首先，我必須坦白：在廣汽車(chē)展的視頻中，我曾經(jīng)黑過(guò)TLX一次。黑它的要點(diǎn)，當(dāng)然是鉑芯的平臺(tái)，2.4的動(dòng)力，空間小。你敢賣(mài)40萬(wàn)嗎？想死嗎？不要！

除了從寬處理，我第一次告白的目的就是告訴你：其實(shí)我知道你想吐槽這輛車(chē)什么，但是在吐槽之前，你為什么不聽(tīng)我說(shuō)，告訴我這輛車(chē)有什么特別的地方？

先說(shuō)枯燥的設(shè)計(jì)。其實(shí)奢侈品牌和平民品牌的一個(gè)重要區(qū)別就是對(duì)家族化設(shè)計(jì)的堅(jiān)持，因?yàn)檫@是體現(xiàn)品牌個(gè)性的重要因素。所以不管你怎么詛咒奧迪的娃娃，或者你怎么討厭雷克薩斯的紡錘臉，他們就是堅(jiān)持。謳歌新一代的這幾款車(chē)型，無(wú)論是大SUV MDX還是轎車(chē)TLX，都是亮色的中網(wǎng)護(hù)盾，一字排開(kāi)寶石眼大燈，頗有辨識(shí)度，也頗有“家族氣息”。至于說(shuō)TLX和思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很像的人，建議你看一下TLX的實(shí)車(chē)，TLX前后設(shè)計(jì)的呼應(yīng)，優(yōu)美簡(jiǎn)潔干凈的線條，優(yōu)質(zhì)的烤漆工藝，絕對(duì)配得上它的A字商標(biāo)。真的是思鉑睿想多了。

內(nèi)飾方面，一坐進(jìn)去就感覺(jué)比任何雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）思鉑睿都高級(jí)很多。中控臺(tái)雖然也是雙屏，但是質(zhì)感卻如此不同。車(chē)廂里還有按鈕、杠桿、滾輪，真的是剛剛好，用起來(lái)就是一個(gè)“酷”字。而且，這輛車(chē)真的不需要任何解釋和說(shuō)明。你只需要跟著到處的中文按鍵，配合簡(jiǎn)單的菜單，幾下就能玩起來(lái)，這對(duì)于功能很多的豪華品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)并不容易。至于車(chē)廂存在的問(wèn)題，用料夠扎實(shí)，做工夠認(rèn)真，設(shè)備夠充足(后面會(huì)給出更多細(xì)節(jié))，但就是缺少一些點(diǎn)睛之筆，總讓人覺(jué)得這車(chē)廂和真正的豪華(比如凱迪拉克、奧迪、雷克薩斯車(chē)廂)不一樣。這是謳歌的問(wèn)題，也是本田整體的問(wèn)題。

先說(shuō)動(dòng)力。2.4L地球夢(mèng)8速雙離合變速箱的匹配，在TLX上已經(jīng)不那么新鮮了，因?yàn)樗钤缡怯伤笺K睿爆出來(lái)的。這里還是要再黑一下：同級(jí)標(biāo)配現(xiàn)在基本都是2.0T，還是六缸自吸，謳歌一個(gè)2.4L出來(lái)真的有點(diǎn)意思。由于之前沒(méi)有開(kāi)過(guò)思鉑睿，我就拿自己比較熟悉的雅閣做個(gè)對(duì)比。我也沒(méi)開(kāi)過(guò)ILX，所以之前的謳歌都是六缸，這是第一次開(kāi)四缸。從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，TLX比之前的六缸謳歌差，實(shí)際功率，也就是普通2.4L車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)，和雅閣沒(méi)有明顯區(qū)別。

但是那個(gè)8速DCT真的是很神奇的東西。我以前在視頻里說(shuō)過(guò)，雙離合基本分為兩派，一派注重?fù)Q擋速度，一派注重?fù)Q擋平順性。而謳歌這種帶液力變矩器的雙離合變速箱，真正做到了換擋的速度和換擋的平順。至于換擋速度，感覺(jué)和大家熟悉的大眾DSG一樣快。同時(shí)，在低速隨車(chē)移動(dòng)時(shí)，DCT謳歌并沒(méi)有其他雙離合那樣的急沖感和“咔嗒”換擋噪音，就像普通的AT變速箱一樣。真的很神奇！就我接觸過(guò)的雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，只有奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2.8L上的雙離合能在“平順?biāo)俣取钡钠胶馍厦銖?qiáng)和謳歌抗衡，其他的都不行。

