順應(yīng)了當下的潮流，加入了手機互聯(lián)的功能，可以實現(xiàn)手機屏幕和車載屏幕的互投。雙屏互聯(lián)最大的作用就是將手機導航投射到車載屏幕上。但由于GA6已經(jīng)有車載導航，雙屏互聯(lián)的功能就有些打折扣了。

因為GA6比GA5長了5cm，后排縱向空間也賺了點錢。雖然沒有凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣大，腿部空間大到讓人可以隨便蹺二郎腿，但是已經(jīng)達到軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等后排A級車的水平了。實際乘坐舒適性方面，傳祺GA6明顯優(yōu)于A級車。除了橫向空間較大，座椅的填充也是一個原因。雖然沒有軟到給人沙發(fā)的感覺，但是讓人感覺填充物很厚，支撐也很足。不過后排還是有兩點。第一，中央平臺不是完全平的，三個人乘坐會有點尷尬；第二，頭部空間比較差。如果我以175cm的身高坐直，頭頂和天花板基本沒有盈余?；蛟S這是為了遷就外表而做出的犧牲。

傳祺GA6尾廂很深，明顯大于同類A級車，比如卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、速騰。但很遺憾的是后排座椅不能放倒，運輸大件長物品會不方便。

雙離合是完美的，底盤

傳祺GA6有1.6T和1.8T兩種動力配置，其中1.6T只有手動擋，1.8T全系配備7速雙離合變速箱?？赡苡腥藭枺瑸槭裁?.6T不配備自動擋？我們可以在價格中找到答案。1.6T和1.8T車型的價格已經(jīng)“無縫銜接”。1.8T自動舒適型只比1.6T手動精英型貴1000元，不需要1.6T自動擋來填補空白。我們試駕的是1.8T版本。這個1.8T發(fā)動機還是挺熟悉的。之前已經(jīng)搭載在GA5和GS5上，最大功率130kW/5250rpm，最大扭矩237Nm/1700-5250rpm。和最近的GS5速博一樣，GA6開始匹配干式7速雙離合變速箱。

干式雙離合變速箱一直以高效直接的傳動著稱。GS5速變速箱搭載雙離合后，加速比之前的5AT車型明顯加快。如果說GS5的速波能給人一種輕快的快感，那么GA6已經(jīng)開始給人一種在全加速下向后推的感覺了。畢竟它的車身更輕，風阻更低。這一對1.8T發(fā)動機做得好的地方在于，沒有渦輪增壓發(fā)動機的壞脾氣，扭矩低的時候沒有明顯的介入點，但是轉(zhuǎn)速向上壓的時候功率逐漸提升。之前GA5的“1.8T 5AT”動力聲音松散，GA6開始變得扎實，但是加速時這一對動力系統(tǒng)的聲音頻率較高，感覺像是“嗡嗡”的。一些自主品牌車，比如榮威550，匹配雙離合后也會有這套動力系統(tǒng)的高音頻。

自主品牌就像在搞“軍備競賽”，都扎堆推出雙離合變速箱。雙離合變速箱很多合資品牌都控制不好，甚至還有很多奔馳這樣的老廠家。自主品牌匹配的雙離合，各種奇怪的表現(xiàn)。傳祺的優(yōu)勢在于借用了其品牌資源體系，采用了與菲亞特同型號的雙離合變速箱，可以少走很多彎路。從實際表現(xiàn)來看，GA6雙離合成熟度較高，開起來像AT變速箱，降檔響應(yīng)較慢。它沒有雙離合常見的低速卡滯、大腳踩油門、低速換擋等問題，也比我們剛剛夸的比亞迪S7好。其實我們都被大眾“教壞”了，以為雙離合一定要換擋快，但現(xiàn)在廠商為了照顧耐用性，普遍放緩雙離合的換擋速度也是行業(yè)趨勢。

雖然采用了相同的動力系統(tǒng)，但是相比我們的長途測試車GS5速博，GA6雙離合的匹配更加精細。比如GS5速博的前三檔在低速時偶爾會有輕微的頓挫，而GA6低速時已經(jīng)基本平順。要說雞蛋里挑骨頭，當GA6雙離合變速箱減速到接近停車時(比如紅燈前的剎車過程)，變速箱會降一檔，此時會有輕微的拉扯感。

GA6底盤和GA5一樣，也是阿爾法羅密歐的166款。它具有前雙橫臂和后多連桿結(jié)構(gòu)，其中使用了更多的鋁合金零件，有助于提高懸架致動靈敏度。關(guān)注廣汽傳祺發(fā)展的朋友都會認同底盤屬于廣汽傳祺的“免檢項目”，換句話說就是很讓人放心，GA6也不例外。GA6抗震濾網(wǎng)是典型的歐式風格，硬朗硬朗。踩在大的坑洼上堅實度很高，不會有松垮感。由于底盤行駛穩(wěn)定性高，整車隔音效果極佳，GA6在行駛時感覺就像一輛大車，感覺車身在公路上穩(wěn)扎穩(wěn)打。但是在變線或者轉(zhuǎn)彎的時候，身體姿勢能及時跟上節(jié)拍。如果說整體底盤性格的話，GA6會更像邁銳寶，日常駕駛穩(wěn)定舒適，快拆時也能隨行。

相比已經(jīng)很優(yōu)秀的GA5，GA6底盤的提升就是“厚重感”。之前GA5的底盤運動非常好，但是聲音缺乏厚重感。GA6彌補了這一點，駕駛質(zhì)感更高級。估計是在底盤隔音和填充方面做了一些努力。你也猜到了，我最后會挑個刺，就是GA6剎車調(diào)的挺軟，差不多半步才開始有反應(yīng)。更重要的問題是，GA6剎車時點頭很多，進一步放大了剎車的感覺。我們測試很久的GS5速博也有這個問題，說明是傳祺底盤調(diào)校中的一種“風格”。

定價“糖衣”，配置建議13.98萬元起。

雖然起步價低至11.68萬，但不可否認有“糖衣”。首先，兩款1.6T車型只有手動擋配置。手動擋作為一款外形和功能都比較偏的行政車，違和感很強。1.8T的入門級車型售價12.98萬，不過配置還是挺基本的，座椅是面料的沒有ESP，手剎還是機械式的。所以建議從13.98萬元的精英型入手，回歸自主品牌的“應(yīng)有盡有”水平。

新車印象：斷路器與路人僅一步之遙。

雖然從產(chǎn)品角度來說GA6做得相當不錯，但是有一個無法回避的問題，就是自主品牌車的價格天花板。到目前為止，還沒有一個自主品牌能夠在b級車市場站穩(wěn)腳跟，同樣高品質(zhì)的車型還有很多，比如長安銳成。廠商在上市的時候會多次強調(diào)“做出改變”，背后隱藏的是要做第一款能和合資車抗衡的自主b級車。不管最后是否成功，GA6至少給你提供了更多的選擇。畢竟同價位，GA6無論是尺寸還是內(nèi)飾甚至配置，都明顯比合資A級車豪華。但GA6在官方采購市場上很有競爭力，滿足了政府機關(guān)對行政感的需求，符合“雙18”的要求。

[傳祺 GA6初試印象]

突出優(yōu)點：外觀和內(nèi)飾具有國際水準；雙離合器匹配完善度高；機箱性能超時

主要缺點：對閘瓦托斷面缺乏信心；后排頭部空間較短。