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評測歐尚科賽GT怎么樣及歐尚科賽GT的配置如何

2023-03-23 13:56:52 作者:蔡金盛
只有稍微有點能力的車才能取名“GT”。

Cosay是歐尚第一個成為獨立品牌的作品,承載了很多希望。以前開過海盜船路試,從廣州一路開到重慶。自然,我不可能對這輛車不熟悉。作為一款8-14萬的中型7座SUV,充裕的空間、獨特的車內(nèi)氛圍、扎實的底盤是科賽的強(qiáng)項。音線,1.5T的功率水平,愛信6AT的響應(yīng)性,雖然問題不大,但依然只是日常夠用的水平。歐尚反應(yīng)快,科賽GT來了。

看清成本GT和成本第一的關(guān)系和變化。

中期變化?性能版?說實話,這兩個字來形容Cosay GT還是比較合理的。Cosay GT采用了不同于Cosay的全新前臉。老款車型扁平的前臉不見了,取而代之的是更加立體的弧形鋼琴烤漆星空格柵,使得Corsait GT的長度相比Corsait有了一定程度的增加。前保險杠的造型變得更加立體,啞光涂裝的弧形前保險杠讓車頭更加有趣。從中期改款的標(biāo)準(zhǔn)來看,這款新款式可以拿高分。

車內(nèi)的變化雖然不明顯,但已經(jīng)引起了質(zhì)變。乍一看,你會有“和Corsait沒什么區(qū)別”的第一印象。仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)變化集中在扶手箱前面的功能區(qū)。除了更換了更加精致的電子屏障外,原本對稱布置在屏障兩側(cè)的駕駛模式選擇、360影像等功能按鍵也更加合理地集中在了扶手箱前方的區(qū)域,有效解決了比賽中部分功能鍵被屏障遮擋的情況,同時也讓這些功能鍵更加集中,更易于使用。

如果對比Corsait的內(nèi)飾設(shè)計,會發(fā)現(xiàn)Corsait GT去掉了Corsait中土豪金的裝飾條。取而代之的是我們更常見的銀色啞光飾條,或者鋼琴黑飾條。這種變化沒有對比很容易錯過,但卻顯著提升了科薩伊GT的車內(nèi)視覺和諧感,比之前的“土豪金”更容易接受。還有一點值得稱贊,那就是以前只要Cosay通過隧道,就會用語音提示“您即將通過隧道,燈已經(jīng)為您打開”。此功能在Cosay GT上被刪除。

除了上面說的變化,Cosay GT和Cosay的靜態(tài)層面沒有別的了。車內(nèi)空間、座椅風(fēng)格、儲物空間等性能一致,如車內(nèi)空間充足、USB接口多等優(yōu)勢,科薩伊GT都保留了下來。但是之前提到的硬座和包裹不夠的問題依然存在,希望以后可以改善。

如果動力總成不強(qiáng),怎么能稱之為“GT”

真正把科賽日GT和司分開的,無疑是動力總成。相比過去的1.5T 6AT,如今的2.0T 8AT才是科賽GT能被稱為GT的主要原因。眼前的動力總成來自長安,長安自主研發(fā)的藍(lán)查成交價|參配|優(yōu)惠政策)2.0T發(fā)動機(jī)動力參數(shù)非常漂亮,最大功率171 kW,最大扭矩360 Nm。使用來自艾欣的8AT變速箱,體驗是非凡的。

首先是權(quán)力的高低。從起步的那一刻就能感受到1.5T以上的從容,最顯著的改進(jìn)出現(xiàn)在高速公路上,120km/h內(nèi)動力可以自由傳遞,扭矩充沛,給人一種類似汽車8秒破百的主觀加速感。之前的1.5T講究夠用,新?lián)Q的2.0T已經(jīng)可以跟你聊動力是否充沛,是否源源不絕。

8AT變速箱總能在你踩下油門后瞬間從8降到4開始加速,響應(yīng)速度經(jīng)得起調(diào)侃。從乘坐舒適性和換擋邏輯來說,這臺8AT沒有問題,而且對油門指令的符合度很高,尤其是考慮到科薩伊GT的定位和大致的價格區(qū)間。這樣的動力總成調(diào)校就更值得稱贊了。我還特別注意了掛八檔后120km/h巡航的速度,維持在1900轉(zhuǎn)左右,這是對比理想的速度。

因為整體車架沒有大的調(diào)整,所以科賽GT的隔音、底盤濾振、轉(zhuǎn)向手感等性能和科賽很像。科薩伊GT依然采用多連桿后獨立懸架,估計是因為彈簧硬度高,底盤韌性足夠。減震器減震效率高,面對震動總能快速完成動作,尤其是在車輛滿載或懸架行程壓縮到底時,車輛轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾抑制到位。我以為更換了比以前更大尺寸(19英寸)的輪轂后,科賽GT的車內(nèi)會比科賽GT有很多微小的震動。實際道路試駕后,發(fā)現(xiàn)科賽GT的底盤感覺還是和科賽GT很像,還是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

至于隔音和轉(zhuǎn)向手感的表現(xiàn),科賽日GT是合格的。像這種7座SUV,已婚帶孩子去鄰居家自駕游應(yīng)該是常事。我在高速上坐過第一排和第二排,他們的噪音表現(xiàn)中規(guī)中矩。車廂內(nèi)的噪音成分很均勻,不會有特別的噪音,明顯影響乘客的舒適度。這和我當(dāng)時對Cosay的印象高度吻合。幾個人在車上正常交流,不會受到任何明顯的噪音滋擾。轉(zhuǎn)向手感從來都不是自主品牌的強(qiáng)項。Cosay GT能做到的就是日常駕駛輕松,不會把路面的信息傳遞給轉(zhuǎn)向。守好本分,做好運查成交價|參配|優(yōu)惠政策)輸就行了。

以“GT”的名義

從產(chǎn)品力來看,科賽GT確實表現(xiàn)出了誠意和實力。多種布局,7座,2.0T 8AT,SUV,同級別很難找到對手?!癎T”這個詞在汽車工業(yè)中是一個重要的名稱。相信歐尚也權(quán)衡過這款車的實力。僅僅依靠同級獨有的2.0T情書8AT,加上“GT”二字似乎也不過分。

【歐尚Kosai GT初試印象】

突出優(yōu)點:動力總成規(guī)格很高,匹配很到位;內(nèi)外形象得到改善;側(cè)傾抑制很強(qiáng)。

主要短板:底盤彈簧堅韌;座椅包裹感不足;轉(zhuǎn)向缺乏溝通。

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