但有一點(diǎn)我很懷疑，那就是油耗。這次試駕的路況不錯(cuò)，基本都是通暢的國(guó)道，但是我開(kāi)的車(chē)明顯油耗在8.5L/100km左右。這么說(shuō)吧，以我開(kāi)雅閣的經(jīng)驗(yàn)，在同等路況下，我絕對(duì)可以把雅閣控制在7.x升甚至更低。算上TLX更寬的輪胎和可能更大的自重，我暫且得出一個(gè)結(jié)論：本田搞這個(gè)雙離合，在燃油經(jīng)濟(jì)性上不會(huì)壓倒自己的CVT。那么問(wèn)題來(lái)了：本田花這么多錢(qián)買(mǎi)這個(gè)雙離合是為了什么？我的回答是：第一，至少像TLX這種標(biāo)榜一點(diǎn)“運(yùn)動(dòng)”的車(chē)不適合CVT。它需要更有“運(yùn)動(dòng)感”的變速箱，所以本田必須提供；第二，本田未來(lái)還會(huì)有幾款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世，或許也需要雙離合變速箱。

繼續(xù)說(shuō)動(dòng)力。綜合動(dòng)力模式，這是新一代謳歌上的新裝備，和其他品牌的駕駛模式選擇類(lèi)似。雖然名為“動(dòng)力模式”，但其實(shí)除了動(dòng)力，PAWS系統(tǒng)的工作狀態(tài)也會(huì)有所不同。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)模式之上的經(jīng)濟(jì)巡航模式就是一般本田車(chē)上的ECON模式。這種模式很討厭，也很無(wú)力。我的主觀感覺(jué)是“這車(chē)變成2.0L了”。標(biāo)配模式的下移模式和標(biāo)配模式差別不大，就是油門(mén)更靈敏，降檔會(huì)更快；底部運(yùn)動(dòng)模式很激進(jìn)，檔位一直保持很低。一旦從運(yùn)動(dòng)模式切換過(guò)來(lái)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速往往會(huì)上升到1000-1500轉(zhuǎn)，這讓我相當(dāng)討厭，我也不喜歡。

說(shuō)到PAWS系統(tǒng)，這是謳歌現(xiàn)在給它的前輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的一個(gè)很大的好處，我在去年的本田媒體發(fā)布會(huì)上在RLX上體驗(yàn)過(guò)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)有些類(lèi)似于其他的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，但它的長(zhǎng)處在于后兩個(gè)車(chē)輪不僅可以同相旋轉(zhuǎn)，還可以異相旋轉(zhuǎn)，這使得車(chē)輛在激烈操控時(shí)非常過(guò)癮。這次由于試駕路況的限制，我在TLX上的體驗(yàn)并不多。有興趣可以回去看看我去年的文章。除了PAWS，TLX底盤(pán)下的另一個(gè)有價(jià)值的項(xiàng)目是振動(dòng)感應(yīng)減震器，我之前駕駛的RDX上也有，但在TLX上表現(xiàn)更好。TLX的底盤(pán)過(guò)濾了震動(dòng)。真的又快又干凈。無(wú)論坐在前排還是后排，都能迅速感嘆“這底盤(pán)真好”。除了在高速上走一些大起大落的時(shí)候，懸掛對(duì)拉伸的控制不如那些用更強(qiáng)硬件的對(duì)手(比如凱迪拉克用MRC)，其余的，這個(gè)底盤(pán)還好。

對(duì)了，還有隔音。這個(gè)我簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)一下你就明白了：你可能和我一樣開(kāi)過(guò)很多本田。你覺(jué)得吵嗎？甚至有人說(shuō)：本田就是做不到隔音！但是你為什么不試著開(kāi)TLX呢？太安靜了！所以不是本田不做隔音，而是你的錢(qián)還沒(méi)給到位。

以上，更好的設(shè)計(jì)，更先進(jìn)的車(chē)廂，爪子，更好的底盤(pán)，一體化的動(dòng)力模式，隔音都是TLX敢賣(mài)這么多錢(qián)的原因。另外，還有設(shè)備。比如360度全景攝像頭，本田還在玩三種模式的后置攝像頭，謳歌直接是多模式360度全景攝像頭；本田沒(méi)有自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持系統(tǒng)吧？這兩個(gè)設(shè)備可以詳細(xì)討論。謳歌是很好的自適應(yīng)巡航，可以低速跟車(chē)。前車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)跟隨，TLX可以繼續(xù)轉(zhuǎn)彎跟隨(寶馬不行)。只要前車(chē)不停車(chē)超過(guò)三秒，系統(tǒng)就會(huì)一直自動(dòng)跟車(chē)。前車(chē)停三秒以上沒(méi)問(wèn)題。只要當(dāng)前車(chē)離開(kāi)，我們就可以輕踩油門(mén)，自適應(yīng)巡航就會(huì)恢復(fù)。真是堵車(chē)的好幫手。

