Cayman 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(7條)

當保時捷宣布718起步價50多萬的時候，有多少有志青年買了這輛保時捷？但是在很多店里了解的朋友都知道，50多萬的真裸車，很難買到718。保時捷4s會自己買一批有更多選擇的車，然后把車再生產出來賣給消費者，不管你喜不喜歡買。所以很難碰巧看到自己心儀的配置或者自己匹配的保時捷。所以，本文從一個買不起718的小弟的角度，來看看最低配的718 Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有“美顏濾鏡”是什么樣子，開起來如何，是否只是個X神器。

這車連個色輪logo都沒有。

一般來說，保時捷給我們試駕的時候，都會有一個隨車配置表，標明車子選擇了什么配置。不幸的是，這718不是配給的。我只能把車和官網的匹配系統(tǒng)對比才能找到配置。經過一輪搜索，這款718選裝的配置總價是52800元，其中藍色車漆11000塊，四輪圈22900塊，雙色內飾7100塊，蘋果Carplay 3700塊，倒車影像8100塊，僅此而已。最終這輛718的裸車價定為590，7800元。

好在單看外觀，這款718在我們這些街頭觀眾眼里似乎沒有什么瑕疵。明亮的金屬藍色車漆和Cayman的19英寸車輪都承載著718應有的光環(huán)。如果說有什么美中不足的地方，估計就是黑白輪標了。不過問題不大。某寶100元就能搞定。最重要的是，即使不選一分錢，我們還有拉風的電尾。這一塊的出現不會影響大局，我們會過去的！

你看到7100元的黑白雙色真皮內飾了嗎？說實話，肉眼看到的效果沒有相機拍出來的效果強烈。個人覺得選雙色內飾的錢可以省了。然后就是工作。畢竟這是一輛貨真價實的保時捷，也沒有失去品質感。你可以放心。在非選裝狀態(tài)下，鋁合金飾條、真皮方向盤以及車廂內的各種材質都很配得上觀眾。本來我覺得買了素菜的718是一種恥辱的生活，要盡自己最大的努力給別人看的樣子。如果我把錢存到車廂里面，我坐在車里會覺得不舒服。沒想到在718上，就算把內飾的錢省到極致，也沒覺得有什么損失。

這種駕駛體驗是意料之中的。

水平對置4缸2.0T，動力參數不如ATS-L，只有250匹。沒有底盤轉向配置可選，排氣也是最常見的一種。機械方面，估計只有PDK雙離合變速箱能被這個718吹了。經常有人在網上看到雙離合就黑。如果他們嘗試這種雙離合，恐怕會無語。

自動模式下的平順性和響應性都是頂尖的，但是手動模式真的很驚艷。如果要簡單描述的話，在撥片的挑逗下，這個變速箱的換擋絕對是瞬間服從并完成的，就像賽車游戲里的變速箱一樣。只要一按下?lián)芷?，轉速表就會“嗶”的一聲達到下一檔的速度，同時車身也異常的光滑細膩。

一言難盡，就是那個2.0T發(fā)動機。官方宣稱的5.6秒確實很值得一看，但是這款車的加速性能卻很牽強。說白了就是給你主觀加速，連幾十萬的ATS-L都不如。兩車相差30匹，718的2.0T只有可憐的250馬力。既然動力不能給人跑車應有的爆炸感，那我們能不能從排氣聲里找到一些安慰？答案是否定的。

這里舉個例子。在F1 V6 1.6T發(fā)動機擠出驚人的800馬力的今天，它的六缸聲線依然毫無吸引力，甚至有些難看。這款4缸機718的音色不能說太吵。你可以清楚地看到，這些聲音非常單薄，你甚至無法想象8缸或6缸那種豐富而雄壯的聲音。如果你只是想在大街上賺點回頭率，那么它的全加速所能發(fā)出的聲音還是可以的，僅此而已。

說了這么多，不代表這個718真的沒用。保時捷的精髓還是在于底盤和轉向。中置后驅的布局讓718底盤很有特色，是標準的中性底盤，不推不甩。在彎道處，整車手感相當不錯，即使沒有可選底盤配置，這套底盤依然對得起觀眾。說到日常生活，這種偏向運動的底盤不會犧牲太多的舒適性。精確的底盤將非常有效地過濾振動。只要把懸架彈簧阻尼(本車有懸架軟硬調節(jié))調到正常模式，處理普通路面時的舒適性還是可以接受的。

不久前，我有幸駕駛了911 Targa 4S，傳奇保時捷的駕駛感受終于在我的腦海中浮現。細膩，準確，不重，整車自然的跟隨著每一個轉彎。這種精致的感覺是911獨有的。再看718，誰跟你說你是911的兄弟？難免會把你們放在一起進行不公平的比較。相比之下，718轉彎的時候，整車的動態(tài)就沒那么靈動了，給彎道司機的反饋也很模糊。為了彌補這一劣勢，保時捷似乎有意將718的轉向做得更重，進一步降低了718的轉向動態(tài)。如果只談轉向，718只有911的65%左右。

什么都可以翻，718的轉向手感沒有那么美妙，但總比小車身好。在寬度比911窄5cm的情況下，718在市區(qū)行走更舒適。以上駕駛和操控的特點，最終導致這輛718有一個目的，就是走在大街上。

同樣的4缸2.0T進口后驅跑車有60多萬，而市面上只有一款車——捷豹F-TYPE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。如果只說路上的風力程度，兩車能戰(zhàn)300回合也說不出勝負。我永遠忘不了F-Type那令人窒息的FR車身線條和那輛撞死人的車尾。就駕駛而言，718的基礎確實比F-Type高，太偏向日常生活了。保時捷在動力框架中的份額并沒有丟失。這是否意味著718是同級車中的最佳選擇？

60多萬買保時捷跑車的精華，太牽強了。這個價位的保時捷，它能提供的價值還是向品牌價值、形象等等傾斜。結合價格，718是一款更良心的跑車，駕駛操控感比F-Type更純粹。說到中國社會的面子層面，718能給的面子都是滿滿的。另一方面，經典的說法依然成立，那就是“718是給那些達不到911的人的”。保時捷絕對不會在你錢不夠的時候賣給你911所隱藏的精致駕駛感。想買保時捷的人最看重什么？是面子，還是真的純開車？估計每個人的答案都不一樣。

[保時捷718（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Cayman的第一印象]

突出優(yōu)點：保時捷標志；即使不符合形象，也很好；底盤彰顯實力。

主要缺點：發(fā)動機聲音不美觀；加速能力一般。