保持車(chē)道，時(shí)速65 km/h以上可以使用，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)道路上的車(chē)道線，自動(dòng)修正方向，讓車(chē)輛始終保持在車(chē)道內(nèi)行駛。英國(guó)和菲尼迪有類(lèi)似的設(shè)備，但是英國(guó)和菲尼迪的DAS線控轉(zhuǎn)向功能可以在校正方向時(shí)保持方向盤(pán)不動(dòng)！感覺(jué)怪怪的。謳歌這個(gè)就“正常”多了，方向盤(pán)會(huì)自己轉(zhuǎn)動(dòng)，偶爾還會(huì)伴隨著一點(diǎn)震動(dòng)，提醒司機(jī)握好方向盤(pán)。自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持在豪華車(chē)中并不是新裝備，但謳歌搭配的很好，讓我印象深刻。

關(guān)于其他裝備，比如類(lèi)似豐田G-BOOK的謳歌系統(tǒng)，我就不多說(shuō)了。簡(jiǎn)而言之，你可以想象這款TLX的裝備不可能和雅閣、思鉑睿在一個(gè)級(jí)別。哦，對(duì)了，空間要簡(jiǎn)單提一下。很多人在車(chē)展上看到TLX，都說(shuō)后座小。其實(shí)這次我也量了量，拿了。TLX的后座類(lèi)似于ATS-L和其他車(chē)的后座。但是人就是這樣。你矮了加長(zhǎng)，人家會(huì)覺(jué)得你“長(zhǎng)”，但你這么長(zhǎng)不加長(zhǎng)，人家會(huì)覺(jué)得你“矮”。坐在TLX的后排，與其說(shuō)是身體上的失望，不如說(shuō)是心理上的失望。

總結(jié)的時(shí)間到了。我能說(shuō)什么呢？我覺(jué)得TLX的素質(zhì)真的很優(yōu)秀，完全可以擔(dān)當(dāng)起傳承過(guò)去成功TL的重任。但客觀來(lái)說(shuō)，還是暗了點(diǎn)：還是太貴了，389.8-43.9萬(wàn)，(此處未省略附圖)

新車(chē)一對(duì)一

我知道你想在評(píng)論里提到這款車(chē)，所以我先提了：菲尼迪Q50/Q50L。同樣的日系品牌專(zhuān)注北美，同樣偏向運(yùn)動(dòng)定位，Q50和TLX才是真正的對(duì)手。從牌面上看，TLX被徹底擊敗，其他人落后。還有加長(zhǎng)版，2.0T，V6，比你差不了多少。怎么玩？必須買(mǎi)Q50！

但事情往往沒(méi)有那么絕對(duì)。我來(lái)說(shuō)說(shuō)我自己的喜好。

比如設(shè)計(jì)，我喜歡TLX，Q50的外觀有點(diǎn)“油膩”。內(nèi)飾也一樣。兩車(chē)都是“雙屏”，但我覺(jué)得謳歌更順眼。

和動(dòng)力。Q50的2.0T實(shí)際上比TLX強(qiáng)一些，而TLX在乘坐舒適性和油耗方面占優(yōu)勢(shì)。

還有就是開(kāi)車(chē)坐起來(lái)的感覺(jué)。雖然Q50的后驅(qū)底盤(pán)在極限游戲狀態(tài)下更有趣，但在激烈的駕駛過(guò)程中，它的轉(zhuǎn)向和車(chē)身動(dòng)態(tài)似乎總是有點(diǎn)尷尬，不像TLX那樣自然和整體。底盤(pán)振動(dòng)過(guò)濾也是如此。TLX底盤(pán)扎實(shí)靈活敏捷的感覺(jué)很討喜，前后排的震動(dòng)過(guò)濾感也沒(méi)有Q50那么差。

所以很明顯，我的選擇是.等等！再加幾萬(wàn)，就能買(mǎi)個(gè)3.7L的Q50S了！那個(gè)V6，太好了，太好了！對(duì)于一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有動(dòng)力，你想動(dòng)什么？

好糾結(jié)??！別推我了！不然我就放棄運(yùn)動(dòng)雜念，專(zhuān)注中年土豪，直奔雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）.

【謳歌TLX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：雙離合變速箱平順性高；底盤(pán)舒適性好；這輛車(chē)隔音效果很好。

主要缺點(diǎn)：后座比同級(jí)加長(zhǎng)對(duì)手小；動(dòng)力不如同級(jí)主流對(duì)手；價(jià)格太高了